Разработка зубчатого вариатора момента для приводов технологических машин

• Автор: Лысянский, Вячеслав Анатольевич
• Шифр специальности: 05.02.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Шахты
• Количество страниц: 185 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДНИЕ

ГЛАВА 1. Анализ и классификация силовых приводов технологических 11 машин

1.1 Импульсные вариаторы

1.2 Фрикционные вариаторы

1.3 Дифференциальные вариаторы

Выводы

ГЛАВА 2. Разработка и исследование планетарного нагружателя 45 вариатора

2.1 Синтез схемы планетарного нагружателя

2.2 Структурный и кинематический анализ

2.3 Силовой анализ

Выводы
ГЛАВА 3. Экспериментальные исследования планетарного 97 нагружателя
3.1 Разработка стенда для испытания планетарного нагружателя и 97 методика проведения эксперимента
3.2 Анализ результатов испытаний планетарного нагружателя
стальными зубчатыми колесами
3.3 Экспериментальное определение влияния смазочного материала на 113 характеристику сопротивления
3.4 Анализ результатов испытаний планетарного нагружателя
пластмассовыми зубчатыми колесами
Выводы
Г ЛАВА 4. Разработка и исследование зубчатого вариатора момента
4.1 Разработка схемы вариатора
4.1.1 Разработка схемы зубчатого вариатора момента с симметричным 131 дифференциалом

4.1.2 Разработка схемы зубчатого вариатора момента с 132 дифференциалом неравных моментов
4.2.1 Кинематический и силовой анализ вариатора с симметричным 134 дифференциалом
4.2.2 Кинематический и силовой анализ вариатора с дифференциалом 136 не равных моментов
4.3 Экспериментальные исследования зубчатого вариатора момента
4.3.1 Разработка стенда для экспериментального исследования рабочих 141 характеристик вариатора момента
4.3.2 Методика проведения эксперимента
4.3.3 Результаты экспериментальных испытаний
Выводы
4.2 Кинематический и силовой анализ вариатора

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы диссертации. Бытовое обслуживание является одной из социально значимых сфер экономики, обеспечивает удовлетворение потребностей населения в разнообразных видах сервисных услуг и играет значительную роль в создании комфортных условий для жизни, работы и отдыха жителей.
Для создания комфортных условий для жизни и работы используются машины бытового назначения (швейные, стиральные и др.).
Большинство машин бытового назначения имеют механические передачи, которые занимают промежуточное положение между двигателем и исполнительным органом. Для экономии энергии, повышения качества продукции и увеличения производительности технологического оборудования, наиболее полного приспособления коммунальных машин (снегоуборочные и мусороуборочные машины и др.) к условиям движения передачи должны в достаточно широком диапазоне дозировать механическую энергию. Для машин бытового назначения, используемых в сфере услуг (швейные и стиральные машины, центрифуги), особенно актуальна проблема плавного запуска и регулирования частоты вращения, которая решается в настоящее время путем применения достаточно сложных электромеханических устройств. В то же время смежных областях можно найти достаточно примеров, подтверждающих, что возможности механических передач далеко не исчерпаны и использование бесступенчатых передач является наиболее перспективным в решении проблемы плавного запуска и регулирования частоты вращения.
Совершенствование конструкций бесступенчатых передач -вариаторов — продолжается уже около ста лет, и за это время было создано три класса механических вариаторов — фрикционные, импульсные и зубчатые. Особую актуальность задача создания совершенного вариатора приобрела в связи с повышением требований к экологичности и

механическим вариатором скорости, что позволяет значительно расширить диапазон регулирования вариатора и увеличить передаваемую им мощность [43].
На рисунке 1.15 показана замкнуто-дифференциальная регулируемая передача [3].
Вращение входного вала 1, совместно со штоком 11 и катком 12 передается фрикционным дискам 9 и через ступицы 8 сателлитам 7. В результате обкатывания сателлитов 7 по центральному коническому колесу 15 приводится во вращение водило 6 и жестко связанный с ним эпицикл 18. Вращение солнечной шестерне 19 и жестко связанному с ней выходному валу 2 передается от эпицикла 18 через сателлиты 17 и от центрального конического колеса 15.
Регулирование скорости выходного вала осуществляется при осевом перемещении штока 11 совместно с поршнем 21 и катком 12, который при нажатии под действием напорной жидкости раздвигает фрикционные диски 9. При обратном ходе поршня 11 фрикционные диски 9 сближаются под действием пружин 14. При раздвижении и сближении фрикционных дисков 9 изменяются радиусы расположения площадки фрикционного контакта 12 и дисков 9 относительно осей их вращения, что приводит к изменению передаточного числа всей передачи. При полном выведении конического катка из сцепления с фрикционными дисками и вступлении их в непосредственный контакт осуществляется блокировка ведомого вала.
Рис. 1.15. Замкнуто-дифференциальная регулируемая передача