Экономическая оценка качества технического обслуживания и ремонта локомотивов

• Автор: Голавский, Владимир Станиславович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 177 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КАЧЕСТВА И МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА. ОЦЕНКА КАЧЕСТВА

1.1 Теоретические основы категории «качество»

1.2 Менеджмент качества и система его организации

1.3 Отечественный и зарубежный опыт управления качеством

1.4 Показатели и методы оценки качества хозяйственной деятельности и эксплуатационной работы железнодорожного транспорта

1.4.1 Система показателей, характеризующих качество транспортной продукции

1.4.2 Оценка качества работы предприятий локомотивного хозяйства

1.4.3 Методы оценки качества продукции

Выводы
ГЛАВА 2 УПРАВЛЕНИЕ ЗАТРАТАМИ НА КАЧЕСТВО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
2.1 Экономическая обусловленность повышения качества оказываемых услуг и эффективности перевозок на железнодорожном транспорте
2.2 Анализ системы управления затратами на качество обслуживания и ремонта локомотивов
2.2.1 Концептуальные подходы к определению и классификации затрат на качество
2.2.2 Оценка существующей системы учета затрат на качество ремонтных депо
2.3 Организация системы управленческого учета затрат на качество ремонтного производства
2.4 Планирование повышения качества и снижения затрат на качество
Выводы
ГЛАВА 3 ФОРМИРОВАНИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ К ОЦЕНКЕ КАЧЕСТВА РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО РЕМОНТНОГО ДЕПО
3.1 Принципы построения, структура, порядок разработки и внедрения СМК

3.2 Методика оценки качества обслуживания и ремонта локомотивов
3.3 Мотивация улучшения качества ремонта и снижения затрат
3.3.1 Формы мотивации качества труда
3.3.2 Обоснование системы материального поощрения качества труда
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
TQM (Total quality management) - Всеобщий менеджмент качества АСУТ - Автоматизированная система управления локомотивным хозяйством
АУ - Аппарат управления
ДРТ - Дирекция по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов КИ СМК - Корпоративная интегрированная система управления качеством (менеджмента качества) ОАО «РЖД»
КР — Капитальный ремонт
КТУ - Коэффициент трудового участия
КСУКП — Комплексная система управления качеством продукции КСУКТ - Комплексная система управления качеством труда Номенклатура — Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД»
ОАО «РЖД» - Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»
ОПР - Общепроизводственные расходы
ОТК - Отдел технического контроля
ОХР - Общехозяйственные расходы
РСС - Руководители, специалисты и другие служащие
СМК - Система менеджмента качества (система управления качеством)
СР - Средний ремонт
ССФЖТ - Система сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации
ТО - Техническое обслуживание
ТОиР - Техническое обслуживание и ремонт
ТПС - Тяговый подвижной состав
ТР - Текущий ремонт
ТЧ - Локомотивное депо
ФОТ - Фонд оплаты труда

Структура КС УКЭР строилась с учетом многоуровневой организации управления: депо, участок, бригада, и включала в себя все подразделения депо, участвующие в управлении качеством на участках эксплуатации, технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов.
Нормативно-методической и организационной основой управления качеством и эффективностью работы в депо являлись стандарты предприятия, планы организационно-технических мероприятий депо, нормативно-техническая документация, а также технологические процессы производства, ремонта и эксплуатации, положения об отделах, должностные инструкции и другие нормативные документы.
В настоящее время в филиалах и структурных подразделениях ОАО «РЖД» в стадии проектирования находится корпоративная интегрированная система управления качеством (менеджмента качества) (КИ СМК) [121].
Внедрение системы продиктовано усилением рыночной конкуренции в сфере предоставления услуг железнодорожного транспорта, а также необходимостью повышения эффективности бизнеса: система управления качеством призвана стать одним из оптимизационных инструментов, использование которого должно не только повысить качество услуг для их потребителей, но и повысить экономическую эффективность производственных процессов.
Отработка методологии и практических подходов к внедрению корпоративной системы управления качеством началась в 2006 году на базовых объектах опытных полигонов Октябрьской, Куйбышевской и Свердловской железных дорог.
На 2007 год руководство Свердловской магистрали, курирующее проект внедрения КИ СМК, поставило задачу через управление результатами добиться общей экономии эксплуатационных расходов на 1,4 млрд руб. и благодаря этому обеспечить снижение себестоимости перевозок на 2,8 %. Кроме того, дорога планирует создать оптимальные условия труда, увеличить производительность, снизить травматизм и профзаболевания, улучшить корпоративную культуру. Эти задачи будут решаться, прежде всего, за счет внедрения менеджмента качества.
На Куйбышевской железной дороге за счет внедрения КИ СМК планируется повысить безопасность движения в отрасли, снизив аварийность в поездной работе, улучшить качество предоставляемых услуг, повысив процент выполнения графика движения поездов до 99,4% и увеличив число отправок, доставленных в нормативный срок, до 94%. Предполагается увеличение скорости доставки грузов.