Диагностика колесных пар подвижного состава с помощью весоизмерительной системы

• Автор: Тен, Евгений Енгунович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 143 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Анализ состояния вопроса диагностики колесных пар подвижного состава
1.1. Общие сведения, причины и факторы возникновения дефектов колесной пары
1.2. Обзор методов определения ползунов на круге катания колесной пары
1.3. Весоизмерительная система, как средство определения дефектов колесных пар
1.4. Принцип работы весоизмерительной системы и ее компонентов
1.4.1. Принцип измерения веса подвижного состава
1.4.2. Факторы, влияющие на процесс измерения веса подвижного состава
1.4.3. Факторы, возмущающие колебания кузова вагона
1.4.4. Факторы, оказывающие влияющие на тензодатчики
1.5. Цель и задачи исследования
2. Обоснование методики определения дефектов колесной пары подвижного состава с помощью весоизмерительной системы
2.1. Факторы безопасного движения поездов
2.2. Сравнительный анализ существующих основных методов диагностики колесных пар
2.3. Обоснование внедрения устройства диагностики колесных пар подвижного состава на основе весоизмерения
2.4. Причины построения устройства определения дефектов колесных пар подвижного состава

3. Аналитические исследования колебательных процессов в системе
«вагон - путь»
3.1. Постановка задачи исследования
3.2. Колебательные движения железнодорожного экипажа
3.3. Анализ системы уравнений движения экипажа вагона применительно к задачам диссертации
3.3.1. Анализ собственных колебаний подпрыгивания и галопирования с учетом демпфирования
3.3.2. Анализ вынужденных колебаний подпрыгивания и галопирования
с учетом демпфирования
3.4. Оценка частоты собственных колебаний измерительной системы
4, Имитационное моделирование процесса силового воздействия вагона на рельс через колесные пары
4.1. Имитационная модель процесса силового воздействия вагона на рельс через колесные пары без дефекта
4.2. Имитационная модель процесса силового воздействия вагона на
рельс через колесные пары с ползуном на круге катания
5. Технические решения по диагностике колесных пар подвижного состава и их технико-экономическая оценка
5.1. Устройство диагностики колесных пар подвижного состава
5.2. Экспериментальные исследования силового воздействия тележки вагона на рельс и определение ползуна на круге катания колеса
5.3. Частотный анализ результатов эксперимента
5.4. Технико-экономическая оценка эффективности разработанного диагностического комплекса
Заключение
Библиографический список
Приложение А
Приложение Б

появлению дополнительных искажений, которые обусловливаются изменением угла падения луча, что в свою очередь ведет к возникновению дополнительных ошибок измерения. Стоит отметить также достаточно высокую стоимость подобных зарубежных диагностирующих комплексов.
В настоящее время активно ведутся разработки диагностических систем с применением лазерных датчиков и в России. Автоматизированная система диагностики технических параметров колеса вагонов «Комплекс» (г. Новосибирск) применяет бесконтактный лазерный контроль поверхности колеса движущихся объектов с помощью триангуляционных датчиков положения. Система позволяет проводить бесконтактное измерение геометрических параметров бандажа колесных пар и колеса на ходу поезда при скоростях до 60 км/ч в различных климатических условиях.
Несмотря на то, что цена таких автоматизированных установок отечественного производства ниже по сравнению с зарубежным аналогами, тем не менее, она доступна только для больших предприятий. С другой стороны не на каждом предприятии требуется производить такой диапазон надзора, для какого необходима дорогостоящая автоматизированная установка. Также к недостаткам данных систем диагностики относится необходимость в наличии высококвалифицированного персонала, способного обслуживать сложный технологический комплекс.
1.3. Весоизмерительная система, как средство определения
дефектов колесных пар
На сегодняшний день существует множество путей к решению задач определения дефектов колесной пары подвижного состава железнодорожного транспорта, которые с успехом реализуются на практике. Несмотря на это, вопрос о качественном и быстром способе обнаружения