Роль экономического сотрудничества стран БРИК в повышении конкурентоспособности российского автомобилестроения

• Автор: Прусова, Светлана Борисовна
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 257 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1. Теоретические подходы к исследованию понятия
конкурентоспособности
1.1.Эволюция теории конкурентоспособности
1.2.Методы повышения конкурентоспособности на мезо- и макроуровнях

1.3.Методология определения конкурентных преимуществ отраслей 44 промышленности на основе индекса выявленной конкурентоспособности
России, Индии и Китая на мировом рынке и рынке стран БРИК
2.1.Основные направления развития внешнеэкономических связей стран БРИК в
1998-2010 гг.
2.2.0ценка конкурентоспособности отраслей промышленности стран БРИК на 66 основе индекса выявленной конкурентоспособности
Глава 3. Сравнительная оценка конкурентоспособности автомобильной
отрасли стран БРИК
3.1. Современные тенденции развития автомобильной промышленности в мире и 80 странах БРИК в 1998 - 2010 гг.
3.2. Конкурентные преимущества отрасли автомобилестроения в странах БРИК
Глава 4. Пути повышения конкурентоспособности автомобильной
промышленности России
4.1. Приоритетные направления развития автомобильной промышленности России 140 в период до 2020 г.
4.2. Методы повышения конкурентоспособности российской автомобильной 147 промышленности в рамках развития сотрудничества со странами БРИК Заключение
Список использованной литературы
Приложения
Глава 2. Конкурентоспособность отраслей промышленности Бразилии,

Введение
Актуальность темы исследования. Обосновывая актуальность избранной темы, следует отметить, что автомобильная промышленность является крупнейшим индустриальным сектором современной мировой экономики (около 7% мирового ВВП) и оказывает значительное влияние на социально-экономическое развитие стран в целом1. В ближайшие двадцать лет мотором роста мирового автомобилестроения станет азиатский регион, на который к 2020 г. будет приходиться 60% мирового производства автомобилей против 35% в 2005 г. Перспективы автомобильной промышленности будут во многом определяться в странах БРИК2, доля которых в мировом производстве автомобилей за прошедшее десятилетие увеличилась более чем в два раза и достигла 25%. По прогнозам экспертов, в 2025 г. на рынок этих стран будет приходиться до 45% мировых продаж автомобилей3.
В настоящее время доля автомобильного рынка России невелика - 3,2% мирового объема продаж в 2010 г. Однако прогнозируемый динамичный рост этого сегмента (до 15% в год) позволяет утверждать, что автомобильная отрасль может сыграть роль одного из двигателей процессов модернизации национальной экономики4. Согласно «Стратегии развития автомобильной промышленности РФ на период до 2020 г.», примерно половина автомобилей в России к 2020 г. будет производиться компаниями с участием иностранного капитала, в связи с чем возрастает необходимость поиска новых направлений сотрудничества с зарубежными инвесторами в целях
1 Прим. В диссертационной работе исследуется легковая автомобильная отрасль без учета легких коммерческих и грузовых автомобилей.
2 В декабре 2010 г. к группе стран БРИК присоединилась Южно-Африканская Республика, трансформировав аббревиатуру в БРИКС, однако в данном исследовании сотрудничество с Южно-Африканской Республикой автор не исследует.
3 Крупнейшие производители автомобилей переживают тяжелейшие времена. - PricewaterhouseCoopers. -2009.
4 Land N.S., Mauer S. Winning the BRIC Auto Markets. Achieving Deep Localization in Brazil, Russia, India and China. - Report of Boston Consulting Group. - 2010.

повышения конкурентоспособности отрасли, которая в данный момент демонстрирует наличие серьезных проблем в этой сфере.
Одним из возможных путей повышения конкурентоспособности российского автомобилестроения является расширение сотрудничества в формате БРИК, в том числе путем встраивания России в международные цепочки производства добавленной стоимости. В настоящее время экономическое взаимодействие в рассматриваемой группе стран развивается в основном в нефтегазовой отрасли, сельском хозяйстве и электроэнергетике. Несмотря на то, что есть примеры успешного сотрудничества и в автомобильной отрасли, они носят единичный характер и являются проектами на двусторонней основе. Отсутствие четкой стратегии развития взаимовыгодного сотрудничества в автомобилестроении стран БРИК может привести к появлению угроз для дальнейшего расширения национального производства России ввиду растущей жесткой конкуренции со стороны автопроизводителей из Бразилии, Индии и Китая, которые в ближайшем будущем смогут поставлять на российский рынок большое количество малобюджетных автомобилей (стоимостью от 3 до 7 тыс. долл. за шт.).
Таким образом, оценка конкурентоспособности российской автомобильной промышленности, ее родственных и поддерживающих отраслей, а также нахождение эффективных методов ее повышения в условиях интенсивного развития экономического сотрудничества в рамках группы БРИК представляется одной из наиболее актуальных и практически значимых научных проблем современной мировой экономики.
Степень научной разработанности проблемы. Общие проблемы формирования конкурентоспособности нашли отражение в многочисленных научных работах современных зарубежных и отечественных ученых (Б. Баласса, 3. Бендер, H.A. Волчкова, Т. Волрас, О.Л. Гаранина С.Ю. Глазьев, М. Портер, А.Н. Спартак, И.П. Фаминский, К.В. Швандар и др.). Однако в данных исследованиях не было проведено количественной оценки сравнительной конкурентоспособности на мезоуровне.

Если условие (3) не соблюдается, имеет место процесс аутсорсинг, а не вертикальная специализация (См. Приложение 8.).
Вертикальная специализация возникает как при импорте, так и при экспорте товаров. При импорте речь идет о тех компонентах, которые используются для создания конечной продукции на экспорт. При экспорте, речь идет как о компонентах, не завершенной производством продукции, так и о конечной продукции (См. Приложение 8).
Проследим эволюцию развития понятия аутсорсинг. Впервые аутсорсинг стал применяться 30-е гг. XX в. в автомобильном бизнесе. Применение аутсорсинга позволило компании General Motors, возглавляемой Альфредом Слоуном - младшим, выиграть борьбу с компанией Генри Форда Ford Motors за господство на мировом автомобильном рынке. Новацией в проекте повышения конкурентоспособности концерна General Motors стала методология аутсорсинга, применимая им за 70 лет до появления этого термина в научной литературе в 1990 г. в двух направлениях деятельности
руководителя: в организации систем управления компаниями и в

организации производства
Эволюция подходов к понятию аутсорсинга происходила по мере ужесточения конкурентных условий в мировой экономике. Так, на самой ранней стадии своего развития аутсорсинг сводился лишь к понятию «таке-ог-buy»: фирма принимала решение о развитии какой-либо технологии / продукта / услуги в рамках компании или с помощью сторонних специализирующихся на том или ином роде деятельности организаций63. Передача функции поддержки информационных систем компанией Истман Кодак в 1989 г. сторонней организации-аутсорсеру совершило переворот в понятии аутсорсинга, и по существу стало отправной точкой в развитии активного применения данного метода повышения конкурентоспособности
62 Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций: Учеб. пособие / Под ред. проф. Б.А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2003. — С. 3-5.
63 Welch J. A., Nayak P. R. Strategic Sourcing: A Progressive Approach to the Make or Buy Decision // IEEE Transactions on Engineering Management Review. - 1992. - №20 (3). - P.58 - 63.