Разработка гидроупругих технологий гашения вибрации мобильных машин и акустических средств виброизмерений

• Автор: Гордеев, Борис Александрович
• Шифр специальности: 01.02.06
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 349 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА
АНАЛИЗ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ВИБРОЗАЩИТЫ МОБИЛЬНЫХ МАШИН
1Л. Необходимость борьбы с вибрацией мобильных машин.
1.2. Пути осуществления виброзащиты. 4^
1.3. Методы виброзащиты.
1.4. Вибрационные системы с детерминированным характером возбуждения.
1.5. Вибрационные системы со случайным характером возбуждения. ^
1.6. Недостатки резинометаллических виброопор.
1.7. Общие сведения о гидравлических виброопорах. С&
1.8. Гидравлическая виброопора с простым дроссельным отверстием. 6'/
1.9. Гидравлическая виброопора с дроссельной и н ер ц и он н ой труб кой
1.10. Гидравлическая виброопора с дроссельным каналом или инерционной трубкой и разделительной мембраной.
1.11. Возможность адаптации гидравлических виброопор к условиям эксплуатации. ег
1.12. Системный подход к анализу гидравлических виброопор. 6Я
1.13. Анализ основных типов гидравлических виброопор.
1.13.1. Основные типы зарубежных гидравлических виброопор.
1.13.2. Выявленные недостатки зарубежных гидравлических виброопор. 75"
1.13.3. Первые отечественные исследования и разрабоки новых типов гидравлических виброопор. 7
1.14. Нетрадиционные способы и средства снижения вибрации и шума. 2!
1.14.1. Выбор оптимального момента поджига смеси в карбюраторном двигателе

внутреннего сгорания.
1.14.2. Пути повышения стабильности работы двигателя в переходных режимах.
1.14.3. Колебательная система для демпфирования вибраций двигателя. ВВ
1.14.4. Глушение шума выхлопа. $
1.15. Применение гидроопор для защиты от структурного шума.
1.15.1. Обоснование применения линейных моделей.
1.15.2. Учет нелинейных свойств реологической среды.
1.16. Исследование методов и разработка акустических средств бесконтактного измерения параметров вибрации. №
ГЛАВА
ПОСТРОЕНИЕ МОДЕЛЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ВИБРООПОР

2.1. Расчеты виброизоляторов.
2.1.1. Задачи и методы виброизоляции. ^
2.1.2. Описание конструкции виброизоляторов автомобиля.
2.2. Расчет жесткости монолитных виброизоляторов.
2.2.3. Расчет гидравлических виброопор силового агрегата. /3!
2.2.3.1. Расчет статической жесткости заполненной гидроопоры без воздушной полости.
2.23.2. Случай с воздушной полостью в гидроопоре.
2.2.3.3. Влияние внутреннего сопротивления. /3?
2.2.3.4. Методика предварительного расчета демпфирующих характеристик гидроопор.
2.2.3.5. Расчет гидроопор для автомобилей среднего класса. /1{$
ГЛАВА
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ГИДРООПОР НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
3.1. Типичный конструктивный вариант исполнения гидроопоры. /_£Я
3.2. Конструктивные меры по повышению надежности и ресурса гидроопоры. ГУ?
3.2.1. Конструктивное обеспечение возникновения вихревых потоков жидкости в

камерах гидроопоры.
3.2.2. Способы обеспечения герметичности гидроопоры.
3.2.3. Обоснование выбора формы компенсационной камеры. ГС!
3.2.4. Исследование факторов, обеспечивающих создание малогабаритных гидроопор.

3.2.5. Обоснование введения в перегородку эластомера.

3.3. Конструктивные особенности интегрального варианта гидроопоры.
3.4. Принцип действия интегрального варианта гидроопоры. /
3.5. Структурная схема виброизолирующей системы транспортного средства. /
3.6. Применение теории четырехполюсников К расчету гидроопор. /
3.6.1. Применение модели пассивного четырехполюсника. /
3.6.2. Влияние импеданса рамы транспортного средства на работу гидроопоры. /
3.6.3. Концепция выбора условий установки гидроопор. №
3.7. Основные выводы по главе. (9г
ГЛАВА
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ДИССИПАЦИИ ЭНЕРГИИ КОЛЕБАНИЙ В СРЕДАХ С РЕОЛОГИЧЕСКИМИ ЗАПОЛНИТЕЛЯМИ
4.1. Статические испытания интегральных виброопор.

4.1.1. Экспериментальная проверка теоретических положений по расчету статической жесткости обечаек различной конфигурации. ^
4.1.2. Испытания прочности адгезии материала обечайки с металлическими

деталями корпуса и опорной платы. Г
4.1.3. Испытания на стуктурное демпфирование гидроопор.
4.2. Динамические испытания опытных гидроопор. Г
4.2.1. Исследования амплитудно-частотных характеристик.
4.2.2. Определения углов потерь и фазочастотных характеристик. 2. Н
4.3. Исследования динамических характеристик гидроопор в автомобилях различных классов в стационарных режимах. " А . 2/
4.3.1. Испытания автомобиля ГАЗ 3110 на беговых барабанах. 2/
4.3.2. Испытания гидроопор в составе автобуса типа “ЛИАЗ”. 2 /У
4.3.3. Испытания гидроопор при отключенном сцеплении в составе автомобиля ГАЗ 3105. %№
4.4. Проведение дорожных испытаний. 2.2
4.5. Разработка нетрадиционных средств испытаний гидроопор. 2

обладает интенсивным вибрационным полем Ж, а поле, содаваемое
зондирующим акустическим излучателем, V слабым, то слабое поле будет описываться линейными уравнениями с переменными коэффициентами. Законы изменения этих коэффициентов будут определяться характером интенсивного вибрационного поля Ж.
Интенсивность Ж, как правило, велика, так как в качестве поля Ж рассматриваются вибрационные поля, создаваемые работающими машинами и механизмами. Таким образом, выполняется условие:
W(r,t)))v0 Данное условие позволяет при теоретическом анализе
взаимодействия этих полей применять параметрическое приближение, смысл которого заключается в том, что параметры измеряемого поля не изменяются под действием зондирующего поля, в то время как параметры у(г/) (плоской продольной волны) меняются под действием интенсивного вибрационного ПОЛЯ (5-4.1.).
В п.5.4.2, определяются критерии выбора оптимальных размеров излучающих акустических преобразователей с учетом возникновения четырех зон Френеля.
Доказывается, что различный вид ультразвукового зондирующего поля приводит к различной функциональной зависимости между характеристиками вибрационного поля и параметрами зондирующего акустического сигнала и, как следствие, к различным законам модуляции отраженного сигнала и по фазе и по амплитуде (5.4.3.).
При взаимодействии акустического сигнала с вибрирующей поверхностью возникает два типа волн: -отраженная волна и волна излучаемая вибрирующей поверхностью. Поэтому задача сводится к отысканию отраженной волны и волны и волны излученной поверхностью.
Показано, что взаимодействие слабого акустического поля с вибрирующей поверхностью, в случае неплоского фронта, приводит не только к частотной и фазовой модуляции отраженного сигнала, но и к амплитудной (5.5.З.).