Организационно-методическое обеспечение качества капитального ремонта подвижного состава

• Автор: Корытов, Антон Юрьевич
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 179 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

Глава 1. Анализ работ по системам качества продукции

1.1. Проблемы ремонта подвижного состава и организации систем качества на ремонтных предприятиях

1.2. Основные положения организации ремонта подвижного состава

1.3. Системы качества продукции

1.4. Выводы
Глава 2. Анализ и оценка состояния действующих систем качества на ремонтных предприятиях
2.1. Принципы организации системы качества и их реализация в действующих системах качества

2.2. Анализ модели и структуры систем качества

2.3. Функционирование систем качества в технологических процессах

2.4. Выводы
Г лава 3. Разработка системы качества на ремонтном предприятии
3.1. Процессы обеспечения качества на ремонтном предприятии
3.2. Обеспечение качества при технологической подготовке ремонта, при ремонте и эксплуатации подвижного состава
3.3. Организационно-технический механизм системы качества
3.4. Выводы
Глава 4. Экономико-математическое и информационное обеспечение системы качества
4.1. Оценка вероятности времени простоев рабочего места при замене 105 режущего инструмента
4.2. Оценка вероятности простоев рабочего места из-за нехватки режущего и сборочно-разборочного инструмента

4.3. Анализ вероятности брака из-за отсутствия или ошибок технического контроля
4.3.1. Определение вероятности ошибок технического контроля и оценки потерь производства
4.3.2. Совершенствование технического контроля в системе качества
4.4. Методика определения экономической эффективности совершенствования системы качества
4.5. Выводы
Основные выводы и результаты
Литература
Приложение
Методические рекомендации по разработке (совершенствованию) системы качества на предприятии по ремонту подвижного состава

ВВЕДЕНИЕ
Проблемы качества ремонта подвижного состава всегда были актуальными. Особо актуальными они стали в настоящее время, в связи с износом и исключением из оборота подвижного состава, износом технологического ремонтного оборудования, общим снижением технического уровня ремонтного производства.
Одним из общепринятых методов повышения качества является совершенствование системы управления качеством. На ремонтных предприятиях функционируют системы качества, сформированные в 80-90 годах прошлого столетия. Они не удовлетворяют современным требованиям стандарта ГОСТ ИСО 9001:2001 и не обеспечивают качество ремонтной продукции. Требования этого стандарта сформулированы в самом общем виде, распространяются на все предприятия, независимо от типов и видов выпускаемой продукции. Они не могут быть непосредственно, без адаптации и конкретизации распространены на ремонтное производство.
Возникла необходимость теоретического обоснования и разработки практических предложений для совершенствования системы управления качеством ремонтной продукции, что определило выбор темы, цели, задачи и структуры диссертационного исследования.
На железнодорожном транспорте вводится система обязательной сертификации. Сертификация нового подвижного состава обеспечивает его качество только в начальный период эксплуатации. Поскольку сертификация отремонтированного подвижного состава нецелесообразна из-за большой стоимости сертификационных испытаний, сертификации подлежат основные технологические процессы, производства и системы качества в целом. Отсюда видно, что диссертация выполнена в соответствии с одним из основных направлений технического прогресса на железнодорожном транспорте.
Целью работы является теоретическое обоснование и совершенствование системы управления качеством ремонтной продукции,

Машина, на которую задано О требований по эксплуатационным показателям, может иметь до О отказов по снижению показателей, до 4 V видов поломок, до 2М отказов из-за схватывания или недопустимого износа подвижных сопряжений и Ь нарушений прочности неподвижных сопряжений: и> = И + 4 V + 2 М + Ь
Силовые машины, преобразующие энергию из одного вида в другой, кроме отказов названных видов могут иметь специфичные отказы, как например, пробой изоляции, прогар камеры сгорания и др.
Для выявления причин дефектов авторы предлагают использовать причинно-следственные диаграммы Исикавы, иначе называемые "рыбьим скелетом". Сущность проблем указывается на диаграмме над горизонтальными стрелками, а причины, которые влияют на проблему, у наклонных стрелок (рис. 1.3). Полученные данные обрабатываются статистическими методами.
Качество машин считается обеспеченным, если по каждому виду дефекта разработаны мероприятия, предотвращающие возникновение дефекта в будущем.
Рассмотренная система качества соответствует комплексу международных стандартов ИСО серии 9000; предусматривает количественные критерии качества; требует минимум дополнительной документации.
Вместе с тем следует отметить, что она предназначена, в основном, для промышленного производства, не учитывает специфики ремонта и не может быть без корректировки применена на ремонтных предприятиях подвижного состава.
К недостаткам описанной системы следует отнести также отсутствие компьютерной программы управления системой.
Более совершенной в связи со сказанным представляется компьютерная система управления качеством, разработанная МГТУ "Станкин"[74].