Комплексная оптимизация параметров местных сортировочных систем

• Автор: Бухало, Галина Ивановна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 153 с. : ил.

1. ТЕХНИКО - ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МЕСТНЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ СИСТЕМ
1.1. Анализ переработки местных вагонопотоков на железнодорожных станциях РФ
1.2. Техническая характеристика МСС и размещение их на железнодорожных станциях
1.3. Характеристика и анализ методов расчета путевого
развития МСС
1.4. Анализ технологий подборки местных вагонов
1.5. Вероятностная характеристика основных параметров местных вагонопотоков
1.6. Постановка задачи, цель, объект и
методы исследования
1.7. Выводы по 1 главе
2. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ РАСФОРМИРОВАНИЯ
ФОРМИРОВАНИЯ МЕСТНЫХ ПОЕЗДО- И ВАГОНОПОТОКОВ
2.1. Технология формирования передач по минимуму числа перерабатываемых вагонов (метод С)
2.2. Технология формирования передач методом комбинаторной сортировки (метод В)
2.3. Технология формирования передач по минимуму числа циклов сортировки (метод А)
2.4. Технология формирования передач по методу
2.5. Технология формирования передач методом отстановки
2.6. Выводы по 2 главе
3. КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА ТЕХНОЛОГИЙ ФОРМИРОВАНИЯ ПЕРЕДАЧ
3.1. Разработка алгоритма расчета времени
расформирования - формирования местных вагонопотоков
3.1.1. Алгоритм расчета при использовании метода С
3.1.2. Алгоритм расчета при использовании методов В, С
3.1.3. Алгоритм расчета при использовании метода А
3.1.4. Алгоритм расчета при использовании метода 'V
3.2. Программное обеспечение
3.2.1. Структура программы
3.2.2. Правила пользования и возможности программы
3.3. Многофакторный анализ результатов моделирования
3.3.1. Разработка исходных данных для моделирования
3.3.2. Анализ результатов моделирования
3.4. Выводы по главе
4. КОМПЛЕКСНАЯ ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА МЕСТНЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ СИСТЕМ
4.1. Общие положения по организации сортировочной работы в МСС
4.2. Экономико-математическая модель оптимизации путевого развития МСС
4.3. Порядок проведения оптимизационных расчетов
4.4. Составление алгоритма комплексной оптимизации
4.5. Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
СПИСОК ОСНОВНЫХ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ ПО
ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Стандартные схемы формирования
многогруппных поездов
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Описание используемой схемы парка местной
сортировочной системы
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Результаты моделирования составов
многогруппных поездов
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Результаты расчетов продолжительности
детальной подборки местных поездов

0 = 1. ..г) направляются вагоны Б-го назначения (Б=1...п), а определение назначения, закрепляющегося за і-ьім путем, кроме отсевного, при к-ой сортировке выражается формулой:
8(к,і) — к + 0-1) * кс • (2.4)
После того, как на каждом пути будут подобраны вагоны по назначениям производится сборка их в один состав. Сборка осуществляется путем последовательной перестановки групп на один из путей. Технология подборки групп вагонов по методу С приведена на рис. 2.1.
Время Тр.ф для описанной технологии складывается из времени на сортировку вагонов, времени холостого следования локомотива за группой вагонов стоящих на “отсевном” пути после каждого цикла сортировки и времени сборки вагонов в один состав после последней сортировки.
Время сортировки на вытяжных путях складывается из времени сортировочных полурейсов, число которых при каждом цикле равно і=1...цк.
Продолжительность сортировочного полурейса определяется
как:
= (2,44+0,1 *гпі)*у/2+3,6* Ь/у, (2.5)
где Ь - расстояние і-го полурейса при к-ом цикле сортировки; ті - число вагонов в маневровом составе.
Таким образом, общее время на сортировочные рейсы:

кс чк кс чк !
I (Е К)= Е (Е((2,44+0,1*Ші)*у/2+3,6* Ь/уІ (2.6)
к= 1 і=1 к= 1 1=1 /