Развитие теоретических основ организационно-технологической надежности и повышения эффективности функционирования производственных объектов железнодорожного транспорта.

• Автор: Верескун, Владимир Дмитриевич
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 375 с. : ил. + Прил. (141 с.: ил.)

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1Л .Производственная транспортная система (ПТС) как сложная совокупность производств железнодорожного транспорта
1.1.1. Основные подходы к системному исследованию производственных транспортных систем

1.1.2. Методологические принципы системного анализа

1.1.3. Последовательность проведения системного анализа производственных транспортных систем

1.2.Производственные транспортные системы в мировой экономике

1.3.Показатели и критерии системной оценки производственных процессов железнодорожного транспорта
1.4.Проблемы эффективной организации производства па железнодорожном транспорте: надежность технических средств и организационнотехнологическая надежность производственных процессов. Область исследования
Выводы:
2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
2.1 .Исследуемые производственные процессы
2.1.1. Характеристика текущего состояния производственных процессов перевозок79
2.1.2. Характеристика текущего состояния сбыта железнодорожных транспортных услуг
2.1.3. Характеристика текущего состояния путевого комплекса железных дорог
2.2.Управление производственными процессами и организационные структуры управления
2.2.1. Управление перевозочным процессом
2.2.2. Управление сбытом
2.2.3. Управление путевым хозяйством
2.2.4. Управление локомотивным комплексом
2.3.Теоретические и практические аспекты формирования целевых
производственных структур железнодорожного транспорта
2.3.1. Целевая производственная структура управления перевозочным
процессом
2.3.2. Целевая производственная структура дирекции управления движением
2.3.3. Целевая производственная структура дирекции сбыта
2.4.Методология совершенствования управления исследуемыми
производственными объектами
2.4.1. Виртуальные организационно-управленческие структуры
Выводы:
3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ДВИЖЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ
3.1.Состояние и направления повышения уровня обеспечения безопасности
движения поездов
3.2.0ценка состояния пути на Западно-Сибирской железной дороге
(ретроспективный статистический анализ) и его надежность
3.2.1. Основные показатели надёжности
3.3.Корреляционно-регрессионный анализ показателей состояния путевого хозяйства Западно-Сибирской железной дороги и их прогнозирование
3.4.Разработка программно — технического комплекса системы управления выправкой пути
3.5.Методы расчета показателей организационно-технологической надежности (ОТН) путевого хозяйства и надежности его технических средств
3.6.Методика расчета показателей надежности аппаратно-программных комплексов систем управления капитальным ремонтом и выправкой пути
3.6.1. Надежность аппаратно-программных комплексов систем управления выправкой пути (СУВП) и систем полнофункционального управления (СПУ) без резервирования
3.6.2. Надежность сети СПУ с резервированием узлов
3.6.3. Надежность программного обеспечения АПК вычислительной сети СПУ
3.6.4. Надежность технологического оборудования
3.7.Совершенствование оперативного управления производством работ с учетом организационно-технологической надежности путевого хозяйства
3.7.1. Принципы расчета надежности
3.7.2. Обоснование требований к надежности системы полнофункционального управления строительно-дорожными (СД) и путевыми машинами (ПМ) на основе спутниковых технологий
3.7.3. Расчет нормативных значений показателей надежности СПУ
Выводы:

4. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ИССЛЕДУЕМЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ С УЧЕТОМ ИХ ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ
НАДЕЖНОСТИ
4Л .Формализованное описание целевых моделей взаимодействия
производственных процессов организации движения и исследуемой инфраструктуры железнодорожного транспорта с учетом ее ОТН
4.2.Характеристика основных вариантов функционирования системы управления производственными процессами
4.2.1. Количественные характеристики системы управления
4.2.2. Качественные характеристики системы
4.2.3. Анализ качественных характеристик систем управления производством
4.2.4. Качественные характеристики выходной информации и их анализ. Эффективность системы
4.3.Методологические аспекты анализа критериев эффективности системы управления производственными объектами и организационнотехнологическая надежность путевого хозяйства
4.4.Имитационная модель информационных потоков в организационных структурах управления
4.5.Имитационная модель формирования организационных структур управления нестационарными технологическими процессами
Выводы:
5. РАЗРАБОТКА И РЕАЛИЗАЦИЯ ОРГАНИЗАЦИОННО-
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ АСПЕКТОВ МЕНЕДЖМЕНТА И КАДРОВОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИСЛЕДУЕМЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ КАК СРЕДСТВ ПОВЫШЕНИЯ ИХ ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ
НАДЕЖНОСТИ
5.1.Основные задачи кадрового обеспечения в Стратегии развития
железнодорожного транспорта
5.2.Состояние кадрового обеспечения путевого хозяйства Западно-Сибирской железной дороги и его восполнение университетским комплексом. Организационно-технологические аспекты менеджмента
5.3.Концепция подготовки кадрового резерва и повышения квалификации работников путевого хозяйства как средства повышения его ОТН
5.3.1. Научно-образовательный центр - назначение, задачи и функции
5.3.2. Технологии виртуального обучения в подготовке специалистов железнодорожного транспорта
5.3.3. Центр дистанционных образовательных технологий
5.3.4. Информационное обеспечение реализации программы

ся с учетом требования максимального приближения к исследуемым процессам, точности воспроизведения при различных горизонтах планирования и уровнях управления, на которых находится ЛПР.
Общим для системы моделей или их компонентов должно быть отражение связей в изменении поведения системы с показателями эффективности такого поведения. Модель функционирования системы в условиях взаимодействия с внешней средой представим следующим образом [150]:
Р=ЯХ,У), (1.1)
где Р—показатель эффективности системы (или критерий принятия решения).
={,,2,
X — множество решающих переменных, находящихся внутри системы,
Х= {ХиХ2,
У — множество факторов окружающей среды, которые не входят в само решение, но во многом его определяют.
Переменные X определяются самим исследователем в зависимости от решаемой задачи. Переменные ¥ представляют собой набор заранее заданных величин, в качестве конкретных значений которых могут использоваться либо средние, либо наиболее вероятные значения. Для общего случая
¥= {¥ь ¥,,
Через фиксированные значения вектора (1.4) определяется конкретное состояние внешней среды.
Результаты исследования, проведенные по модели (1.1), можно представить в табличной форме (таблица 1.1), в которой для различных альтернатив принимаемых решений и состояния окружающей среды определено значение эффективности системы.
Таблица 1.1. Состояние альтернатив принимаемых решений
Т, У=/(Хь У,), У! У=/(Х., У), у С=/(Х„ 1)), Ул С=/(Х„ ¥„),
х2 У=/(Х2, У,), с =/(*2, У2), Р=/(Хг, У,), F=/(Лr2, У„),