Развитие теории оценки качества и практики производства метизов автомобильного назначения на основе разработки конкурентоспособных технологий

• Автор: Закиров, Дильфат Минияхметович
• Шифр специальности: 05.02.23
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Белебей
• Количество страниц: 350 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

1. ПЕРСПЕКТИВЫ И ПРОБЛЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА

С АВТОМОБИЛЬНОГО КРЕПЕЖА

1 Л. Общие требования к резьбовым соединениям

1.2. Основные направления повышения прочности

автомобильного крепежа

1.3. Использование холодной объемной штамповки в производстве крепежных изделий

1.4. Деформационные эффекты при холодной объемной штамповке крепежных изделий

1.5. Основные математические методы оценки и управления качеством металлоизделий

1.5.1. Квалиметрическая оценка качества металлопродукции
1.5.2. Использование математических инструментов стохастической оптимизации при оценке и управлении качеством металлопродукции
1.6. Выводы и задачи исследования
2. РАЗВИТИЕ ТЕОРИИ И МЕТОДОВ ОЦЕНКИ И УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ АВТОМОБИЛЬНОГО КРЕПЕЖА
1 2.1. Технологический процесс как иерархическая система
у_с горизонтальными связями
2.1.1. Процесс обработки металлов давлением
как сложная система
2.1.2. Определение технической системы
и его формализация
2.1.3. Основные понятия,
характеризующие техническую систему

2.1.4. Содержательное определение функции,
цель и структура технической системы
2.2. Теоретическое обоснование формулы свертки
2.3. Полезность и функции полезности
2.4. Полезность и качество
2.5. Вариативность квалиметрических шкал при оценке качества метизной продукции
2.6. Разработка методов и методик квалиметрической оценки
качества автомобильного крепежа и способа его производства
2.7. Алгоритм выбора эффективных технологических схем изготовления' крепежных изделий на основе использования
квалиметрических оценок
Выводы по второй главе
3. ВЫБОР И РАЗРАБОТКА ЭФФЕКТИВНОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ С ФАСОННОЙ ГОЛОВКОЙ ТИПА «ТОКХ»
НА ОСНОВЕ КВАЛИМЕТРИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ
3.1. Общая характеристика продукции
3.2. Анализ технологии производства высокопрочных
фланцевых болтов на ОАО «БелЗАН»
3.3. Технология высадки высокопрочных болтов
с фасонной головкой типа «ТСЖХ»
3.4. Разработка квалиметрической модели комплексной оценки
качества фланцевых болтов с головкой типа «ТСЖХ»
3.5. Выбор эффективной схемы высадки фланцевых болтов
на основе использования методов квалиметрии
3.6. Исследование напряженного состояния при редуцировании предварительно осаженных заготовок фланцевых болтов
с фасонными головками типа «ТОИХ»
3.6.1. Исследование упрочнения легированной стали при осадке

3.6.2. Исследование изменения свойств стали марки 3ОПР
при редуцировании после предварительной осадки
3.6.3. Результаты промышленной реализации
предложенной технологической схемы
Выводы по третьей главе
4. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ФОРМИРОВАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ СВОЙСТВ КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ
НА ОСНОВЕ КВАЛИМЕТРИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ТЕХНОЛОГИЙ
4.1. Общая характеристика сквозной технологии-
изготовления колесных болтов
4.2. Исследование упрочнения стали марки 20Г2Р
при холодной объемной штамповке колесных болтов
4.3. Исследование изменения сопротивления деформации-стали
по переходам высадки заготовок болтов
4.4. Анализ влияния истории нагружения стали 20Г2Р
на характер ее упрочнения
4.5. Совершенствование технологии производства колёсных болтов легковых автомобилей
4.6. Разработка квалиметрической функции обобщенного показателя потребительских свойств и способа производства
колесных болтов различных конструкций
4.7. Выбор конструкции колесного болта и способа
его производства на ОАО «БелЗАН»
Выводы по четвертой главе
5. ВЫБОР И РАЗРАБОТКА ЭФФЕКТИВНОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ОДНО- И ДВУХФЛАНЦЕВЫХ КОРПУСОВ ШИПОВ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ НА ОСНОВЕ
КВАЛИМЕТРИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА
5.1. Общая характеристика продукции
5.2.. Анализ технологии производства одно и двухфланцевых
шипов противоскольжения на ОАО «БелЗАН»

ловок стержневых крепежных изделий:, классический; шестигранник, пустотелая шестигранная головка, фасонная головка типа- «ТСЖХ», головка с внутренним шестигранником, а сами болты могут быть фланцевыми обычными или самостопорящимися. Пример конструктивного исполнения колесных болтов автомобилей ВАЗ представлен на рис. 2.3.
Р50£і0

ШЗ #Ї
/Ґ-. -у г-0
Ф 10.55-о.гз

Рис. 2.3. Основные конструкции колесных болтов: а - существующая; б - с головкой типа «ТОЮС»; в - с полой головкой
В связи с разнообразием конструкций, свойств, условий производства и эксплуатации автомобильного крепежа, разрабатываемая методика количественной оценки качества продукции должна быть достаточно универсальна, т.е. применима как для болтов различной конструкции, характеризуемых различными геометрическими параметрами, так и различных технологий; характеризуемых различными параметрами процесса. Особенно это* касается операции ХОШ. Этого можно достичь, имея обобщенную квалиметрическую модель