Улучшение сцепных свойств электровозов с бесколлекторными двигателями

• Автор: Покровский, Сергей Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 297 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Исследование особенностей эксплуатации электровозов в части нагруженности по сцеплению в современных условиях и путей повышения эффективности использования сцепления за счет средств
автоматизации
1. Загруженность по сцеплению и энергетика электровозов в
эксплуатации с учетом процессов боксования
1.2.Анализ отечественных и зарубежных исследований в области повышения сцепных свойств электровозов
1.3.Постановка задачи исследования
2. Исследование эффективности электронных систем защиты от боксования на основе испытаний опытных электровозов с коллекторными двигателями
2.1. Испытания электровозов ВЛ85 и ВЛ65 с электронной защитой от боксования
2.2. Исследование процессов боксования при автоматическом управлении распределенной подачей песка
2.3. Исследования особенностей возникновения синхронного боксования
2.4. Экспериментальная оценка эффективности защиты от
синхронного боксования
2.5. Выводы по разделу

3. Разработка комплекса технических средств управления ф процессом реализации силы тяги бесколлекторным
тяговым электроприводом
3.1. Теоретическое исследование эффективности поосного регулирования скорости проскальзывания колесных пар
3.1.1. Разработка обобщенной математической модели тягового электропривода
3.1.2. Оценка эффективности использования сцепления при различной жесткости тяговых характеристик
3.1.3. Классификация алгоритмов поосного регулирования скорости
* проскальзывания колесных пар и их моделирование
3.1.4. Оценка эффективности алгоритмов поосного регулирования

скорости проскальзывания колесных пар
3.1.5. Особенности действия экстремально-поискового алгоритма регулирования скорости проскальзывания колесной пары
3.2. Экспериментальное исследование системы поосного регулирования скорости проскальзывания колесных пар на
опытном электровозе ВЛ80В с вентильными двигателями
З.З.Особенности синхронного боксования при поосном регулировании скорости проскальзывания колесных пар и разработка алгоритма общего динамического регулирования силы тяги электровоза
3.4.Принципы автоматического управления распределенной системой подачи песка с динамической стабилизацией силы тяги электровоза при поосном регулировании скорости проскальзывания колесных пар
3.5.Комплексная система управления процессом реализации силы тяги бесколлекторным тяговым электроприводом
ф 3.6. Выводы по разделу

4. Исследование динамических процессов в вентильном ц тяговом электроприводе при проскальзывании колесных

4.1. Особенности протекания динамических процессов в вентильном тяговом электроприводе
4.2. Разработка математической модели для исследования динамических процессов в вентильном тяговом электроприводе при поосном электрическом регулировании проскальзывания колесных пар
4.3. Исследование динамической устойчивости вентильного тягового электропривода при регулировании скорости проскальзывания
« колесных пар
4.4 Выводы по разделу

Основные результаты и выводы
Список использованной литературы

'35'

Рис. 1.15. Сопоставление осциллограмм режима тяги электровоза ВЛ60К с независимым (1) и последовательным (2) возбуждением тяговых двигателей (копия из [25])