Повышение эффективности работы автобусных парков на основе использования современных информационных технологий

• Автор: Бодягин, Кирилл Андреевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 119 с. : ил.

Глава 1. Анализ современного состояния автотранспортного комплекса, актуальные вопросы его развития

1.1. Общая характеристика автобусного транспорта

1.2. Качество обслуживания пассажиров

1.3. Становление рынка информационных систем на автомобильном транспорте

1.4. Выводы по главе

Глава 2. Разработка методики оценки эффективности информационных технологий на транспорте

2.1. Источники экономической эффективности информационных технологий

2.2. Возможные подходы к оценке эффективности информатизации предприятий транспорта по разработкам научных коллективов и отдельных авторов
2.3. Оценка экономической эффективности информатизации по этапам реализации проекта

2.4. Выводы по главе

Глава 3. Практическое использование современных информационных технологий и их влияние на эффективность автобусных перевозок
3.1. Современные информационные технологии и их использование в управлении пассажирскими перевозками
3.2. Влияние системы «ГЛОНАСС» на показатели эффективности автобусных перевозок
3.3. Использование спутникового мониторинга в управлении пассажирским транспортом больших городов
3.4. Выводы по главе
Заключение

Актуальность темы исследования. В повышении эффективности работы автомобильного пассажирского транспорта общего пользования все большую роль играют современные информационные технологии.
Проекты обновления своих автобусных парков автотранспортные предприятия связывают с внедрением информационных систем. В последние годы особое внимание уделяется спутниковому мониторингу, который обеспечивая систему спутникового наблюдения, позволяет руководству предприятий в реальном времени видеть работу каждого автобуса, контролировать расход топлива, принимать решения по выпуску подвижного состава в то или иное время суток на маршрут, открывать новые линии движения автобусов и корректировать существующие.
Мониторинг способствует сокращению простоев транспортных средств, снижению расходов на ГСМ, повышению коэффициента выпуска автобусов на линию, и регулярности движения снижению аварийности и т.д. Все это повышает эффективность работы общественного транспорта и качество обслуживания пассажиров.
Актуальность данного исследования обусловлена экономической социальной значимостью этого вида транспорта, его высокой долей 55% в пассажирских перевозках.
Большой вклад в теорию управления транспортом, в том числе и на основе информационных технологий внесли многие отечественные ученые: Арсенов
В.И., Белов И.В., Богданова Т.В., Галабурда В.Г., Громов H.H., Дунаев О.Н., Зайцев A.A., Козлов П.А., Конарев Н.С., Курбатова A.B., Куренков П.В., Лившиц
В.Н., Макарова Е.А., Метелкин П.В., Миротин Л.Б., Мирошниченко О.Ф., Милославская С.В., Мишарин , Мухаметдинов И.Б., Персианов В.А.,
Поддавашкин Э.С., Спирин И.В., Степанов A.A., Трапезников В.А., Третьяк В.П., Улицкий М.П., Усков Н.С., Федоров Л.С., Чудновский А.Д. и др.
В разработку и развитее информационных технологий на автомобильном транспорте существенный вклад внесли Алексахин С.В., Власов В.М., Горев А.Э., Дшхунян В.Л., Козырев A.A., Кузнецов И.А., Лесничая И.Г., Николаев А.Б.,

Строганов В.Ю., Тиверовский В.И., Титоренко Г.А. и др. ученые и специалисты практики.
Целью данной диссертации является решение ряда научных и практических вопросов управления перевозочной деятельностью автобусных парков с использованием современных информационных технологий.
Поставленная цель определила основные задачи исследования:
- анализ современного состояния автотранспортного комплекса с выявлением негативных сторон его деятельности и проблемных вопросов в повышении эффективности и качества перевозок пассажиров автобусами;
- исследование рынка информационных технологий, условий их применения на пассажирском транспорте;
- анализ существующих научно-методических подходов к определению экономической эффективности информационных технологий;
- разработка методики оценки экономической эффективности работы автобусных парков с использованием современных информационных технологий;
- обобщение имеющегося опыта и разработки практических рекомендаций по применению спутникового мониторинга на автобусном транспорте.
Объектом исследования является автомобильный пассажирский транспорт общего пользования, а предметом - управление работой автобусных парков с использованием современных информационных технологий.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в обобщении имеющего опыта и разработке научно-методических рекомендаций по оценке эффективности работы автобусных парков, с использованием современных информационных технологий.
Методологической основой диссертации служит системный подход к автобусным предприятиям как части автодорожного комплекса страны. Работа опирается на целевые программы РФ, статистические данные Федеральной службы государственной статистики, труды отечественных и зарубежных ученных, разработки научно-исследовательских и проектных организаций, транспортных вузов.

2.2 Возможные подходы к оценке эффективности информатизации предприятий транспорта по разработкам научных коллективов и отдельных авторов
Исследуя экономические проблемы железнодорожного транспорта как части народнохозяйственного комплекса, доктор экономических наук, профессор И. В. Белов [8] в начале 80-х годов предложил новый подход к оценке эффективности производственно-экономических систем, введя в научный оборот понятие “производительная сила системы”. Это позволило оценить влияние транспортного фактора на общественную производительность труда на макроэкономическом уровне.
Под производительной силой системы понимается ее способность за рассматриваемый период времени производить определенное количество продукции (работ и услуг) не ниже заданного качества. Производительная сила системы может измеряться натуральными или стоимостными показателями (например, массой доставляемых потребителям грузов в тоннах, стоимостью произведенной валовой продукции промышленности и др.). Для соизмерения производительных сил систем, взаимодействующих в единой технологии, должны применяться одни и те же единицы измерения. Величина производительной силы системы (Рс) любого целевого предназначения определяется произведением емкости одного ее цикла ( ?с= За емкость цикла системы принимается ее разовая приемная способность (до полного заполнения, исключая резервы). Число циклов за рассматриваемый период есть частное от деления продолжительности расчетного периода на продолжительность одного производственного цикла. Информатизация транспорта, ускоряя доставку грузов и пассажиров, увеличивает число производственных циклов и тем самым приводит к росту производительной силы системы.
Производственным циклом называется совокупность всех технологических и управленческих операций, необходимых для производства готовой продукции (услуги) и для привидения системы в исходное состояние для начала следующего