Разработка механизма оценки конкурентной устойчивости машиностроительных предприятий

• Автор: Шароватов, Сергей Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 208 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. ПРОБЛЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОНКУРЕНТНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ НА ЭТАПЕ МОДЕРНИЗАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИИ
1.1. Анализ тенденций и перспектив развития российских машиностроительных предприятий
1.2. Эволюция теории устойчивости и ее значение в современной науке
1.3. Основные виды устойчивости предприятий, используемые в
современной теории и практике
Выводы по первой главе
ГЛАВА II. ОЦЕНКА КОНКУРЕНТНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
2.1. Концептуальное понятие «конкурентная устойчивость
предприятия»
2.2 Методические особенности оценки конкурентной устойчивости машиностроительных предприятий
2.3. Система показателей для оценки конкурентной устойчивости машиностроительного предприятия
2.3.1. Система показателей для оценки устойчивости экономического развития предприятия (УЭРП)
2.3.2. Система показателей для оценки рыночной устойчивости предприятия (РУП)
Выводы по второй главе
ГЛАВА III. МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОНКУРЕНТНОЙ УСТОЙЧИВОСТЬЮ ПРЕДПРИЯТИЯ
3.1. Методика определения комплексного показателя - уровня конкурентной устойчивости машиностроительного предприятия

3.2. Обобщенный механизм управления конкурентной
устойчивостью
3.3. Сравнительная оценка конкурентной устойчивости машиностроительных предприятий на примере ОАО «предприятие А» и
ОАО «предприятие Б»
3.3.1. Оценка конкурентной устойчивости ОАО «предприятие А»
3.3.2. Оценка конкурентной устойчивости ОАО «предприятие Б»
3.3.3. Сравнительный анализ конкурентной устойчивости ОАО
«предприятие А» и ОАО «предприятие Б»
Выводы по третьей главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Обеспечение устойчивого развития национальной экономики в целом, а также ее отдельных отраслей, предприятий и организаций является одной из наиболее актуальных проблем мировой экономики и политики.
Глобальный мировой финансово-экономический кризис на протяжении ряда лет способствовал разрушению существовавших производственнохозяйственных связей и обострению конкуренции на всех рынках. В настоящее время отечественным предприятиям приходится конкурировать с зарубежными компаниями не только на внешних, но и на внутренних отраслевых рынках.
Возникновение и распространение кризиса связывают со следующими факторами: - общей цикличностью экономического развития; - дисбалансом кредитного рынка (в том числе за счет ипотечного кризиса); - высокими ценами на сырьевые ресурсы; - неустойчивостью фондового рынка и т.д.
Основными последствиями кризиса являются: — замедление роста (а иногда и резкое падение) экономики многих стран; - проблемы рефинансирования; - невозвраты по кредитам; - рост процентных ставок на рынке межбанковских кредитов; - кризис ликвидности, связанный с быстрым переводом средств из рискованных активов в менее рискованные сегменты рынка и другие.
Финансово-экономический кризис, начавшийся в 2008 году, давно вышел за рамки обычного циклического кризиса. Целесообразно выделить его следующие особенности.
1) Современный кризис, начавшийся в условиях глобализации мировой экономики, носит беспрецедентный по масштабам характер и охватывает практически все ранее динамично развивавшиеся страны и регионы.
Он сильнее всего проявился в тех странах, которые были наиболее успешны в последние десятилетия; и наоборот, менее успешные страны и

время 70% инвестиций в основной капитал обеспечивают только 1% обновления оборудования. Очевидно, что объем финансирования инновационно-технического перевооружения недостаточен для обеспечения высоких темпов обновления активной части основных фондов в отраслях машиностроения.
В условиях сравнительно низкой рентабельности производства собственных средств предприятий недостаточно для ускоренного развития. В то же время большая часть капитальных вложений (около 97%) осуществляется за счет собственных средств, что свидетельствует о практической недоступности кредитных ресурсов для обновления основных фондов. Отсутствие возможности получения долгосрочных кредитов на приемлемых условиях не позволяет промышленным предприятиям обеспечивать инвестиции в НИОКР и обновление производственного оборудования на уровне, необходимом для интенсивного развития инновационной сферы [96].
Объем инвестиций в машиностроительной отрасли по итогам 2011 года увеличился меньше, чем в экономике в целом (табл. 1.10) [4].
Таблица 1.
Объем инвестиций в основной капитал по видам экономической
деятельности
2009г., млрд. руб. 2010г., млрд. руб. 2011г., млрд. руб. 2011 г., % к 2010г. 2011 г., % к итогу
Всего 7976 9152,1 10 776,8 117,7
Обрабатывающие производства 1135,7 1207,6 1411,3 116,8 13,
Машиностроение 180,9 198,1 228,7 115,4 2,
Производство машин и оборудования 55,2 62 74,8 120,6 0,
Производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования 33,5 35,1 39,1 111,3 0,
Производство транспортных средств и оборудования 92,2 101,0 114,8 113,6 1,
Объем инвестиций в основной капитал в машиностроительной отрасли в 2011 году увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2010 года на