Теория и методология формирования сетевого организационного взаимодействия на железнодорожном транспорте

• Автор: Сизый, Сергей Викторович
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 384 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ЭВОЛЮЦИЯ МОДЕЛЬНЫХ ПРЕДСТАВЛЕНИЙ О НЕТРАДИЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ СЕТЕВЫХ СТРУКТУРАХ
1.1. Новый сетевой организационный дизайн
1.2. Планетарные организационные сетевые структуры
1.3. Радиально-планетарные организационные сети на железнодорожном транспорте. Радиально-планетарная модель взаимодействия
1.4. Сэндвич-модели. Практическая задача моделирования и математическая формализация системы взаимоотношений, приводящая к пространственным моделям
1.5. Концепция моделирования взаимодействия
1.5.1. Концептуальная схема моделирования и общие требования к моделям взаимодействия
1.5.2. Систематизация моделей на основе категорийного подхода
Выводы по главе
2. ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ ТЕОРИЯ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ СЕТЕЙ
2.1. Организационные структуры как мультиоператорные сети
2.1.1. Понятие многоосновной мультиоператорной сети
2.1.2. Градуировка мультиоператорных сетей
2.1.3. Задачи прочности и устойчивости для мультиоператорных
сетей
2.2. Геометрические характеристики организационных сетей
2.2.1. Обсуждение и постановка задачи характеризации градуированных сетей
2.2.2. Группы геометрических характеристик организационной сети и их интерпретации
2.2.3. Метод кортежей для представления градуированных сетей

2.2.4. Определяемость градуированных сетей методом кортежей. Теорема о полноте метода кортежей
2.2.5. Вычисление геометрических характеристик градуированной сети на основании метода кортежей
2. 3. Геометрическая прочность сетей
2.3.1. Обсуждение задачи геометрической прочности
2.3.2. Математическая постановка задачи
2.3.3. Результаты вычислений для квадратных сеток
2.3.4. Результаты экспериментов для прямоугольных сеток
2.3.5. Признак геометрической прочности произвольных сетей
Выводы по главе
3. ДИНАМИЧЕСКАЯ ТЕОРИЯ ОБРАЗОВАНИЯ, ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ И РАСПАДА ОРГАНИЗАЦИОННЫХ СЕТЕЙ
3.1. Образование и распад организационных сетей в экономико-правовом пространстве
3.1.1. Понятие экономико-правового пространства
3.1.2. Силы притяжения и отталкивания между элементами сети
3.1.3. Характеристики текущего состояния экономико-правового пространства
3.1.4. Критерий формирования организационных сетей
3.1.5. Варианты формирования и варианты распада организационных сетей
3.2. Траектории развития организационных сетей. Принцип наименьшего действия
3.2.1. Понятие траектории развития организационной сети в экономикоправовом пространстве
3.2.2. Классификация сил между элементами сети
3.2.3. Функция Лагранжа организационной сети. Функционал действия

3.2.4. Принцип наименьшего действия для траектории развития организационной сети
3.2.5. Качественный анализ принципа наименьшего действия и причины многообразия типов организационных сетей
3.2.6. Критерий целесообразности построения организационной сети в терминах функционала действия в экономико-правовом пространстве
3.3. Динамически стабильные состояния организационных сетей
3.3.1. Постановка задачи стабилизации взаимодействия в паре выделенных хозяйствующих субъектов
3.3.2. Критерий стабилизации процессов взаимодействия в паре выделенных хозяйствующих субъектов
3.3.3. Стабилизация взаимодействия произвольного количества предприятий в структуре организационной сети
Выводы по главе
4. ОБЩИЕ МЕТОДИКИ ФОРМИРОВАНИЯ И ПРИМЕНЕНИЯ ФУНКЦИОНАЛОВ ОЦЕНОК ЭЛЕМЕНТОВ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ СЕТЕЙ ...136 4. 1. Методика формирования функционалов сил притяжения и отталкивания между элементами организационных сетей
4.1.1. Общая постановка задачи построения функционалов сил взаимодействия в экономико-правовом пространстве
4.1.2. Сопоставление оцениваемому объекту точки в единичном кубе
4.1.3. Градиентная раскраска единичного куба
4.1.4. Визуализация и сравнение значений сил взаимодействия
4.2. Формирование сравнительных и абсолютных оценок притяжения и привлекательности элементов организационных сетей с использованием линейных форм
4.2.1. Линейные оценочные формы. Интерпретация переменных
4.2.2. Коэффициенты линейной оценочной формы

этого графа обозначают экономические связи и различные потоки между субъектами экономического окружения. Вершины рассматриваемого графа могут иметь различную окраску в зависимости от своего типа, то есть типа и рода деятельности предприятия, которое эта вершина изображает.
Предприятия, хозяйствующие субъекты, органы управления, структурные единицы, различные организации, всевозможные участники взаимодействия изображаются в этой модели узлами. Между узлами имеются связи различных типов (финансовые, информационные, ресурсные, директивнораспорядительные и др.), которые показаны стрелками, соединяющими взаимодействующие узлы (рис. 1.2).
Таким образом, радиально-планетарная модель взаимодействия являет собой, с математической точки зрения, раскрашенную сеть узлов и связей между ними, сгруппированных и специальным образом расположенных (изображенных) на отдельной плоскости так, чтобы узлы одинаковой окраски оказались расположены вместе в одной группе. Одинаковая раскраска и совместное расположение ряда узлов-предприятий экономического окружения означает их принадлежность к одному роду производственной деятельности, поставкам одного вида ресурсов и т. п.
На рис. 1.2 видно, что предприятия экономического окружения железной дороги разделяются в радиально-планетарной модели взаимодействия по орбитам. Номер орбиты, на котором находится узел - субъект экономической деятельности, означает степень близости предприятия к центральному узлу сети экономического взаимодействия - железной дороге.
На орбите 1 располагаются предприятия, являющиеся непосредственными партнерами железной дороги, субъекты экономического окружения, которые напрямую взаимодействуют с железной дорогой и осуществляют поставки продукции, ресурсов, товаров и услуг на основе различного рода договоров и соглашений. На этой же орбите располагаются непосредственные потребители и заказчики услуг железной дороги, фирмы, осуществляющие пассажирские и грузовые перевозки и т.п.