Разработка методики оценки уровня развития ремонтных баз при реконструкции газотранспортной системы

• Автор: Редикульцев, Сергей Александрович
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 148 с. : ил.

РАЗДЕЛ I. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ОСНОВНОГО ЭНЕРГОТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ КОМПРЕССОРНЫХ СТАНЦИЙ

1.1. Анализ показателей, определяющих техническое состояние

оборудования КС

1.2. Современные методы оценки значений показателей техниче- 14 ского состояния оборудования КС

1.3. Анализ причин основных отказов технического состояния

парка газоперекачивающих агрегатов на компрессорных станциях

1.4. Анализ технического состояния парка ГПА ООО «Сургут

Газпром»

РАЗДЕЛ И. АНАЛИЗ СТРУКТУР ПРОИЗВОДСТВЕННОРЕМОНТНЫХ БАЗ

2.1. Анализ состояния организации ремонтной базы газотранс- 3

портного предприятия

2.2. Анализ организационной структуры ПРБ и определение ос
новных факторов, влияющих на состав производственноремонтной базы
2.3. Методика расчёта производственной мощности ПРБ
2.4. Критерии оценки структуры и мощности производственно
ремонтной базы
2.5. Влияние научно-технического прогресса на формирование и
развитие производственно-ремонтной базы
РАЗДЕЛ III. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ РЕМОНТНЫХ БАЗ ГАЗОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
3.1. Факторы, влияющие на уровень развития производственно- 68 ремонтной базы газотранспортного предприятия
3.2. Методика оценки организационно-технического уровня ре
монтного подразделения газотранспортного предприятия
3.3. Пути и способы повышения организационно-технического
уровня ремонтных предприятий
РАЗДЕЛ IV. РАЗРАБОТКА ПРОГНОЗНЫХ ВАРИАНТОВ РАЗВИТИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО-РЕМОНТНЫХ БАЗ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ КОМПРЕССОРНЫХ СТАНЦИЙ
4.1. Вопросы прогнозирования технического состояния
4.2. Разработка принципов прогнозирования развития произвол
ственно-ремонтной базы газотранспортного предприятия
4.3. Влияние научно-технического прогресса на обновление обо- 116 рудования и объем ремонтного производства
4.4. Разработка методики прогнозной оценки оптимальной мощ- 122 ности производственно-ремонтной базы в период реконструкции
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность работы. В настоящее время после 20 - 25 лет эксплуатации, газоперекачивающие агрегаты (ГПА) отработали 1,0 - 1,5 срока, а отдельные агрегаты свыше двух установленных заводом-изготовителем нормативных сроков. Кроме того, изменения, прошедшие в нормативной базе привели к тому, что оборудование компрессорных станций не отвечает современным техническим, экологическим, санитарным и противопожарным нормам. Исходя из этого возникает необходимость проведения комплексной реконструкции газотранспортной системы, совершенствования оборудования компрессорных станций (КС), и качественного изменения организационной структцры производственно-ремонтной базы (ПРБ).
В этой ситуации нагрузка на систему ремонтно-технического обслуживания значительно возрастает. Кроме поддержания в исправном техническом состоянии, за счет качественного капитального ремонта, существующего газокомпрессорного оборудования, необходимо осваивать ремонтных технологий, вновь вводимого, в результате реконструкции, оборудования. Все это ставит задачи дальнейшего ускорения развития производственноремонтных баз газотранспортных предприятий, большая часть которых лежит в плоскости вопросов организации производства.
Однако, в условиях ограниченных материальных и финансовых ресурсов, развитие и эффективное использование производственного потенциала ремонтных баз возможно лишь на основе научно-обоснованных путей и направлений в совершенствовании всего производственного комплекса.
Вопросами технического обслуживания оборудования КС постоянно уделяется большое внимание в исследованиях таких ученых как Зарицкий С.П., Иванов В.А., Крылов Г.В., Поршаков Б.П., Седых З.С., Терентьев А.Н., организация ремонтного производства в авиационной, автомобильной, энергетической, машиностроительной отраслях получили развитие в трудах оте-

структура производственных мощностей по газотранспортным предприятиям;
производственные мощности по отдельным ремонтным предприятиям, цехам и участкам в пределах одного предприятия;
структура мощностей одноименных производств по ремонтным предприятиям отрасли;
объемы кооперированных поставок на другие ремонтные предприятия;
уровень концентрации производства и специализации работ по видам обслуживания и ремонта;
загрузка оборудования и др.
Формирование и развитие ПРБ в зависимости от состояния ГТС осуществляется следующим образом. Увеличение объемов транспортировки газа происходит либо за счет увеличения ГТС, либо за счет увеличения нагрузки на ГТТА и технологическое оборудование ГТС, либо за счет того и другого вместе. Независимо от направления развития ГТС объем работ по ТО и Р возрастает, а следовательно, возрастает потребность в дополнительных производственных мощностях ПРБ. Определение тенденций формирования и последующего развития производственной мощности ПРБ представляет определенную трудность, так как она изменяется под влиянием большого числа факторов, которые необходимо учитывать в расчетах. Наибольшее влияние на величину производственной мощности оказывают состав парка оборудования и его структура (рис. 2.3, 2.4). Структура парка характеризуется удельным весом прогрессивных видов оборудования в общем его составе. Чем выше производительность оборудования, тем меньше трудовых затрат на выполнение определенного вида технического обслуживания или ремонта ГПА и технологического оборудования, тем больше будет производственная мощность предприятия, цеха или участка, где установлено высокопроизводительное оборудование. Установленное согласно технологическому процессу оборудование пространственно ограничено размерами производственных площадей,