Разработка методологии исследования и технического обеспечения для анализа и улучшения работы дизеля на неустановившихся режимах

• Автор: Басаргин, Владимир Данилович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 266 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Г лава 1. Неустановивишеся режимы работы машинных
агрегатов с ДВС
1.1.Основные понятия. Определения
1.2.Обзор и анализ исследований посвященных работе
дизелей на неустановившихся режимах
1.3.Основные направления исследований неустановившихся режимов
Глава 2. Критерии оценки динамических показателей ДВС
2.1 .Показатели внутренней динамики ДВС
2.2.Показатели внешней динамики ДВС
2.3.Частотный метод определения показателей внешней
динамики ДВС и его агрегатов
Глава 3. Экспериментальные исследования динамических качеств ДВС и его агрегатов
3.1. Анализ методик экспериментального исследования
неустановившихся режимов ДВС
3.2.Стенд для исследования неустановившихся режимов ДВС
3.3.Результаты экспериментального исследования частотных
характеристик ДВС
3.4.Экспериментальное исследование динамических качеств агрегатов ДВС
Глава 4. Динамическая характеристика дизеля
4.1.Теоретическое обоснование понятия динамической характеристики дизеля
4.2.Описание методики построения расчетной динамической
характеристики дизеля
Глава 5. Эффективность использования дизелей в условиях
неустановившихся режимов
5.1.Определение величин снижения эффективной мощности
дизеля при работе на неустановившихся режимах
5.2.Определение величин снижения экономичности
дизеля при работе на неустановившихся режимах
Глава 6. Пути повышения эффективности использования дизелей в реальных условиях эксплуатации
6.1.Теоретические основы и устройства для безразборного диагностирования дизелей
6.2.Измерительный комплекс для выравнивания мощности по цилиндрам
6.3.Безразборное диагностирование и наладка
топливной аппаратуры дизелей
6.4.Стенд для сортировки распылителей форсунок дизелей
Заключение
Список литературы
Приложение

ВВЕДЕНИЕ
Во всех отраслях народного хозяйства требуется тот или иной вид энергии (электрической, механической, тепловой и т.д.) для производства которого создаются различного рода устройства -источники или преобразователи одного вида энергии в другой.
Наиболее распространенным источником (преобразователем) энергии (до 80% всей вырабатываемой в мире энергии) является двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Двигателями внутреннего сгорания оснащен практически весь парк колесных машин (автомобили, тракторы, строительно-дорожные машины, сельскохозяйственная и другая техника), тракторный парк как промышленного, так и специального назначения. ДВС широко используются в силовых установках тепловозов, морских и речных судов, в геологоразведочном и нефте-газоперекачивающем производстве, а также на удаленных от центральных электрических энергосистем в качестве автономных дизель-электростанций (ДЭС).
В настоящее время значительно возрастает доля дизелей в общем объеме вырабатываемой ДВС энергии в связи с тем, что они более экономичны и меньше загрязняют окружающую среду по сравнению с карбюраторными двигателями.
Основной тенденцией развития современных как транспортных, так и других типов дизелей является повышение показателей энергонасыщенности, экономичности, удельной материалоемкости, ресурса и безотказности при улучшении эргономических и экологических характеристик и снижении трудозатрат на техническое обслуживание в условиях эксплуатации.

29, 30] предложил описывать закон изменения момента
сопротивления приближенно, уравнением вида
Мсл =Лс.ч,(1 + уЛ'и®с0-
По результатам исследований известно также, что наиболее неблагоприятные условия работы для машинных агрегатов тракторного назначения - пахота с параметрами нагрузки Т=0,1 ...3,0 с. и 8С =0,05...0,60, достигая 1,0.
Неустановившийся режим работы оказывает отрицательное влияние на показатели дизеля. Экспериментальные материалы большого числа исследований отмечают ухудшение мощностных и экономических показателей на 12...25%.
Величина потерь мощности и ухудшения экономичности дизеля возрастают, если колебание оборотов выходят за пределы зоны степени нечувствительности регулятора.
Имеется значительное количество публикаций [5, 31, 44, 46, 51, 63, 72, 73, 83, 93, 95, 97, 104], посвященных исследованию работы регулятора в условиях неустановившихся нагрузок, в которых отмечается запаздывание реакции регулятора на изменение момента сопротивления.
Ряд опубликованных работ [29, 54, 65, 76, 91, 94] приводят результаты исследований эффективности использования дизелей в реальных эксплуатационных условиях, которые доказывают, что величина недоиспользования паспортной эффективной мощности превышает 50%.
Исследование путей и разработка технических средств, которые направлены на повышение эффективности использования дизелей в реальных условиях эксплуатации, представлены в работах [68, 102], где наряду с конструкторскими решениями по собственно