Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО
Кравченко, Владимир Алексеевич
05.20.01
Докторская
2012
Зерноград
437 с. : ил.
Стоимость:
499 руб.
Содержание
Введение
1. Состояние проблемы повышения показателей работы сельскохозяйственных машинно-тракторных агрегатов
1.1. Обзор и анализ функциональных схем машинно-тракторных агрегатов
1.2. Классификация машинно-тракторных агрегатов сельскохозяйственного назначения
и их эксплуатационных свойств
1.3. Анализ исследований параметров
и условий функционирования сельскохозяйственного машинно-тракторного агрегата
1.3.1. Основные особенности разгона машинно-тракторного агрегата
1.3.2. Влияние колебаний нагрузки на показатели сельскохозяйственных машинно-тракторных агрегатов
1.3.3. Экологические проблемы использования энергонасыщенных тракторов
в сельскохозяйственном производстве
1.4. Основные направления совершенствования машинно-тракторных агрегатов на механизированных сельскохозяйственных процессах
1.5. Цель и задачи исследований
2. Разработка математической модели функционирования сельскохозяйственных машинно-тракторных агрегатов
2.1. Уравнения движения звеньев динамической модели серийного машинно-тракторного агрегата
2.1.1. Математическая модель двигателя
2.1.2. Математическая модель муфты сцепления
2.1.3. Математическая модель силовой передачи
2.1.4. Уравнение движения ведущего колеса
2.1.5. Математическая модель остова трактора
и внешней нагрузки
2.1.6. Система дифференциальных уравнений движения агрегата с серийной трансмиссией трактора
2.1.7. Расчёт топливной экономичности машинно-тракторных агрегатов
2.2. Методика решения дифференциальных уравнений
движения МТА
3. Аналитические исследования показателей функционирования
машинно-тракторных агрегатов
3.1. Влияние дополнительных «инерционных масс двигателя»
на показатели разгона машинно-тракторного агрегата
3.2. Влияние дополнительной «инерционной массы»
на показатели поэтапного разгона агрегата
3.3. Влияние «инерционной массы» двигателя на показатели функционирования машинно-тракторного агрегата
3.4. Теоретические исследования показателей функцонирования МТА при выполнении сельскохозяйственных работ
3.5. Влияние упругодемпфирующего механизма в трансмиссии трактора на функционирование машинно-тракторного агрегата
3.5.1. Описание схемы и работы
упругодемпфирующего механизма
3.5.2. Математическая модель машинно-тракторного агрегата
с упруго демпфирующим механизмом в трансмиссии трактора.
3.5.3. Анализ показателей разгона машинно-тракторного агрегата с упругодемпфирующим механизмом
в трансмиссии трактора класса
Выводы
4. Повышение показателей функционирования машинно-тракторных агрегатов путём оптимизации характеристик колёсных движителей
4.1. Современный научный подход к обоснованию конструктивных параметров сельскохозяйственных шин
4.2. Методика рационального планирования
при испытаниях тракторных шин
4.3. Обоснование оптимальных параметров
пневматических шин сельскохозяйственных тракторов
4.4. Моделирование тракторных шин методом подобия
4.4.1. Моделирование тяговых свойств шин
4.4.2. Моделирование упругих свойств шин
4.4.3. Результаты моделирования шин для тракторов класса 1,4
4.4.4. Результаты теоретических исследований
шин тракторов класса 1,
Выводы
5. Методика экспериментальных исследований
5.1. Программа экспериментальных исследований
5.2. Объект исследований
5.3. Измерительный комплекс
5.4. Место проведения опытов
5.5. Устройства для измерения инерционных масс двигателя
и параметров трансмиссии
5.6. Установка для автоматического управления дополнительной «инерционной вращающейся массой» двигателя
5.7. Методика определения моментов инерции
вращательных масс двигателя и движителей
5.8. Методика определения момента инерции
трансмиссии трактора
5.9. Разработка системы автоматического переключения передач
5.9.1. Требования, предъявляемые к системе автоматического переключения передач
5.9.2. Обоснование датчика загрузки двигателя
5.9.3. Устройство и работа системы
автоматического переключения передач
5.9.4. Определение оптимальных параметров
следящего устройства
5.9.5. Методические аспекты лабораторного обоснования параметров экспериментальной системы
автоматического переключения передач
5.10. Методика лабораторно-полевых исследований
5.10.1. Методика лабораторно-полевых исследований
агрегатов с переменной «инерционной массой» двигателя
5.10.2. Методика лабораторно-полевых исследований
на бетоне агрегатов с упругодемпфирующим механизмом в трансмиссии трактора
5.10.3. Методика исследования влияния конструктивных факторов упругодемпфирующего механизма
в трансмиссии трактора на показатели работы
агрегата при имитационном эксперименте
5.11. Методика экспериментальных исследований пневматических шин
5.11.1. Объект исследований
5.11.2. Описание конструктивной схемы
и измерительного комплекса «шинный тестер»
5.11.3. Методика исследований деформаций
пневматических шин
5.11.4. Методика тяговых испытаний пневматических шин
5.11.5. Методика определения площади контакта пневматических шин
5.11.6. Методика оценки агроэкологических качеств сравниваемых шин
5.11.7. Методика исследования микропрофиля поля
5.12. Стендовые испытания двигателя
5.13. Методика тяговых испытаний трактора
5.14. Методика экспериментальных исследований
показателей функционирования машинно-тракторного агрегата..
5.15. Точность измерений
6. Результаты экспериментальных исследований
6.1. Сравнительный анализ теоретических
и экспериментальных исследований МТА
По данным исследований П.И. Бойкова, A.C. Солонского, И.П. Ксеневи-ча, О.С. Руктешеля [28, 98] при переключении на смежную высшую передачу снижаются динамические нагрузки по сравнению с нагрузками, возникающими в обычных трансмиссиях, при трогании с места на соответствующих передачах в среднем в 1,7 раза при кратковременном разрыве потока мощности и в 2,3 раза при переключении передач без разрыва потока мощности.
Одним из факторов, наиболее серьезно влияющим на работу буксования фрикционных муфт, является продолжительность разрыва силового потока. Наименьшее значение работы буксования муфт достигается при отсутствии разрыва силового потока, когда скорость агрегата при переключении передач не снижается, наибольшего - при снижении скорости до остановки агрегата. При разрыве потока мощности на ведущих колесах в течение 0,2.. .0,4 с трактор не останавливается даже при максимальной загрузке тяшвым сопротивлением [98].
Применение трансмиссии с переключением передач на ходу позволяет увеличить коэффициент использования мощности двигателя на вспашке до 0,95...0,97 против 0,88...0,9 у трактора с обычной трансмиссией [104], а затраты времени на каждое переключение сократить на 2 - 3 секунды. Эти данные свидетельствуют об эффективности применения таких трансмиссий.
Наряду с отмеченными преимуществами переключение передач, как уже отмечалось, сопряжено с возникновением кратковременной циркуляции паразитной мощности в коробке передач и повышением нагрузки на двигатель и детали трансмиссии. Кроме того, оснащение коробки передач многодисковыми фрикционными муфтами с гидравлическим включением требует применения автономной гидросистемы с весьма сложной магистралью. Это снижает надежность и увеличивает стоимость коробки передач.
В работе В.В. Котлярова [118] рассматривается способ разгона с места и при переключении передач на ходу с использованием потока кинетической энергии «дополнительной инерционной вращающейся массы». Им анализируются случаи разгона трактора К-700 в агрегате с сельскохозяйственными
Название работы | Автор | Дата защиты |
---|---|---|
Повышение эффективности функционирования доильных установок путем увеличения молокопроводящей способности | Дейнега, Александр Павлович | 2010 |
Повышение равномерности распределения минеральных удобрений при работе центробежных аппаратов на склонах | Ужахов, Тимур Магометович | 2005 |
Обоснование параметров процесса виброподачи минеральных удобрений из бункера на центробежный диск машины для внесения удобрений | Чернышенко, Сергей Николаевич | 2008 |