Методологические основы формирования адаптивных механизмов организации вагоноремонтного комплекса

• Автор: Сирина, Нина Фридриховна
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 310 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава 1. Анализ организации вагонного хозяйства компании ОАО «РЖД»

1.1 Организационные особенности построения корпорации Российские

железные дороги

1.2 Вагонное хозяйство - подсистема железнодорожного транспорта

1.3 Анализ организации управления вагонного хозяйства в условиях

реформирования железнодорожного транспорта

1.4 Проблемы и пути развития вагоноремонтного комплекса

Выводы к главе

Глава 2. Методологические основы организации вагоноремонтного комплекса

2.1 Адаптивное управление эволюцией социально-экономических систем
2.2 Применение теории эволюционных систем при организации
вагоноремонтного комплекса
2.3 Анализ факторов внешнего экономического воздействия
2.4 Капиталоцентрическая модель вагоноремонтного комплекса
2.5 Организационная модель адаптивного вагоноремонтного предприятия
2.6 Концепция интеллектуального вагоноремонтного предприятия
Выводы к главе
Глава 3. Математическое моделирование производственно-хозяйственной деятельности вагоноремонтного комплекса
3.1 Иерархическая модель вагоноремонтного комплекса как
самоорганизующейся системы
3.2 Сценарий самоорганизации вагоноремонтного комплекса с равными
условиями развития предприятий
3.3 Сценарии самоорганизации вагоноремонтного комплекса с приоритетами
развития
Выводы к главе
Глава 4. Разработка адаптивных механизмов организации предприятия
4.1 Методология построения
4.2 Синтез адаптивного механизма организации предприятия
4.3 Модель количественной оценки деятельности предприятия
4.4 Модель качественной оценки деятельности предприятия
4.5 Комплексная оценка производственно-хозяйственной деятельности
предприятия
Выводы к главе
Глава 5. Моделирование оценки вагоноремонтного производства
5.1 Основные положения и принципы формирования
5.2 Интегральная оценка производственно-хозяйственной деятельности
5.3 Организация вагоноремонтного производства на основе интегральной оценки
Выводы по главе
Глава 6. Методика выработки проектных решений развития производства
6.1 Модели контроля комплексного показателя и выработки плановых заданий
6.2 Прогнозирование показателей производственной деятельности
6.3 Прогнозная модель сбоев производственной деятельности
Выводы к главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы
Приложение 1. Показатели деятельности ВРИ и нормативы их применения
Приложение 2. Интегральная оценка вагоноремонтного комплекса
Приложение 3. Результаты функционирования адаптивных механизмов оценки и
ранжирования
Приложение 4. Акт о внедрении результатов докторской диссертации в ОАО «РЖД»
Приложение 5. Акт о внедрении результатов докторской диссертации в
ООО «ТРАНСВАГОНМАШ»
Приложение 6. Акт о внедрении результатов докторской диссертации в
ООО «УравагонКомплект»
Приложение 7. Акт о внедрении результатов докторской диссертации в
ООО «Завод № 78»

Введение
Актуальность темы. Реформирование железнодорожного транспорта, проводимое в соответствии с утвержденной правительством РФ 18 мая 2001 г. программой структурной реформы № 384, а также «Стратегическими
направлениями научно-технического развития ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) на период до 2015 г.» № 964 от 31 августа 2007 г., направлено на совершенствование перевозочного процесса, эксплуатации и содержания инфраструктуры и подвижного состава.
Так, стратегией предусмотрено совершенствование организации вагонного хозяйства. Первым шагом его реформирования было разделение на эксплуатационный и вагоноремонтный комплексы. В состав вагоноремонтного комплекса (ВК) вошли: депо - вагоноремонтные предприятия (ВРП),
возглавляемые на дорожном уровне дирекциями по ремонту грузовых вагонов (ДРВ) и Центральной дирекцией по ремонту грузовых вагонов (ЦДРВ) на уровне ОАО «РЖД». Такое разделение обусловлено новыми экономическими условиями функционирования железнодорожного транспорта: возникновение конкуренции и повышение финансовой ответственности за свою деятельность. Одновременно с развитием операторской деятельности возрос спрос на услуги по ремонту грузовых вагонов, повысились требования к ним по срокам, доступности и качеству.
Функционирование вагоноремонтного комплекса осложняется неудовлетворительным техническим состоянием вагонов. Вагоны устарели физически и морально, имеют низкую надежность. В связи с этим ведутся разработки по созданию вагонов нового поколения, которые производятся из современных материалов и для их изготовления и ремонта используется наукоемкая технология. В перспективе возникнет необходимость одновременной эксплуатации и ремонта вагонов нового и старого поколений.
Изменившиеся организационно-экономические отношения между заказчиком и исполнителем ремонтных услуг требуют формирования новых

«РЖД»; по культуре и спорту. Несет ответственность за создание и развитие дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД» в сфере питания и торгового обслуживания работников ОАО «РЖД», а также за предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте, связанных с осложнением эпизоотической и эпидемической обстановки по гриппу птиц.
Вице-президент, главный инженер ОАО «РЖД» возглавляет центральную комиссию по сохранности вагонного парка ОАО «РЖД». Он отвечает за совершенствование системы взаимодействия ОАО «РЖД» с собственниками грузовых вагонов. Главный инженер возглавляет координационно-технический совет по техническим средствам, технологиям и методам неразрушающего контроля узлов и деталей подвижного состава. Он несет ответственность за проведение первоочередных мероприятий, направленных на улучшение содержания и повышение надежности эксплуатации технических средств на железных дорогах. Главный инженер возглавляет рабочие группы: по разработке предложений по развитию объектов железнодорожного транспорта в Уральском федеральном округе; рациональному использованию топливно-энергетических ресурсов и реализации программы ресурсосбережения; разработке и координации деятельности по созданию новых типов тягового подвижного состава и моторвагонного подвижного состава; реализации проектов и программ высокоскоростного и скоростного движения; вопросам технического регулирования; руководит экспертным советом по инвестиционным проектам ОАО «РЖД».
Вице-президент по управлению персоналом и специальным программам организует работу центральных комиссий по: разработке форменной одежды и знаков различия работников ОАО «РЖД»; жилищу; проведению конкурса на лучшее сочинение о железнодорожном транспорте среди учащихся негосударственных общеобразовательных учреждений и школ-интернатов ОАО «РЖД».
Вице-президент по корпоративному управлению несет ответственность за разработку и реализацию корпоративной политики в области управления,