Разработка элементов системы управления безопасностью при производстве полетов гражданских воздушных судов

• Автор: Щетинин, Антон Валерьевич
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 165 с. : ил.

Содержание

Введение
Глава 1. Использование полетной информации в целях
повышения уровня БП в авиакомпаниях РФ
1.1 Актуальность внедрения системы управления БП в авиакомпаниях
1.2 Годовые анализы состояния безопасности полетов проведенные федеральным полномочным органом РФ в области ГА
1.3 Анализ вопроса сбора полетной информации в
авиакомпаниях РФ
1.4 Значение «вторичного анализа» полетной информации в целях повышения уровня БП ГА
1.5 Анализ использования результатов обработки ПИ в
авиакомпаниях
Глава 2. Анализ возможности внедрения автоматизированной информационной системы в авиапредприятиях РФ
2.1 Подход ведущих авиакомпаний РФ к вопросу оценки
риска событий в целях управления уровнем БП
2.2. Расчет предварительного объема базы данных АИС
2.3. Анализ информационной развитости авиакомпаний РФ
Глава 3. Управление уровнем безопасности полетов с учетом понятия рисков, на основе метода экспертных оценок
3.1 Применение теории экспертных оценок в целях повышения
БП в ГА РФ
3.2 Оценка влияния авиационной техники и подготовленности экипажа на БП
3.3 Оценивание уровня БП в ГА с использованием понятия
рисков

Глава 4. Рекомендации по управлению безопасностью при
производстве полетов в гражданской авиации
4.1 Методика количественной оценки степени опасности неблагоприятных факторов в полете
4.2 Расчет показателей безопасности полетов за период
1995-2006 г.г
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список использованных источников
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. Безопасность полетов (БП) воздушных судов гражданской авиации представляет собой состояние авиационной транспортной системы, при котором риск причинения вреда лицам или нанесения ущерба имуществу снижен до приемлемого уровня и поддерживается на этом либо более низком уровне посредством непрерывного процесса выявления источников опасности и контроля факторов риска. При этом риск представляет собой оценку возникновения неблагоприятных последствий в результате действия фактора опасности. В диссертационной работе используются двумерные оценки рисков, определяемые как произведение вероятности наступления катастрофической ситуации вследствие возникновения фактора риска на вероятность повторения этого фактора за один час полета.
В последние годы значительные усилия были направлены на изучение причин авиационных происшествий (АП) в гражданской авиации. В настоящее время наряду с техническим и человеческим факторами в системе управления БП выделяют организационный фактор, одним из составляющих которого является качество информационного обеспечения процессов принятия решений для предотвращения АП.
После проведения глубоких исследований тенденций развития воздушных перевозок Международная организация гражданской авиации (ИКАО) пришла к выводу, что наиболее эффективным способом повышения безопасности воздушного транспорта является внедрение проактивного подхода к управлению БП, с использованием всестороннего учета факторов угроз и оценки рисков. Результатом этих исследований стало внесение существенных изменений в международные стандарты, предусмотренные приложениями 6, 11 и 14 к Конвенции о международной гражданской авиации, преду-