Восстановление показателей рабочего цикла дизелей безразборным удалением нагаро-смолистых отложений из топливных форсунок

• Автор: Теребов, Антон Сергеевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 191 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Факторы, влияющие на коксование топливных форсунок дизелей

1.2. Процессы взаимодействия топливной и газовой среды с элементами топливных форсунок

1.3. Влияние нагаро- смолистых отложений на работу топливных форсунок дизелей

1.4. Методы и технические средства раскоксовывания топливных форсунок дизелей

1.5. Цель и задачи исследования

2. РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ КОКСОВАНИЯ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ НА ПАРАМЕТРЫ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДИЗЕЛЯ И ИХ ТЕПЛОВОЕ СОСТОЯНИЕ
2.1. Выбор исходных данных для моделирования коксования распылителей
и методика расчета рабочего цикла
2.2. Влияние коксования распылителей на показатели рабочего цикла дизеля . . .48 2 .3. Обоснование граничных условий и исходных данных для моделирования
теплового состояния распылителя при его коксовании
2.4. Влияние коксования распылителей на их тепловое состояние
3. МЕТОДИКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Объекты исследований, экспериментальные установки, приборы и измерительная аппаратура
3.2. Методика моторных исследований рабочего цикла дизеля
3.3. Методика моторных и безмоторных испытаний топливной аппаратуры дизеля

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ДИАМЕТРА СОПЛОВЫХ ОТВЕРСТИЙ НА ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ И РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДИЗЕЛЯ
4.1. Влияние диаметра сопловых отверстий распылителя на рабочий цикл дизеля
4.2. Влияние диаметра сопловых отверстий распылителя на показатели системы топливоподачи
5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ УДАЛЕНИЯ НАГАРО-СМОЛИСТЫХ ОТЛОЖЕНИЙ ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ДИЗЕЛЕЙ
5 1. Требования и выбор технической жидкости для удаления нагаро-смолис-
тых отложений
5 .2. Оценка эффективности промывочной технической жидкости в статических условиях удаления нагаро-смолистых отложений
5.3. Безразборное удаление нагаро-смолистых отложений из топливных форсунок дизелей в динамических условиях очистки
5.4. Технология безразборного удаления нагаро-смолистых отложений из топливных форсунок дизелей
5 .5. Оценка эффективности разработанной технологии
6. РАЗРАБОТКА МОБИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ ДЛЯ БЕЗРАЗБОРНОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ДИЗЕЛЕЙ
6.1. Принципиальная схема установки
6.2. Методика расчета мобильной установки
6.3. Разработка, создание и внедрение установки
7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕТОДОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ДЛЯ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
п - частота вращения коленчатого вала, мин ' ;
К - эффективная мощность, кВт;
Р, - среднее индикаторное давление, МПа;
I, - индикаторная работа, МДж/кг;
07 - часовой расход топлива, кг/ч; g, - удельный индикаторный расход топлива, г/кВт-ч;
V, - индикаторный коэффициент полезного действия;
Р0 - давление окружающей среды, МПа;
Т0 - температура окружающей среды, °К;
Р^ - максимальное давление цикла, МПа;
Таа - максимальная температура цикла, °К;
V - удельный объем рабочего тела, м3/кг; ср. - условная продолжительность сгорания, град. ГПСВ; в - степень сжатия; а - коэффициент избытка воздуха;
тн - показатель характера сгорания в начальном периоде; тв - показатель характера сгорания в основном периоде;
С - коэффициент эффективности сгорания; в - угол опережения воспламенения топлива, град. ПКВ;
Л - отношение радиуса кривошипа к длине шатуна; пк - частота вращения кулачкового вала ТНВД, мин _1;
Д. - диаметр сопловых отверстий распылителя, мм;
//,, - условное проходное сечение распылителя топливной форсунки;
)с - число сопловых отверстий распылителя;
Ривп,. - давление начала впрыскивания топливных форсунок, МПа;
- цикловая подача топлива, мм3/цикл;

Таблица 1.1.
Составы для обезжиривания, удаления н аг аро-см о л истых отложений с деталей топливной форсунки дизеля [47]
Состав компонентов, г. на 10 л. воды Для чугунных и стальных деталей Для деталей из алюминиевых сплавов
1 2 3 4 5 1 2 3 4
Каустическая сода 250 200 75 100 200 - - 10
Кальцинированная сода 300 70 550 - - 200 500 - 40
Жидкое стекло 100 - - - 300 80 150 - - -
Хромпик 50 - - - 10 50 - - -
Т ринатрийфосфат - - 100 750 500 - 15 - - -
Зеленое мыло 80 15 15 20 - 100 10 - - -
Касторовое масло -
Азотнокислый натрий - - - 130 - - - 20 - -
Приведенные в таблице технические жидкости не могут быть использованы для безразборной очистки топливных форсунок от нагаро-смолистых отложений из-за их повышенной коррозионной активности и неудовлетворительных проти-воизносных свойств. Их следует применять при разборной очистке деталей с учетом материала (черный или цветной металл). Практически все технические жидкости для очистки деталей от лаковых отложений и нагара предусматривают раздельную очистку стальных изделий и изделий из алюминиевых сплавов, табл.

При очистке деталей из алюминиевых сплавов нельзя использовать растворы, содержащие едкий натрий. Едкий натрий разрушает оксидную пленку на поверхности алюминиевых сплавов,
При невозможности удаления иглы из корпуса распылителя рекомендуют кипятить распылитель с зависшей иглой в течение 2...3 часов в растворе воды, едкого натра и хромпика. Известен комплекс моющих и очищающих средств погружением, таких как Лабомид-203, АМ-15, Лабомид-315 и др. При применении