Синтез схем многоскоростных комбинированных коробок передач с неподвижными и подвижными осями зубчатых колес

• Автор: Саламандра, Константин Борисович
• Шифр специальности: 05.02.18
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 172 с. : ил.

Содержание
Введение

Г лава 1. Обзор литературы и постановка задачи исследования

§ 1.1. Историческое развитие и современное состояние вопросов синтеза

коробок передач

§ 1.2. Постановка задачи исследования

Глава 2. Синтез структуры двухпоточных коробок передач методом

обобщенных структурных схем

§ 2.1. Представление механизмов, используемых в коробках передач,

обобщенными схемами

§ 2.2. Общие свойства преселективных коробок передач
§ 2.3. Общие свойства планетарных коробок передач
§ 2.4. Синтез структуры и выявление общих свойств двухпоточных
коробок передач
§ 2.5. Условия отсутствия циркуляции силового потока в двухпоточных
коробках передач
§ 2.6. Синтез кинематических схем двухпоточных коробок передач
§ 2.7. Выводы по Главе
Глава 3. Статический анализ коробок передач
§ 3.1. Методика статического анализа коробок передач
§ 3.2. Статический анализ преселекгивной 6-ти ступенчатой коробки
передач
§ 3.3. Статический анализ 8-ми ступенчатой планетарной коробки передач

§ 3.4. Статический анализ 8-ми ступенчатой двухпоточной коробки
передач с суммирующим дифференциальным механизмом
§ 3.5. Статический анализ 12-ти ступенчатой двухпоточной коробки
передач с распределительным планетарным механизмом
§ 3.6. Выводы по Главе
Глава 4. Параметрический синтез двухпоточных коробок передач
§ 4.1. Методика параметрического синтеза двухпоточных коробок передач

§ 4.2. Параметрический синтез двухпоточной коробки передач с суммирующим дифференциальным механизмом
4.2.1. Этап 1. Определение множества возможных структур ряда передаточных отношений
4.2.2. Этап 2. Выявление ряда передаточных отношений, наиболее близкого к заданному
§ 4.3. Параметрический синтез двухпоточной коробки передач с распределительным планетарным механизмом
1 о.кн-

4.3.1. Этап 1. Определение множества возможных структур ряда передаточных отношений
4.3.2. Этап 2. Выявление ряда передаточных отношений, наиболее близкого к заданному
§ 4.4. Выводы по Главе
Глава 5. Использование механизма заднего хода для получения ступеней
вперед в двухпоточных коробках передач
§ 5.1. Параметрический синтез двухпоточной коробки передач с суммирующим дифференциальным механизмом, в которой механизм заднего хода используется для получения ступеней вперед
5.1.1. Этап 1. Определение множества возможных структур ряда передаточных отношений
5.1.2. Этап 2. Выявление ряда передаточных отношений, наиболее близкого к заданному
§ 5.2. Моменты, действующие на муфты, в двухпоточной коробке передач с суммирующим дифференциальным механизмом, где механизм заднего
хода используется для получения ступеней вперед
§ 5.3. Выводы по Главе
Глава 6. Синтез схем коробок передач последовательным подключением
однотипных по структуре модулей
§ 6.1. Задача 1. Синтез 8-ми ступенчатой модульной коробки передач
§ 6.3. Выводы по Главе
Основные результаты и выводы по работе
Литература

Введение
Одной из современных тенденций в машиностроении является повышение экономичности и экологичности используемых приводов. Кроме улучшения показателей самих приводов, повысить их эффективность можно, обеспечив работу на оптимальных режимах. Различные приводы имеют различные зависимости момента и мощности от числа оборотов. Работу привода в некоторой оптимальной точке его характеристики и в тоже время необходимый диапазон скоростей конечного устройства обеспечивают коробки передач.
«Идеальной» коробкой передач считают [21, 44, 84, 104] коробку передач с непрерывно изменяющимся передаточным отношением. Приблизиться к этому «идеалу» можно, увеличивая количество ступеней в коробке с одновременным уменьшением шага между ступенями (шагом между ступенями называется отношение предыдущего передаточного отношения к следующему). Например, в автомобилестроении совсем недавно начали применять коробки передач, имеющие 5-6 ступеней переднего хода, а в настоящее время уже начато внедрение 7 - 8-ми ступенчатых коробок передач. (При указании количества ступеней имеется в виду количество ступеней переднего хода, которое не учитывает ступени заднего хода. Если не отмечено особо, то подразумевается, что в коробке передач имеется одна ступень заднего хода.)
Основными элементами, преобразующими входные параметры коробки передач, в большинстве применяемых конструкций1 являются зубчатые колеса. Зубчатой коробкой передач называют зубчатый механизм, передаточное отношение которого можно изменять скачкообразно по ступеням [3]. Зубчатые колеса могут быть введены в зацепление в различных

Но создать такую коробку передач, в которой на всех ступенях обеспечивались бы малые нагрузки на внутренних звеньях (меньших Та ) не всегда удается. Та же коробка (рис. 1.1.10) при формировании передачи заднего хода имеет структурную схему, представленную на рис. 2.3.2. На этой ступени при соответствующем включении муфт дифференциал ЭЗ блокируется (работает с передаточным отношением, равным 1) и потому на структурной схеме не показан.
Рис. 2.3.2. Структурная схема планетарной 8-ми ступенчатой коробки передач для реализации передачи заднего хода
Как видим, передача заднего хода формируется при последовательном соединении дифференциала 02 с замкнутым контуром Б1 — 04 — 0 — 01. Распределение моментов по ветвям контура выполняется на дифференциале 01, и оказывается, что в ветвях контура возникают моменты, не только большие, чем Тх, но даже большие, чем Та. В данном случае за счет неблагоприятного передаточного отношения дифференциала 01 ветви контура перегружены некоторым дополнительно возникающим (паразитным) моментом. В результате на выходном звене О суммируются моменты разных знаков: +1,7347’ и -5,0147’, один из которых всегда по модулю больше момента на выходном звене контура.
Эффект возникновения паразитного .момента в замкнутых контурах планетарных коробок передач известен под названием циркуляции мощности, циркуляции энергии или циркуляции силового потока й