Повышение качества ремонта самолетов на основе новых технологий

• Автор: Бренько, Анатолий Анатольевич
• Шифр специальности: 05.02.23
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 150 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. Состояние вопроса. Цель и задачи исследования.

Методы исследования

1.1. Краткая характеристика самолетов МиГ-29 и Су-27 .Особенности ремонта самолетов МиГ-29 и Су-27. Состояние вопроса

1.2. Цель и задачи исследования

1.3. Методы исследования

1.3.1. Поиск путей и методов повышения эффективности ремонта самолетов и обеспечения их конкурентоспособного качества
1.3.2. Методы оценки результативности авиаремонтного завода -критерии конкурентоспособности

Выводы по главе

ГЛАВА 2. Новые технологии - основа результативности ремонта самолетов
2.1. Повышение качества жидкого углеводородного топлива как энергоисточника производственного процесса АРЗ
2.1.1. Краткая характеристика производственного процесса АРЗ
и проблема использования энергосберегающих технологий
2.1.2. Повышение качества жидкого углеводородного топлива
2.2. Эффективность новых технологий защиты от коррозии при ремонте самолетов
2.2.1. Факторы коррозии самолетных конструкций
2.2.2. Разработка дополнительных организационно-технических мероприятий для повышения качества защиты от коррозии при
ремонте самолетов
2.3. Разработка высокоэффективной технологии ремонта
остекления фонаря кабины
2.3.1. Характеристика остекления
2.3.2. Анализ технологий ремонта остекления и их недостатки
2.3.3. Разработка новой технологии ремонта остекления
2.4. Разработка технологии контроля сотовых конструкций
самолета
2.4.1. Краткая характеристика сотовых конструкций самолета
2.4.2. Анализ методов контроля сотовых конструкций
2.4.3. Направления совершенствования рентгеновского метода
2.4.4. Разработка аппаратуры и методики контроля наличия
воды в сотовой конструкции
2.5. Автоматизированное проектирование пресс-форм и их изготовление на станках с ЧПУ для производства резино -технических изделий
2.5.1. Характеристика резино-технических изделий, применяемых при ремонте самолетов
2.5.2. Разработка автоматизированного проектирования
пресс-форм
2.6. Разработка технологии автоматизированной оперативной проверки, настройки и ремонта радиолокационных прицельных комплексов
2.6.1. Технология проверки и настройки изделия Н
2.6.2. Технология функционального контроля и ремонта
радиолокационных плат изделия НО
Выводы по главе
ГЛАВА 3. Пути повышения конкурентной способности
качества ремонта самолетов

3.1. Управление производительностью на основе внедрения
новых технологий на АРЗ
3.2. Повышение результативности ремонта от внедрения
новых технологий
3.2.1. Оптимизация процесса приготовления топливо-водяной эмульсии с целью повышения качества горючего
3.2.2. Повышение качества остекления при ремонте самолета
3.2.3. Поиск путей повышения качества и техникоэкономической эффективности ремонта агрегатов, узлов
и деталей, содержащих резинотехнические изделия
3.3. Повышение результативности ремонта самолетов на основе внедрения МС ИСО серии 9000 и 14000 и положений Всеобщего Управления Качеством (TQM) при сквозном интегрированном управлении качеством продукции
3.3.1. Совершенствование методов и систем управления
качеством продукции на АРЗ
3.3.2. Пути повышения качества, производительности ремонта самолетов и результативности работы АРЗ
3.3.3. Качество системы ремонта на АРЗ - основа конкурентоспособного качества всех ремонтных работ
Выводы по главе
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

Ионизация капель воды
Теоретически агрегативную устойчивость эмульсии можно достичь введением в ее состав поверхностно-активных веществ (ПАВ), высокомолекулярных соединений (растворов полимеров), порошков и физическим воздействием, которое приводит к снижению поверхностной энергии эмульсии за счет уменьшения поверхностного натяжения и увеличения энтропии.
В рассматриваемом методе получения термодинамически устойчивой эмульсии выбрана ионизация капель воды.
Для реализации процесса ионизации в емкости 3 установлен ультразвуковой излучатель. Под действием мощного звукового поля в воде возникает кавитация, за счет которой вода активизируется и ионизируется.
Активизация молекул топлива
Как показали многочисленные эксперименты, и это подтверждает термодинамика, процесс измельчения капель воды и топлива, ионизация воды и активизация молекул топлива должна протекать в одной емкости (емкость 3) и одновременно.
Образование устойчивых ассоциатов между дисперсированной ионизированной водой и активированными молекулами топлива. В следствии формирования устойчивых комплексов (ассоциатов) поверхностная энергия системы уменьшается, а ее устойчивость резко возрастает [118].
Представленный механизм формирования топливоводяной эмульсии не претендует на полноту освящения протекающего физико-химического процесса. Он требует самостоятельного изучения. Можно было бы много задать вопросов и по свойствам получаемого топлива.
К настоящему времени по предлагаемой схеме созданы установки для получения топливоводяной эмульсии по разработанному методу и реализованы в промышленных условиях.