Экономическая эффективность современных технологий производства дизельного топлива класса Евро-5 и их реализация в Республике Болгария

• Автор: Манолов, Драгомир Димитров
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 190 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава 1. Состояние мирового и болгарского рынка дизельных топлив

1.1. Особенности мирового рынка дизельных топлив

1.2. Рынок дизельных топлив в Республики Болгария

1.3. Бургасский НПЗ «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД» и возможность производства дизельного топлива Евро-
Глава 2. Процесс прогнозирования развития рынка дизельного топлива Евро-5 в Республике Болгария и странах Балканского региона

2.1. Анализ производства и спроса нефтепродуктов в Республике Болгария

2.2. Оценка перспектив развития автомобильного рынка и спроса дизельных топлив в Республике Болгария и странах Балканского региона

2.3. Разработка стратегии маркетинга продажи топлив качества Евро

в Балканском регионе
Глава 3. Факторы повышения эффективности производства дизельного топлива в Республике Болгария (на примере Бургасского НПЗ)
3.1. Методические проблемы экономической оценки эффективности инвестиционных проектов производства современного дизельного топлива
3.2. Методика оценки экономической эффективности реконструкции и нового
строительства установок по производству дизельного топлива Евро
3.3. Экономическое обоснование и расчет целесообразности строительства
нового производства дизельного топлива
Заключение
Список сокращений
Список иллюстративного материала
Библиографический список
Приложения
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. Существующая тенденция по закупке на переработку низкокачественных сортов нефти, в настоящее время является одним из основных факторов, которым руководствуется современная нефтеперерабатывающая промышленность. Это приводит к повышению технологических расходов при получении высококачественных экологически чистых топлив по требованиям, заложенным в Европейских директивах.
Выбор оптимального варианта производства современного, экологически чистого дизельного топлива является строго специфичным для каждого нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) и зависит от типа перерабатываемого сырья и технологической схемы завода.
Повышающаяся потребность в моторных топливах, обязывает НПЗ бороться за максимальное извлечение дистиллятных топлив из сырой нефти. Навязывание глобальной тенденции к переработке тяжелых высокосернистых сортов нефти делает осуществление этой цели, еще тяжелее. Накопленные статистические данные анализа мирового рынка топлив показывают, что высокие цены на нефть положительно влияют на маржи НПЗ, в чью технологическую схему включена конверсия тяжелых остатков.
Изменение стандарта производства автомобильного дизельного топлива, продиктованное требованиями по качеству выпускаемой продукции, заложенными в ЕИ590, а также массовый переход стран-членов Европейского союза от класса Евро-4 к классу Евро-5, приводит к дефициту высококачественного дизельного топлива в Республике Болгария (РБ) и странах Балканского региона. Для сохранения уровня производства топлив требуются значительные капитальные вложения: переориентирование технологической схемы и реконструкция с модернизацией производственных мощностей.
Таким образом, исследования, связанные с изменениями в технологии производств, понижением технологических расходов современного НПЗ (на примере
Бургасского завода, РБ) и, одновременно, с этим повышением качества производимых топлив, для увеличения их прибыльности, являются актуальными. Не менее актуальным является обоснование возможностей производства экологически чистых дизельных топлив для обеспечения не только внутреннего рынка моторных топлив в РБ, но и продажи дизельного топлива повышенного качества и строгих экологических норм в странах Балканского региона. Это, в свою очередь, позволит увеличить мощности и за счет «эффекта масштаба» увеличить экономическую эффективность проекта реконструкции и расширение Бургасского завода в РБ.
Степень разработанности проблемы. Анализ литературных источников показал, что выбор технологии и оценки эффективности проекта производства экологически чистого дизельного топлива является строго специфичным для каждого НПЗ, зависит от типа перерабатываемого сырья и технологической схемы завода.
Среди отечественных и зарубежных ученых в области экономической оценки промышленных производств высококачественного, экологически чистого дизельного топлива класса Евро-5 и анализа инвестиционных проектов в нефтегазовой отрасли необходимо отметить: Смидович Е. В., Капустина В. М., Каминского
Э.Ф., Ахметова С. А., Андреева А.Ф., Миловидова К.Н., Брагинского О.Б., Дунаева
В.Ф., Зубареву В.Д., Петков П., Levy R. Е. и др.
Цслыо исследовании является научное обоснование использования современной технологии производства дизельного топлива класса Евро-5 на промпло-щадке Бургасского НПЗ «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД и организация мероприятий по увеличению реализации высококачественного дизельного топлива в РБ и странах Балканского региона.
В соответствии с намеченной целью в диссертационной работе были решены следующие научные задачи:

кацші мощностей, которые в ближайшие 5-7 лет предстоит адаптировать к ожесточенным требованиям Европейского Союза по качеству моторных топлив - Ев-ро-Ш, Евро-1У и Евро-У. За пройденный период до 2010 года в реконструкцию и модернизацию мощностей, и строительство новых установок «ЛУКОЙЛ» инвестировал в Бургасский завод свыше 1 млрд. долл. США [137].
За период 2002-2006 гг. на заводе осуществлена реконструкция и интенсификация двух узловых установок с увеличением капацитета с 400 тыс.т/г. до 600 тыс.т/г., монтажом дополнительного реактора с непрерывной регенерацией катализатора установки Каталитического реформинга и повышением мощности с 1,5 млн.т/г. до 2,0 млн.т/г. и внедрением процесса умеренного гидрокрекинга на установке Каталитического крекинга. Построена новая современная Клаус установка с капацитетом 30 тыс.т/г., благодаря которой обеспечено полное усвоение выделяемого в производственном процессе сероводорода.
За период 2006-2009 гг. осуществлена реконструкция и интенсификация двух основных установок для гидрообессеривания дизельного топлива - Гидроочистка-2 и Гидроочистка-3 с монтажом новых современных реакторных блоков, последнего поколения катализаторов и системы автоматизированного управления технологическим процессом. Проделана масштабная реконструкция одной из атмосферно-вакуумных установок для переработки нефти АВД-1, а именно: заменено основное статистическое и динамическое оборудование, возведены новые современные технологические печи, котел-утилизатор и системы для управления, осуществлена интенсификация с 3,0 млн.т/г. до 4,0 млн.т/г. Завершено строительство и введена в эксплуатацию новая установка серно-кислотного алкилирования с капацитетом 300 тыс.т/г.
В 2010 г. завершено строительство и введены в эксплуатацию три новые установки, производящие продукцию по последнему европейскому стандарту Евро-5 - Гндроочистка дизельного топлива ГО-5 с капацитетом 1,7 млн.т/г., Гидро-обессеривание бензина ГОБ-1 с капацитетом 1,1 млн.т/г. и Регенерация метилди-этаноламина с капацитетом 400 тыс.т/г. Осуществлена реконструкция установки