Повышение эффективности функционирования системы топливоподачи дизельного двигателя на установившихся и переходных режимах

• Автор: Базаева, Наталья Сергеевна
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Тула
• Количество страниц: 124 с. : ил.

Оглавление
Общие по тексту сокращения
Введение
1. Анализ математических моделей систем топливоподачи дизельного двигателя и направления их совершенствования
1.1. Анализ конструктивных схем
1.2. Основные требования, предъявляемые к системам топливоподачи дизельных двигателей, математические модели и направления их совершенствования
1.3. Выводы
2. Математическое моделирование изменения состояния дизельного топлива в полостях и трубопроводе системы топливоподачи
2.1. Зависимости для описания гидромеханических процессов в полостях ТНВД и форсунки
2.1.1. Определение зависимостей для описания изменения состояния дизельного топлива в полостях систем топливоподачи
высокого давления
2.1.2. Установление зависимостей для описания изменения состояния дизельного топлива в полостях систем топливоподачи
высокого давления при наличии двухфазности
2.2. Математическое моделирование течения дизельного топлива в трубопроводе
2.3. Вывод граничных условий при математическом моделировании течения дизельного топлива в трубопроводе
2.4. Тестовые расчеты гидромеханических и гидродинамических процессов в системе топливоподачи
2.5. Выводы
3. Разработка математической модели системы топливоподачи, алгоритмов ее включения в модель двигателя. Комплексное исследование системы топливоподачи и двигателя на
установившихся и переходных режимах
3.1. Разработка математической модели системы топливоподачи непосредственного действия разделенного типа
3.1.1. Уравнения модели системы топливоподачи в предположении
об отсутствии газовой фазы
3.1.2. Уравнения модели системы топливоподачи при наличии двухфазности
3.2. Динамическая модель ДВС
3.2.1. Принимаемые допущения и исходные уравнения модели
3.2.2. Рабочие уравнения модели
3.3. Математическая модель центробежного регулятора частоты вращения

3.4. Включение математической модели системы топливоподачи в
модель двигателя
3.5. Исследование функционирования системы топливоподачи и двигателя на установившихся и переходных режимах
3.6. Проверка адекватности разработанных моделей
3.7. Выводы
4. Установление закономерностей, отражающих влияние параметров системы топливоподачи на ее выходные характеристики. Разработка
и пример практического использования методики проектировочных
расчетов для повышения эффективности функционирования
системы топливоподачи
4.1. Исследование закономерностей влияния параметров системы топливоподачи на ее выходные характеристики
4.2. Методика проектировочных расчетов
4.3. Выводы
Заключение
Список литературы
Приложения

ОБЩИЕ ПО ТЕКСТУ СОКРАЩЕНИЯ ГУ - граничные условия;
ДТ - дизельное топливо;
ПДВС - поршневой двигатель внутреннего сгорания;
САР - система автоматического регулирования;
ТНВД - топливный насос высокого давления.
Зависимости для скорости звука и показателя адиабаты:

(* £г0 )1 + ег0
к = К (В + р)пт
О £го)1иг.Р~*"£гО
г£ол Р ;
ЩВ + р)

(1 £го )р + £г0

V Р ,
РсмО
(1 - его)2 +

р0пг
где Г2 =1/(КВ)[В/В + ](К+1)/К.
кР )
пт+1
(2.17)
(2.18)
Система уравнений, описывающая изменение во времени температуры и давления дизельного топлива, записывается в следующем виде:

ТОПър-и-ЬТ-Щ-р=1 а5
г' {гг п т ак> п л I гг а6
- Е <Зъа(Пт -Ы-&Т
р= а5 <* а5

Л 1¥с§а
РСпр{П -и + В—йр)-
р=1 й6
Р=1 сп В1У сп
р=1 йб ™ а6
где а6 = (1-ег0)

К . <34.
(й3 + &0/ “) + £гОйЗ

(2.19)
(2.20)
Решение системы обыкновенных дифференциальных уравнений