Изменение параметров окуломоторных и двигательных реакций оператора под действием алкоголя

• Автор: Захарченко, Дмитрий Валерьевич
• Шифр специальности: 03.03.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 105 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ

1Л. Формы глазодвигательной активности

1.2. Модели операторской деятельности и моторные реакции при

плавном прослеживании и при внезапном появлении цели

1.3. Окулография как метод оценки функционального состояния

1.4. Использование алкоголя в качестве инструмента для

моделирования функционального состояния испытуемого

ГЛАВА 2. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Испытуемые
2.2. Экспериментальная модель алкогольного опьянения
2.3. Регистрация физиологических показателей
2.4. Психомоторные тесты
2.5. Процедура исследования
2.6. Программное обеспечение
ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Статистический анализ параметров зрительно-моторных реакций
3.1.1. Удаление артефактных проб
3.1.2. Особенности траекторий взгляда (визуальный анализ)
3.1.3. Тест «Статика» (статистический анализ)
3.1.4. Тест «Динамика» (статистический анализ)
3.1.5. Тест «Динамика и дополнительный стимул»
(статистический анализ)
' ■ ч

3.2. Геометрический анализ траектории взгляда
3.2.1. Оценка степени кривизны макросаккад (тест «Статика»)
3.2.2. Оценка плавности прослеживание цели взглядом
(Тест «Динамика»)
ГЛАВА 4. ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
ВЫВОДЫ
СПИСОК ПУБЛИКАЦИЙ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ
УКАЗАТЕЛЬ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ
Проблема автоматического распознавания абнормальных состояний человска-оператора существует с момента появления сложных инженерных систем - в промышленности, в энергетике, на транспорте. Ошибка оператора может стать причиной техногенной катастрофы, влекущей за собой гибель людей, огромный материальный ущерб, уничтожение материальных или природных ресурсов. В настоящий момент считается общепризнанным тот факт, что большинство аварий на транспорте и опасных производствах вызвано влиянием т.н. человеческого фактора -операторской ошибкой, возникшей вследствие изменения функционального состояния оператора (водителя, диспетчера). Примером опасного состояния может служить развивающееся в процессе работы утомление или монотония. Алкогольная, наркотическая или медикаментозная интоксикация, повышенный эмоциональный фон, засыпание или просто несвоевременная релаксация также могут стать причиной катастрофы.
Существующие с докомпьютерных времён системы безопасности были ориентированы, главным образом, на защиту от ошибочных действий пользователя и представляли собой разного рода блокирующие механические, электромеханические или пневматические устройства (блокировки, клапаны, предохранители, автоматы защиты электрической сети). Существовали и системы, косвенно оценивающие функциональное состояние пользователя: в московском метрополитене, например, до сих пор используется система индивидуальной безопасности машиниста, которая отслеживает степень наклона головы и таким образом предотвращает засыпание. Однако применение аналоговых устройств не давало достаточных возможностей для сбора и обработки биологической

изменяется (длительность периода зависит от дозы), после чего концентрация начинает медленно снижаться. Максимум поведенческих отклонений от нормы приходится на пик концентрации алкоголя в крови — т.е. через 1 час после приёма алкоголя (Уегзауе1 е! а1., 2005; 2оеЙюи1 е! а1., 2009).
Таким образом, исходя из литературных данных, для поиска окулографических маркеров выхода из нормы имеет смысл использовать следующий набор методов и экспериментальных параметров:
• экспериментальная схема должна включать в себя тесты на непрерывное плавное прослеживание и дискретное появление / исчезновение стимула
• длительность единичного теста не должна превышать 15 минут (иначе возможно возникновение состояний усталости или монотонии)
• доза алкоголя должна составлять 1 г/кг веса тела (если меньше -возможна недостаточная выраженность реакций, больше - возможно ухудшение самочувствия испытуемого в ходе эксперимента вследствие интоксикации)
• пауза после между приёмом алкоголя и началом тестовой серии должна составлять не менее 40-60 минут (иначе возможен стимулирующий эффект)