Совершенствование организации производственных процессов технического обслуживания воздушных судов гражданской авиации на основе современных информационных технологий

• Автор: Киселев, Денис Юрьевич
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 167 с. : ил.

1 Состояние теории и практики технического обслуживания воздушных судов гражданской авиации
1.1 Основные понятия и определения функциональной теории организаций. Проблемы анализа функциональных систем
1.2 Система технического обслуживания как объект организации производства
1.3 '■ Анализ методов синтеза структуры систем и средств поддержки жизненного цикла изделий
1.4 Современное состояние автоматизации управления производственными процессами технического обслуживания воздушных судов :
1.5 Современное состояние теории и практики информационного моделирования поведения специалиста
1.6 Постановка цели и задачи исследования
2 Моделирование и анализ организации производственных процессов1 технического обслуживания воздушных, судов гражданской авиации
2.1 Разработка обобщенной структуры технического обслуживания
2.2Разработка функциональной модели структуры техническогообслуживания
23 Разработка имитационной модели технического обслуживания
2.4 Модели управления техническим обслуживанием воздушных судов
2.5 Выводы по главе
3 Разработка системы информационной поддержки принятия-решения при реализации производственных процессов технического обслуживания ВС ГА
3.1 Разработка модели системы информационной поддержки принятия решений при реализации технического обслуживания воздушных судов
3.2 Теоретическая модель организации взаимодействия при техническом обслуживании
3.3 Информационная модель оценки технического состояния объекта
3.4 Выводы по главе
4 Разработка методики создания интерактивных электроннотехнических руководств
4.1 Краткая характеристика видов интерактивных электронно-технических руководств
4.2 Анализ средств разработки ИЭТР
4.3 Методика создания ИЭТР
4.4 Возможность применения в ИЭТР экспертных систем
4.50ценка эффективности предложенных решений при проведении
технического обслуживания в ОАО «Волга-Днепр»
Заключение
Список использованных источников

Актуальность темы. В процессе жизненного цикла воздушного судна (ВС) от момента начала его эксплуатации и до списания одним из основных этапов является техническая эксплуатация, важнейшей составной частью которой является система технического обслуживания (ТО). Процесс ТО существенно влияет на уровень безопасности и интенсивности полетов, на снижение расходов при рациональной организации этого процесса и в целом на себестоимость авиаперевозок.
Важными составляющими этого процесса являются специалист по ТО, информационная;система, обеспечивающая его интеллектуальную поддержку, и технические средства. В ходе выполнения операций по, ТО существует группа задач, требующая поддержки,принятия решения специалистом.
Этими задачами управляют различные уровни' системы эксплуатации авиационной; техники. Чтобы, координировать работу этих уровней, системы; ТО; они организованны в иерархическую структуру управления, нижним уровнем которой, является . специалист, реализующий' конкретный технологический процесс ТО.
Для форм управления, которым соответствуют действия и операции по принятию решения, совершаемые не на одном, а на нескольких уровнях иерархии организации,, реализация принятия решения осуществляется с использованием автоматизированных рабочих мест и активного центра системы: человека-организатора.
Обязательным этапом для эффективного управления процессами должно быть формирование некоторой программы поведения (последовательности действий, операций). Эта программа соответствует представлениям специалиста по ТО о производственном процессе и его реакции на управляющее воздействие и представляет собой, опережающую (проспективную) форму отображения структуры производственного процесса'и его динамического развития, в виде «информационной модели».

характеру задачи, никак не отлетаются друг от друга. Это является существенным ограничением ее возможностей, её неспособность к истинной эвристической (творческой) деятельности. Специалист обладает знаковой (семиотической) системой, которая положена в основу модели того «мира», в котором он работает. Эта модель является компонентой для комплексного решения производственных задач ТО.
Уточним ряд понятий и определений, связанных с созданием этой модели. Под термином «знак» будем понимать единство сигнала и его значения, т. е. единство в плане выражения и содержания: Знаковая система состоит из совокупности простейших знаков и правил образования сложных знаков из' совокупностей простых. Для системы знаков* имеет место соответствие • между связями знаков внутри системы и связями между теми, предметами, реального мира, которые отображаются в рассматриваемых знаках [91].
Формирование- языка специалистов связано с двумя, конечными’ множествами - множеством базовых понятий, полученных при обучении (исходные знаки) и множество базовых отношений, а также совокупность правил, позволяющих строить, из элементов этих множеств новые- знаки. Рассмотрим составные части модельного языка специалиста. Остановимся на формировании базового множества понятий.
Рассмотрим множество Р ={ри Р2>--, Рт}, которое будем называть множеством базовых признаков, описывающих конструкции, системы, их агрегаты или технологические операции. Для каждого элемента р, зададим соответствующее ему множество {л[, л'т } значений этого признака. Рассмотрим также множество кодов О = ^/, д.? q„} и установим соответствие между элементами (3 и векторами Р~<{р1),{р2),—,{рт)>, где (р) означает, что на /-М месте в векторе Р стоит некоторый элемент множества {я)}. Введем таюке специальный символ А, означающий отсутствие в определенном месте того или иного признака, который характеризует состояния объектов ТО