Разработка процесса гидрооблагораживания углеводородов для производства высокооктановых топлив

• Автор: Бабаева, Инна Альбертовна
• Шифр специальности: 02.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 124 с. : ил.

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОЦЕССЕ ГИДРООЧИСТКИ БЕНЗИНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО КРЕКИНГА

1.1 .Назначение процесса и трудности его реализации

1.2.История развития

1.3.Химизм и кинетика '

1.4. Параметры, характеризующие процесс гидроочистки

1.4.1. Температура

1.4.2. Парциальное давление

1.4.3. Объемная скорость подачи сырья

1.4.4. Кратность циркуляции

ф ГЛАВА II КАТАЛИЗАТОРЫ ПРОЦЕССА ГИДРООЧИСТКИ
2.1. Промышленные катализаторы гидроочистки
2.2. Испытания промышленных образцов катализаторов гидроочистки в процессе гидрооблагораживания бензина каталитического крекинга
2.2.1. Описание пилотной установки для испытания катализаторов гидроочистки ’’
2.2.2. Подготовка катализатора к испытанию
2.2.3. Испытания катализаторов
2.3. Методы загрузки катализатора в реактор
2.3.1. Загрузка в навал
2.3.2. Рукавная загрузка
2.3.3. Плотная загрузка
2.4. Разработка загрузочного устройства и способа равномерной
™ (плотной) загрузки катализатора
2.5. Послойная (ранжированная) загрузка
2.6. Осернение (сульфидирование) катализаторов
2.7. Регенерация катализаторов
2.7.1. Регенерация катализатора на установке гидроочистки (т-эйи)
2.7.2. Регенерация катализатора вне установки гидроочистки (ех-эйи)
2.8. Утилизация отработанных катализаторов
ГЛАВА III СУЩЕСТВУЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПРОЦЕССА ГИДРООЧИСТКИ БЕНЗИНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО КРЕКИНГА НА БЛОКЕ ГИДРООЧИСТКИ ЗАВОДА БЕНЗИНОВ ОАО «ТАИФ-НК»
ДО РЕКОНСТРУКЦИИ
3.1. Техническая характеристика исходного сырья и основных продуктов
3.2. Техническая характеристика промежуточных продуктов

3.3. Принципиальная технологическая схема процесса
3.4. Характеристика основного оборудования
ГЛАВА IV МОДЕРНИЗАЦИЯ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ УСТАНОВКИ ГИДРООЧИСТКИ С ЦЕЛЬЮ ВНЕДРЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕТВА УГЛЕВОДОРОДОВ, ВХОДЯЩИХ В СОСТАВ НЕСТАБИЛЬНОГО БНЗИНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО КРЕКИНГА
4.1. Реконструкция основного оборудования
4.1.1. Рекомендации по принципиальной конструкции реактора Р
4.1.2. Рекомендации по принципиальной конструкции реактора Р
4.2. Основные технологические параметры процесса гидрооблагораживанрія бензина каталитического крекинга
4.3. Принципиальная схема потоков процесса по разработанной технологии гидрооблагораживания бензина каталитического крекинга
4.3.1. Описание принципиальной технологической схемы потоков по разработанной технологии
ГЛАВА V СРАВНЕНИЕ РАБОТЫ БЛОКА ГИДРООЧИСТИ ЗАВОДА БЕНЗИНОВ ОАО "ТАИФ-НК" ДО И ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ
5.1. Основные показатели работы установки до проведєнрія мероприятий по ее реконструкции
5.1.1. Технологические параметры процесса
5.1.2. Аналитический контроль качества сырья и продуктов процесса
5.2. Основные показатели работы установки после проведения мероприятий по ее реконструкции с целью внедрения разработанной технологии
5.2.1. Получение компонента товарного бензина, соответствующего требованиям ЕВРО
5.2.2. Получение компонента товарного бензина, соответствующего требованиям ЕВРО
ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА

ВВЕДЕНИЕ
Общемировые тенденции улучшения экологического состояния на планете требуют от нефтепереработчиков выпускать топлива по более жестким стандартам и нормам, содержащие все меньше и меньше нежелательных компонентов. В частности в последние 10 лет наблюдается стойкая тенденция на снижение содержания серы в моторных топливах (автомобильном бензине и дизельном топливе) [1].
Согласно принятому правительством Российской Федерации Технологическому Регламенту «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» от 27 февраля 2008 года, к товарным автомобильным бензинам ужесточаются требования по содержанию серы и олефиновых углеводородов.
Основными базовыми компонентами высокооктановых товарных

автобензинов являются бензин каталитического риформинга и бензин каталитического крекинга. Доля бензина каталитического крекинга в бензиновом фонде предприятий составляет на сегодняшний день более 40 % и с развитием процесса каталитического крекинга постоянно увеличивается.
Бензин каталитического крекинга, полученный из негидроочищенного вакуумного газойля, характеризуется достаточно высоким содержанием серы, доля которой в общем бензиновом фонде составляет порядка 97 %. В зависимости от содержания серы в сырье, в бензине каталитического крекинга содержание серы изменяется в пределах 0,15-0,4 % масс. Такой бензин, даже при разбавлении его малосернистыми компонентами (риформатами, изомеризатами и др.) в ряде случаев не позволяет достигнуть требуемого содержания серы в товарном бензине.
В зависимости от используемого в процессе каталитического крекинга катализатора и температурного режима реакторно-регенераторного блока, содержание непредельных углеводородов, являющимися носителями
большей мере отражается на ухудшении экономических показателей, чем некоторое увеличение реакционного объема.
С увеличением объемной скорости подачи сырья сокращается время пребывания сырья в зоне реакции, т.е. время контакта с катализатором, уменьшается глубина очистки сырья. В случае снижения объёмной скорости увеличивается глубина очистки, но при этом снижается производительность установки [12].
В зависимости от химического и фракционного состава сырья и требуемой глубины очистки объёмные скорости процесса могут быть в пределах от 1,5 до 8 ч1 [34].
1.4.4. Кратность циркуляции.
При неизменных температуре, объемной скорости и общем давлении отношение водород (Н) : углеводородное сырье (С) влияет на долю испаряющегося углеводорода, парциальное давление водорода и продолжительность контакта с катализатором. Каждый из этих факторов в свою очередь влияет на степень гидроочистки. Приемлемая степень обессеривания (выше 94%) обеспечивается при изменении мольного отношения Н : С в довольно широких пределах -— от 5 : 1 до 15 : 1 [15,16,34].
В промышленной практике объемное отношение Н : С (или кратность циркуляции) выражается отношением объема водорода при нормальных условиях к объему сырья. С точки зрения экономичности процесса заданное отношение целесообразно поддерживать циркуляцией водородсодержащего газа. В этом случае большое значение приобретает концентрация водорода в циркуляционном газе [15, 32]:
Концентрация водорода, % об...100 90
ОтношениеНгС
Таким образом, чем ниже концентрация водорода в циркуляционном газе, тем больше его нужно подавать на 1 м3 сырья для обеспечения заданного отношения Н : С. Увеличение отношения циркуляционный газ : сырье в значительной степени определяет энергетические затраты. Кроме того, нужно