Разработка проблемно-ориентированной системы для управления надежностью автомобилей на стадии гарантийного обслуживания

• Автор: Беляев, Эдуард Ирекович
• Шифр специальности: 05.13.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Ижевск
• Количество страниц: 181 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ ОРГАНИЗАЦИИ ФИРМЕННОГО СЕРВИСА С ПРИМЕНЕНИЕМ СОВРЕМЕННЫХ МЕТОДОВ И ТЕХНОЛОГИЙ УПРАВЛЕНИЯ
1.1. Системный подход к организации фирменного сервиса грузовых АВТОМОБИЛЕЙ
1.1.1. Предпосылки создания системы фирменного сервиса
1.1.2. Управление системой фирменного сервиса и оптимизация ее процессов
1.1.3. Реализация принципа обратной связи для оптимизации управления
1.2. Особенности организации системы фирменного сервиса за
РУБЕЖОМ
1.3. Информационно-логистическая система предприятия как механизм УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫМИ и ИНФОРМАЦИОННЫМИ ПОТОКАМИ в системе ФИРМЕННОГО СЕРВИСА
1.4. ВЫВОДЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПТИМИЗАЦИИ ПОСТАВОК ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ В СИСТЕМЕ ФИРМЕННОГО СЕРВИСА ЗА РУБЕЖОМ
2.1. Исследование процессов системы фирменного сервиса
АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ЗА РУБЕЖОМ
2.2. Исследование методов повышения эксплуатационной надежности
АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
2.2.1. Основы эксплуатационной надежности автомобильной техники
2.2.2. Прогнозная модель отказов
2.3. Существующие методы планирования и оптимизации поставок ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
2.4. Объемно-стоимостной анализ потребности сети фирменных сервисных центров в запасных частях

2.5. Механизм обратной связи в управлении поставками запасных частей в системе фирменного сервиса
2.6. Выводы по главе
3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОГРАММНОЙ ОБОЛОЧКИ ПРОБЛЕМНО-ОРИЕНТИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОСТАВКАМИ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ НА ЗАРУБЕЖНЫЕ РЫНКИ
3.1. Разработка средств сбора, хранения и структуризации эксплуатационной информации об автомобильной технике
3.1.1. Разработка структуры базы данных
3.1.2. Разработка программных модулей для сбора информации
3.2. Многомерный анализ показателей эксплуатационной надежности
3.3. Интеграция сводной производственной спецификации фирмы-продуцента автомобильной техники с проблемно-ориентированной системой
3.4. Разработка структуры гарантийного комплекта запасных частей для повышения надежности экспортируемой автомобильной техники в
ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД
3.5. Выводы по главе
4. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОПТИМИЗАЦИИ ПОСТАВОК ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ В СИСТЕМЕ ФИРМЕННОГО СЕРВИСА С ПОМОЩЬЮ КОМПЬЮТЕРНОГО ЭКСПЕРИМЕНТА
4.1. Моделирование поставок запасных частей в сети фирменных сервисных центров за рубежом
4.2. Математическая модель объекта исследования
4.3. Валидация и верификация имитационной модели
4.4. Планирование компьютерного эксперимента
4.5. Компьютерный эксперимент на имитационной модели
4.6. Реализация интеллектуальной составляющей проблемно-ориентированной системы в виде базы знаний
4.7. Выводы по главе
5. ОЦЕНКА ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ ПРОБЛЕМНО-ОРИЕНТИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ

5.1. Учет рисков и уязвимостей системы для управления
ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТЬЮ
5.2. Источники ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ПРЕДЛАГАЕМЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
5.3. Расчет затрат на разработку методики и построенной на ее основе
ПРОБЛЕМНО-ОРИЕНТИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ
5.4. Расчет показателей экономической эффективности с учетом
ПРИНЯТЫХ МЕР ПО ПОВЫШЕНИЮ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМЫ
5.5. ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
6. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
7. ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ
8. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПТИМИЗАЦИИ ПОСТАВОК ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ В СИСТЕМЕ ФИРМЕННОГО СЕРВИСА ЗА РУБЕЖОМ
2.1. Исследование процессов системы фирменного сервиса автомобильной техники за рубежом
Рост автомобилизации и конкуренции на автомобильном рынке, развитие сети ФСЦ автомобилестроительных предприятий, расширение модельного ряда, усложняют решение задач рационального управления и оптимизации процессов как производства, так и сервиса. Совершенствование системы ФС, сопровождающееся расширением сети ФСЦ, обусловленное необходимостью реализации стратегии клиентоориентированности и введением международных стандартов качества, в том числе контролирующих область обслуживания АТ в период эксплуатации, как никогда актуально для российских автомобильных компаний, главной целью которых становится удовлетворение потребностей клиентов в качественной продукции и сервисе. Использование системного подхода позволяет более эффективно интегрировать действия по управлению и совершенствованию процессов обслуживания.
Системный подход позволяет усматривать пробелы в знаниях о процессах сети ФСЦ, обнаруживать неполноту этих знаний, определять задачи научных исследований, в отдельных случаях, путем интерполяции и экстраполяции, предсказывать свойства отсутствующих частей описания системы. Общими задачами системных исследований являются анализ и синтез систем. В процессе анализа система выделяется из среды, определяется ее состав, структуры, функции, интегральные характеристики (свойства), а также системообразующие факторы и взаимосвязи со средой [38, 39].
В системном исследовании ФС АТ рассматривается как определенное множество элементов (подсистем), взаимосвязь которых обусловливает целостные свойства этого множества. Основной акцент делается на выявлении многообразия связей и отношений, имеющих место как внутри системы, так и в ее взаимоотношениях с внешним окружением, средой. Существенное значение в