Управленческий учет и внутренний контроль деятельности операторов подвижного состава

• Автор: Тарасова, Татьяна Михайловна
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 195 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Теоретические основы управленческого учета и внутреннего
контроля деятельности операторов подвижного состава
1.1 Значение, роль и место управленческого учета в системе
управления организацией
1.2 Этапы построения системы управленческого учета
ЕЗ Теоретические аспекты внутреннего контроля деятельности операторов подвижного состава
2 Развитие методики управленческого учета деятельности операторов подвижного состава
2.1 Формирование системы учета затрат для операторов подвижного состава
2.2 Производственное и финансовое планирование у операторов подвижного состава
2.3 Управленческая отчетность как информационная основа эффективного контроля в организации
3 Методические аспекты формирования системы внутреннего контроля операторов подвижного состава
3.1 Внутренний контроль финансового состояния организации
3.2 Построение системы внутреннего контроля операторов подвижного состава
Заключение
Библиографический список
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Эффективность экономики страны напрямую зависит от стабильности и оперативности работы транспортных систем, являющихся основным элементом системы товародвижения. Демонополизация транспорта стала толчком к появлению коммерческих транспортных организаций, которые, в условиях усиливающейся конкуренции, вынуждены искать возможности для обеспечения роста объемов перевозок и привлечения потенциально возможных клиентов. Для операторов подвижного состава складывающаяся ситуация явилась стимулом к поиску новых методов управления и контроля, позволяющих эффективно использовать ресурсы и сокращать затраты, применять современные методы перевозок грузов и новые информационные технологии, обеспечивающие их оперативной и стратегической информацией. Решение обозначенных задач возможно с помощью постановки в организации системы управленческого учета и внутреннего контроля. Их содержание определяется целями деятельности организации, которые корректируются по решению менеджмента в зависимости от принятой стратегии развития. В связи с этим особую актуальность приобретает внедрение и развитие системы управленческого учета и внутреннего контроля деятельности операторов подвижного состава.
Информация, полученная в результате ведения управленческого учета операторов подвижного состава, позволит контролировать финансовые и информационные потоки, сопоставлять плановые и фактические затраты, оперативно выявлять отклонения и устранять их причины. Организация внутреннего контроля операторов подвижного состава имеет свою специфику. В соответствии с этим необходима разработка поэтапного внедрения системы внутреннего контроля, которая позволит охватить все структурные единицы и осуществлять своевременный и качественный мониторинг деятельности. В связи с этим необходим четко скоординированный график документооборота,
который позволит сократить количество отчетности и увеличить скорость

принятия управленческих решений. Этим обусловлена необходимость разработки научно-методических рекомендаций по ведению управленческого учета и внутреннего контроля деятельности операторов подвижного состава.
Многие ученые в своих работах рассматривали проблемы ведения управленческого учета, внутреннего контроля и составления финансовой отчетности, например, вопросам становления и развития управленческого учета посвящены труды таких иностранных ученых, как А. Апчерча [24],
3. Аткинсона [25], Р. Банкера [25], К. Друри [73, 74, 75], Р. Каплана [83, 84], Б. Нидлза [118], Ж. Ришара [141], Дж. Фостера [175], Д. Хана [170, 171],
4.Т. Хорнгрена [175], Р. Энтони [185] и других, а также работы отечественных специалистов: В.И. Бариленко [33], М.А. Бахрушиной [48, 49], В.Б. Ивашкевича [80], О.Д. Кавериной [82], Т.П. Карповой [88], В.Э. Керимова [91], А Н- Кизилова [92], Н.Т. Лабынцева [105], В.Ф. Палий [131, 132], С.А. Стукова [148], Т.Г. Шешуковой [180] и других.
Существенный вклад в разработку теоретических и практических положений внутреннего контроля внесли известные иностранные ученые: Р. Адамс [17], Р. Додж [71], Д.Р. Кармайкл [85], Э.Майэр [109], Дж. Робертсон [142], Р. Фалмер [164] и других. В отечественной литературе внутреннему контролю посвящены работы А.Ф. Аксененко [18], A.C. Бакаева [46], Н.Т. Белухи [39], И.Н. Богатой [172], О.В. Голосова [62], Ю.А. Данилевского [27],
Н.П. Кондракова [97, 98, 99], М.В.Мельник [113], С.А. Николаевой [121, 122," 123], В.И. Петровой [161], Я.В. Соколова [146], С.П. Суворовой [149], A.A. Терехова [153], H.H. Хахоновой [172] и других.
Теоретическим и практическим вопросам составления и анализа финансовой отчетности посвящены работы следующих иностранных ученых: Л.А. Бернстайна [40], Б. Грэхема [64], С. Дипиазы [69], М. Коэна [65], Э.Хелферта [173], Р.Дж. Экклза [183], среди отечественных ученых хотелось бы отметить работы М.И. Баканова [29], И.Т.Балабанова [30], С.Б, Барнгольц [34], П.С. Безруких [37], И.А. Белобжецкого [38], И.М. Дмитриевой [70], М.И.
оптимизация доходов, что достигается на основе оптимизации рынков сбыта, анализа устойчивости продаж и т. д.
Центр затрат (ЦЗ) представляет собой подразделения внутри организации, руководители которых отвечают только за затраты. Центры затрат могут входить в состав других центров ответственности или существовать обособленно. Центры затрат обычно не измеряют и не фиксируют результаты своей деятельности.
Центры затрат операторов подвижного состава целесообразно разделить, в соответствии с концепцией Щиборща К.В. [182, с. 140], на центр управленческих затрат и центр нормативных затрат.
Руководитель центра управленческих затрат (ЦУЗ) несет ответственность за обеспечения качества услуг. В роли центра управленческих затрат выступает подразделение организации, результаты деятельности которого не поддаются измерению, у операторов железнодорожного транспорта примерами таких подразделений являются бухгалтерия, диспетчерский отдел, оказывающий услуги клиентам по информированию о местонахождении груза в пути следования, о времени и месте прибытия.
Руководитель центра нормативных затрат (ЦНЗ) несет ответственность за достижение определенного уровня затрат. Нормативы должны быть разработаны для всех видов затрат. Эффективность работы такого центра определяется в соответствии с отклонениями фактического уровня затрат от нормативов. У операторов подвижного состава примерами могут быть экспедиторский отдел, который осуществляет перевозку и сопровождение грузов в пути. В этом случае нормируются трудовые затраты с учетом времени нахождения в пути и почасовой ставки оплаты.
Центр финансовой эффективности (ЦФЭ) осуществляет функции формирования сводных бюджетов филиалов, разработку сводных бюджетов, контролирует их фактическое исполнение и дает экономическую оценку выполнения ключевых показателей эффективности работы организации.