Методы организации работ по повышению потребительских качеств дорожной сети региона

• Автор: Москвитина, Татьяна Васильевна
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Иваново
• Количество страниц: 179 с.

ГЛАВА I СОСТОЯНИЕ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
РЕГИОНОВ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ
1Л. Исследование особенностей дорожной
инфраструктуры Российской Федерации
1.2. Исследования динамики развития сети автомобильных дорог Центрального федерального округа
1.3. Анализ взаимосвязей показателей экономического потенциала региона и автомобильно-дорожного комплекса
* Выводы по главе I
ГЛАВА II ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ
АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА В РЕГИОНЕ
СРЕДСТВАМИ ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
2.1. Система управления качеством автотранспортного процесса
2.2. Пропускная способность и интенсивность движения -основные показатели работы автомобильной дороги
2.3. Факторы управления транспортно-эксплуатационным состоянием дорожной сети
2.4. Скорость движения, как главный показатель эффективности функционирования дорожной сети
Выводы по главе II

ГЛАВА III ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ И ПЛАНИРОВАНИЯ 86 РАБОТ НА СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С УЧЕТОМ ИХ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО
СОСТОЯНИЯ
3.1. Анализ существующей системы планирования 86 дорожных работ
3.2. Методы оценки экономической эффективности 95 инвестиций в дорожную инфраструктуру
3.3. Обзор методов и математических моделей 104 планирования дорожных работ
3.4. Методика предплановых расчетов на основе данных 114 диагностики автомобильных дорог
Выводы по главе III
ГЛАВА IV РАЗРАБОТКА ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИХ
МОДЕЛЕЙ И АЛГОРИТМОВ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ И ПЛАНОВЫХ РАСЧЕТОВ В ДОРОЖНОМ ХОЗЯЙСТВЕ
4.1. Принципы экономико-математического моделирования

процессов планирования дорожных работ
4.2. Методы разработки перспективных планов дорожных

работ на основе моделей линейного программирования
4.3. Проведение численного эксперимента при условии

изменения показателей транспортно-эксплуатационных параметров дороги Выводы по главе IV

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

В современных условиях для обеспечения социально - экономического развития регионов страны необходимо принять своевременные меры по развитию дорожной сети, обеспечивающей межрегиональные и территориальные связи. Постепенно меняется отношение к дорогам со стороны пользователей, приходит понимание необходимости вкладывать средства в дороги, иметь дороги - платные и альтернативные, высокоскоростные и с обычным режимом движения, федеральные и территориальные, ведомственные и частные. Развитие дорожной сети в части улучшения дорожных условий ведет к повышению объема валового регионального продукта, спроса на услуги дорожного сервиса, что влияет на увеличение числа предприятий дорожного сервиса, привлечение государственных и частных инвестиций. Повышается транспортная доступность, развиваются новые территории, увеличивается спрос на автомобильные перевозки грузов и пассажиров, сокращается расход горючего а, значит, улучшается экологическая ситуация прилегающей местности.
Транспортный процесс всегда был связан с дополнительными издержками общества, которое стремится снизить затраты на перемещение грузов и пассажиров. Если это стремление не основывается на каких-либо государственных или ведомственных научно обоснованных разработках, есть опасность появления тенденции к снижению затрат на транспорт. Эта тенденция может проявляться на различных уровнях управления (государственном, субъектов Федерации, местном и т.д.) народным хозяйством под предлогом недостатка бюджетных средств, хотя сокращение инвестиций в транспортные отрасли приводит к снижению доходов бюджетов различных уровней на суммы, во много раз превышающие размеры инвестиций [46,47].
Наиболее характерно эти процессы в настоящее время проявляются в отношении автомобильно-дорожного комплекса (АДК), так как экономический механизм эксплуатации автомобильных дорог и дорожных сооружений имеет

ГЛАВА II
ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА В РЕГИОНЕ СРЕДСТВАМИ ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
2.1 Система управления качеством автотранспортного процесса
Автомобильно-дорожный комплекс (АДК) региона или какого-либо другого территориального образования представляет собой сочетание двух отраслевых подсистем - автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Они не объединены между собой административными или организационными связями, имущественными отношениями и их экономические механизмы различны, так как обеспечивают производство продукции и услуг различного характера.
Исследуемые подсистемы объединены только технологическими связями, так как созданы как инфраструктура для целей транспортного обслуживания производственной, социальной и других сфер деятельности общества. В связи с этим, целесообразно рассматривать АДК как единую систему, позволяющую обществу управлять автотранспортным процессом с использованием критериев качества, безопасности и экономичности перевозки грузов и пассажиров.
От технического уровня и эксплуатационного состояния автомобильных дорог существенно зависит пропускная способность дороги, скорость транспортных средств, организация движения и экологическая безопасность придорожного пространства. Для потребителя наиболее важными являются транспортно-эксплуатационные показатели дороги, непосредственно влияющие на эффективность и безопасность работы автомобильного транспорта, а также определяющие его воздействие на окружающую среду.
Обеспечить требуемые потребительские качества (рис.2.1) автомобильной дороги в течение всего срока службы, возможно на основе регулярной оценки ее транспортно-эксплуатационного состояния путем определения степени соответствия фактических потребительских качеств