Методы управления формированием трудовых ресурсов на предприятиях железнодорожного транспорта : На примере механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ

• Автор: Бирюкова, Ольга Юрьевна
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 160 с. : ил.

Глава 1. Современный уровень управления персоналом на

железнодорожном транспорте

1.1. Анализ основных проблем кадрового обеспечения ' предприятии основной деятельности железнодорожного
транспорта

1.2. Теория и практика управления трудовыми ресурсами в отрасли

1.3. Зарубежный опыт управления персоналом

1.4. Постановка задачи и методы исследования

® Глава 2. Методы формирования трудовых ресурсов

механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ

2.1. Анализ объекта исследования

2.2. Расчет общей численности рабочих дистанции

2.3. Определение численности служащих механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ
ф 2.4. Распределение управленческих функций на предприятии
Глава 3. Выбор стратегии трудообеспеченности дистанции
погрузочно-разгрузочных работ
3.1. Анализ трудообеспеченности подразделений дистанции
3.2. Численная и функциональная адаптация рабочей силы к потребностям предприятия

3.3. Эффективность оптимизации трудовых ресурсов
дистанции
Заключение
Список использованной литературы

Одним из важнейших условий успеха структурной реформы на железнодорожном транспорте является эффективное кадровое обеспечение отрасли.
В условиях административно-командной системы принятия решений в сфере кадрового обеспечения оно носило большей частью авторитарный характер, что порождало значительные рассогласования между состоянием кадровых процессов и требованиями экономического развития железных дорог.
При переходе от структур административного управления к структурам экономического регулирования требуется разработка сложных комплексных кадровых решений. Эти решения должны с одной стороны способствовать максимальной отдаче и развитию имеющегося трудового потенциала работников, и с другой - последовательному замещению административного сектора рыночными отношениями, в частности, возникновению рынка труда.
От содержания решений в области кадрового обеспечения различных звеньев железнодорожного транспорта во многом зависит конкурентоспособность отрасли. Кадровые решения должны учитывать возможный оборот рабочих мест, т.е. перемену работниками профессий, сфер приложения их труда. Необходимо сохранение сложившейся системы подготовки и переподготовки кадров, обеспечивающей опережение процессов высвобождения рабочих мест.
Таким образом, основная задача, решаемая в системе кадрового обеспечения на железнодорожном транспорте, заключается в максимальной реализации трудового потенциала отдельного и совокупного работника.
В условиях рыночной экономики резко возрастает значение проблемы человеческих ресурсов высокого качества. Об этом свидетельствует опыт крупнейших зарубежных фирм в области управления персоналом. Начиная с 70-х годов прошлого столетия, возросла их активность на рынке труда
предприятии. Исследуя изменения структуры трудовых ресурсов, рассматривать ее необходимо как определенную совокупность, развитие которой определяется технико-экономическими факторами.
Объектами управления выступают такие стороны производственно-хозяйственной деятельности, как определение рациональной структуры производственного персонала, расстановка работающих в процессе производства, повышение эффективности использования живого труда, совершенствование качественного состава совокупной рабочей силы на предприятиях железнодорожного транспорта [43].
Для характеристики качественного состава, прогрессивности структуры и состава трудовых ресурсов предлагается использовать следующую схему анализа (рис. 1.4).
Рис. 1.4. Формирование трудовых ресурсов транспортных предприятий
Предлагаемая схема формирования трудовых ресурсов предприятий позволит шире использовать анализ в целях рациональной расстановки работающих и сокращения их численности. При этом объектами сопоставления могут стать коллективы не только аналогичных предприятий одной подотрасли, но и различных