Рабочий процесс дизеля с кумулятивной камерой сгорания

• Автор: Гришко, Владимир Николаевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 167 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Аннотация
Основные обозначения
Введение
Глава 1. Состояние вопроса. Цели и задачи исследования
1.1. Анализ факторов, влияющих на период задержки самовоспламенения в дизеле
1.2. Влияние способов смесеобразования на показатели и процесса сгорания
1.3. Анализ работ по совершенствованию процесса сгорания в дизелях
1.4. Кумулятивная камера сгорания и принцип ее работы
1.5. Выводы. Цель и задачи исследования
Глава 2. Теоретическое обоснование выбора способа смесеобразования и сгорания для высокооборотного дизеля
2.1. Анализ требований к организации цикла со смешанным подводом теплоты при форсировании дизеля
2.2. Основы расчета кумулятивной камеры сгорания
2.3. Исследование процессов перетекания заряда и тепловыделения в дизеле с кумулятивной камерой сгорания
2.4. Выводы
Глава 3. Экспериментальная установка измерительная аппаратура и методика проведения экспериментов
3.1. Программа исследования
3.2. Объект исследований и экспериментальная установка
3.3. Оценка дымности отработавших газов
3.4. Особенности индицирования экспериментального дизеля

3.5. Методика экспериментального определения оптимальных конструктивных соотношений исследуемых камер сгорания
3.6. Методика определения оптимальных параметров
топливоподающей аппаратуры
3.7. Выводы
Глава 4. Определение оптимальных конструктивных соотношений исследуемых камер сгорания и параметров топливоподающей аппаратуры
4.1. Экспериментально-аналитическое определение оптимальных конструктивных соотношений кумулятивной камеры сгорания 1-го варианта (ККС-1)
4.2. Оптимизация конструктивных параметров усовершенствованной кумулятивной камеры сгорания (ККС-2)
4.3. Определение параметров топливоподающей аппаратуры
4.3.1. Влияние профиля кулачка вала топливного насоса
4.3.2. Влияние диаметра сопловых отверстий распылителя и давления впрыска топлива форсунки
4.3.3. Влияние ориентации топливных факелов
4.4. Выводы
Глава 5. Исследование рабочего процесса дизеля
5.1. Влияние угла опережения подачи топлива
5.2. Анализ показателей рабочего процесса при изменении скоростного режима
5.3. Характер тепловыделения в дизеле при изменении скоростного режима
5.4. Зависимость показателей работы дизеля от нагрузки
5.5. Выводы
Заключение
Литература
Приложение

АННОТАЦИЯ
Диссертационная работа посвящена изысканию способа осуществления процесса тепловыделения, позволяющего за счет сокращения общей продолжительности сгорания обеспечить возможность форсирования дизеля по частоте вращения коленчатого вала.
На основе анализа схем организации подобных рабочих процессов предложены два варианта экспериментальной кумулятивной камеры сгорания. С помощью многофакторного исследования определены основные конструктивные параметры предлагаемых камер сгорания и установлена степень их влияния на рабочий процесс дизеля на различных скоростных режимах.
Выявлено оптимальное сочетание параметров топливоподающей аппаратуры, позволяющее сохранить высокие выходные показатели дизеля в условиях его форсирования по частоте вращения коленчатого вала.
Проведено исследование рабочего процесса, определены динамические параметры цикла и дан анализ характера тепловыделения в цилиндре дизеля в широком диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала и нагрузки.
Показано, что применение кумулятивной камеры сгорания вместо открытой позволяет интенсифицировать процесс горения топлива, сокращает общую продолжительность тепловыделения на 25%, что дает возможность повысить скоростной режим дизеля С '1600 до 2000 мин-1 без ухудшения топливной экономичности.
На основании результатов проведенных исследований рекомендованы практические мероприятия по совершенствованию рабочего процесса в дизелях.
Илл. 31, табл. 12, библ. 126, стр. 163.

твованной ККС на различных скоростных режимах и подобрать оптимальные параметры топливоподающей аппаратуры.
4. Провести экспериментальное исследование рабочего процесса дизеля с различными вариантами ККС на различных скоростных и нагрузочных режимах.
5. Дать анализ характера тепловыделения в дизеле с ККС в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.
6. Сформулировать практические рекомендации по совершенствованию рабочего процесса в дизеле при его форсировании по частоте вращения коленчатого вала.