Управление развитием инновационной инфраструктуры метрополитена мегаполиса

• Автор: Кочерыгин, Алексей Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 222 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Теоретические и методологические основы управления развитием инновационной инфраструктуры метрополитена
1.1. Комплексная характеристика инфраструктуры метрополитена и пассажирских перевозок

1.2. Анализ особенностей управления инновационной инфраструктурой метрополитена

1.3. Правовое регулирование деятельности предприятий метрополитена

1.4. Зарубежный опыт формирования подходов и способов управления инфраструктурой метрополитена
Глава 2. Формирование моделей и алгоритмов управления развитием инновационной инфраструктуры метрополитена и форм инвестирования инновационных проектов
2.1. Формирование моделей обслуживания пассажирского потока на пространственно - временной структуре метрополитена в мегаполисе
2.2. Разработка алгоритма управления взаимодействием предприятий в кооперативной инфраструктуре метрополитена
2.3. Анализ и оценка организационно - экономических факторов инновационных схем, определяющих эффективность обслуживания пассажирского потока
2.4. Формирование источников инвестиционных средств
инновационных проектов
Глава 3. Организация системы управления и контроля пассажирского потока и безопасности на основе инновационных технологий
3.1. Создание в рамках инфраструктуры интегрированной технологии управления инновациями предприятий метрополитена
3.2. Формиование рефлексивного управления инновационными бизнес-процессами предприятия
3.3. Развитие инновационных систем функционального, информационного и телекоммуникационного обеспечения инфраструктуры метрополитена
3.4. Комплексная инновационная система обеспечения контроля
движения и безопасности пассажирского потока метрополитена
Выводы
Список использованной литературы
Приложение

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Исключительно важное значение транспорта для мега городов России обусловлено их спецификой - большая территория, высокая плотность людского потока и низкая плотность наземной транспортной сети. Метрополитен является одной из главных системообразующих транспортных структур, которая способствует обеспечению экономического роста мегаполиса. В таких городах как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск и др. метрополитен является основным видом транспорта. Он позволяет не только осуществлять массовые пассажирские перевозки между отдельными районами города с минимальными затратами времени, но и разгрузить его транспортные магистрали, снизить уровень шума, улучшить воздушную среду и повысить безопасность пассажиров.
Сравнивая основные показатели Московского метрополитена и метрополитенов в наиболее развитых зарубежных странах, можно отметить, что по числу перевозимых за год пассажиров, по максимальной пропускной способности, по интенсивности движения, надежности и объемам перевозок и по протяженности линий он занимает первые места в мире.
Метрополитены сегодня есть в наиболее крупных городах, с населением более 1 млн. человек. Они позволяют не только осуществлять массовые пассажирские перевозки между отдельными районами города с минимальной затратой времени, но и разгрузить его транспортные

автоматизированного управления движением поездов (КСАУДП); все виды проводной станционной связи и поездной радиосвязи; радиооповещение на станциях и в вагонах; установки промышленного телевидения для регулирования пассажиропотоков; часовое хозяйство и др., предназначенные для управления движением поездов и осуществления заданной пропускной способности; сооружения и устройства энергоснабжения - тяговые, совмещенные тягово-понизительные (СТП) и понизительные подстанции, высоковольтная, электротяговая (контактная), распределительная сети, сеть освещения и др. Эти устройства служат для преобразования электрической энергии, получаемой от энергосистемы города (понижения напряжения с 6-10 кВт до 825,580,220,127 В. передачи потребителям, преобразования переменного тока в постоянный); эскалаторное хозяйство — эскалаторы между поверхностью земли и платформой станции для подъема и спуска пассажиров, мастерские для технического обслуживания, а на метрополитене - завод для капитального ремонта эскалаторов; санитарно-техническое хозяйство для создания микроклимата в подземных сооружениях, заданного температурного режима и вентиляции, откачки грунтовых вод, снабжения станций и тоннелей водой - мощные вентиляционные установки, перекачечные устройства, водопроводная сеть, горячее водоснабжение и др.
Все эти элементы должны обеспечивать расчетную пропускную способность, а также быстрое, удобное и безопасное выполнение операций, связанных с перевозками пассажиров.
В основу работы метрополитена положена плановость перевозочного процесса и централизация управления им в зависимости от объема пассажиро-перевозок. Планирование позволяет эффективно использовать технические средства, создать условия для равномерной и ритмичной их работы, четких и слаженных действий работников всех подразделений, связанных сдвижением поездов.