Организация рационального распределения грузопотоков в железнодорожном транспортном узле

• Автор: Леонов, Андрей Александрович
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 147 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТНОМ УЗЛЕ

1.1. Характеристика объемов работы на грузовых станциях Московского узда

1.2. Анализ научных трудов, посвященных оперативному управлению работой в железнодорожном транспортном узле

1.3. Анализ управления грузовой работой железных дорог за рубежом _

1.4. Анализ производственно-финансовой деятельности предприятия (грузовая станция)

2. МЕТОДИКА УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОПОТОКАМИ В КРУПНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ УЗЛАХ

2.1. Постановка задачи и выбор критерия оптимальности

2.2. Математическая постановка задачи
2.3. Оптимизация грузопотоков в транспортном узле (первый этап)
2.4. Дальнейшая оптимизация схемы перевозок транспортных грузопотоков
2.5. Пример расчета оптимального распределения тарно-штучных грузов
в транспортном узле
2.5.1. Формирование исходной матрицы распределения грузопотоков
2.5.2. Расчет начального плана перевозок
2.5.3. Исследование начального плана транспортировки груза
2.6. Технология управления грузопотоками в железнодорожном транспортном узле на основе коммерческой логистики
3. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ФРОНТОВ НА ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЯХ УЗЛА
3.1. Основные положения
3.2. Методика выбора оптимального варианта механизации погрузочно-разгрузочных работ на станции
3.3. Методика расчета оптимального варианта механизации погрузочно-разгрузочных работ с применением градиентного метода
3.4. Рекомендации по выбору оптимального варианта механизации погрузочно-разгрузочных работ
4. МЕТОДИКА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОДЪЕМО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН ПО ГРУЗОВЫМ СТАНЦИЯМ УЗЛА
4.1. Построение критерия оптимизации
4.2. Определение статей расходов, входящих в критерий оптимизации
4.3. Формирование общего выражения критерия оптимизации и исследование его структуры
4.4. Пример расчета оптимального распределения подъемнотранспортных машин на складах тяжеловесных грузов
5. РАЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКЛАДОВ
5.1. Постановка задачи
5.2. Оптимизация, определение, корректировка параметров складов методами теории массового обслуживания
ВЫВОДЫ
Приложение
Приложение
Приложение
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Важными задачами железнодорожного транспорта являются задачи совершенствования организации перевозочного процесса и управления им, улучшения координации работы всех видов транспорта, внедрение современной техники [1].
В этом направлении большая роль принадлежит транспортным узлам, эффективность работы которых во многом определяется дальнейшим совершенствованием совместного планирования всех, входящих в узел, видов транспорта.
Основными направлениями совершенствования работы узла являются следующие:
- организация взаимодействия железнодорожных станций, автотранспортных предприятий и транспортно-экспедиторских организаций в условиях непрерывного процесса перевозок;
- автоматизация процессов управления и систем координации различных видов транспорта;
- совершенствование информационного обеспечения как средства для улучшения управления перевозочным процессом в транспортном узле;
- выбор показателей планирования и увязки работы железнодорожного и автомобильного транспорта;
- прогнозирование основных объемов переработки грузов;
- совершенствование организационной структуры управления транспортными узлами и др.
Однако в работе транспортного узла в настоящее время имеют отдельные недостатки, мешающие его дальнейшему развитию. Транспортный узел представляет собой организацию, не имеющей единой хозрасчетной системы. Её отсутствие является существенным недостатком при функционировании транспортного узла, обеспечивающего, на основе единого планирования

2. МЕТОДИКА УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОПОТОКАМИ В КРУПНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ УЗЛАХ.
2.1. Постановка задачи и выбор критерия оптимальности
Действующий на железнодорожном транспорте механизм управления, в условиях резкого спада объемов перевозок и перехода к рынку недостаточно обеспечивает эффективность использования технического потенциала и материальных ресурсов.
В этой связи одним из важнейших направлений работы железнодорожного транспорта является переход на наиболее экономичные и прогрессивные технологии, обеспечивающие взаимодействие работы грузовых станций в крупных транспортных узлах и приведение их технического потенциала, материальных и трудовых затрат в соответствии с выполняемыми объемами перевозок в настоящее время и на перспективу.
По существующей технологии, потоки однородных грузов, поступающие с нескольких направлений в железнодорожный узел, распределяются между грузовыми станциями, на которых производится выгрузка, хранение груза и отгрузка их получателям. При этом с каждой грузовой станции груз может быть доставлен различным получателям в любую точку города. Доставка таких грузов от грузовых станций к получателям производится специальными автоэкспедиционными органами.
Проведенный анализ научных трудов показывает, что транспортные затраты на железнодорожном и автомобильном видах транспорта рассматриваются изолированно. В начале по минимуму транспортных расходов на железнодорожном транспорте распределяются грузопотоки между грузовыми станциями, а затем по минимуму транспортных затрат на автотранспорте производится доставка груза грузополучателям. В результате имеют место значительные перепробеги автотранспорта. Так как