Обоснование параметров структурных схем и стержневых систем рабочего оборудования дорожно-строительных машин

• Автор: Савельев, Андрей Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 364 с. : ил. + Прил. (94 c.: ил. )

Введение
ОГДАВЛЕНИЕ

Глава 1. Состояние и анализ основных путей совершенствования дорожностроительных машин (ДСМ)
1.1. Объекты исследований
1.2.Пути повышения эффективности и конкурентоспособности ДСМ
1.3.Основные направления развития и совершенствования структурных
и стержневых систем ДСМ
1.4.Анализ методов оптимизации и прогнозирования структурных схем и стержневых систем ДСМ
1.5.Цель и задачи исследований
Глава 2. Основы формирования оптимальных структурных схем стержневых систем рабочих оборудований ДСМ (РО ДСМ)
2.1. Составление и обоснование системы показателей целевых функций оценки эффективности и оптимизации структурных схем и стержневых систем РО ДСМ и их конфигураций
2.2. Формализация и идентификация структурных схем РО ДСМ
2.3. Анализ известных структурных схем РО ДСМ и рекомендации по устранению их недостатков
2.4. Выводы по главе
Глава 3. Методы формирования оптимальных структурных схем основных видов РО ДСМ
3.1. Прогнозирование развития и формирование новых структурных
схем РО бульдозеров
3.2. Прогнозирование развития и формирование новых структурных
схем РО одноковшовых экскаваторов
3.3. Прогнозирование развития и формирование новых структурных
схем РО фронтальных одноковшовых погрузчиков
3.4. Оценка возможностей развития и формирования новых структурных схем РО автогрейдеров
3.5. Оценка возможностей развития и формирование новых
структурных схем РО других дорожно-строительных машин
3.6. Выводы по главе
Глава 4. Оптимизация конфигурации структурных схем РО ДСМ
4.1. Оптимизация конфигурации структурных схем РО бульдозеров
4.2. Оптимизация конфигурации структурных схем РО одноковшовых экскаваторов
4.3. Оптимизация конфигурации структурных схем РО фронтальных одноковшовых погрузчиков
4.4. Оптимизация конфигурации структурных схем РО автогрейдеров
4.5. Оптимизация конфигурации структурных схем РО других ДСМ
4.6. Выводы по главе
Глава 5. Определение оптимальных параметров стержневых систем РО ДСМ
5.1. Критерий оптимизации параметров стержневых систем РО ДСМ
5.2. Определение параметров коробчатого сечения при единичном нагружении
5.3. Определение параметров стержней с коробчатым поперечным сечением в поле нагружений
5.4. Аппроксимация формы стержня
5.5. Определение параметров стержней с коробчатым поперечным сечением с диафрагмами
5.6. Определение параметров стержней с коробчатым поперечным сечением с накладками
5.7. Выявление областей применения стержней с поперечным
коробчатым и кольцевым сечениями
5.8. Определение параметров стержневых систем минимальной массы на примере бульдозерного оборудования
5.9. Выводы по главе
Глава 6. Экспериментальные исследования ДСМ с новыми структурными схемами РО и их конфигурациями
6.1. Методика экспериментальных исследований
6.2. Экспериментальное подтверждение повышения эффективности ДСМ
с новыми улучшенными структурными схемами РО
6.3. Экспериментальное подтверждение повышения эффективности ДСМ
с новыми улучшенными конфигурациями РО
-3S~-
рассмотрели возможные варианты структурных схем роторных карьерных экскаваторов. Однако в этой работе рассматривались только плоские структурные схемы.
Из последних работ широкую известность получил фундаментальный словарь А.Ф. Крайнева (375), который является одним нз основополагающих трудов. В этом словаре представлены примеры построения различных механизмов, приведены базовые положения по анализу и синтезу механических систем, рассмотрены наиболее применяемые в ДСМ, такие, как автогрейдер, бульдозер, погрузчик, скрепер, экскаватор.
Структурный синтез основан на признаке кинематической неизменяемости ферм. JI.B. Ассур (18) впервые представил формальную структурную классификацию плоских механизмов и предложил структурный синтез методом присоединения поводков и структурных элементов с нулевой внешней подвижностью. И.И. Артоболевский (18) провел классификацию пространственных механизмов. Структурный синтез был решен методом развития контуров и методом наложения связей.
В области строительных и дорожных машин исследованием и созданием конструкций без избыточных связей известны работы Б.И. Фалькевича (327), который занимался разработкой и исследованием частным случаем механизма соединения прицепного скрепера к базовому тягачу. В его работе доказаны преимущества использования такой схемы по сравнению с другими традиционными схемами соединения прицепного скрепера к базовому тягачу.
В работах B.C. Березина, Ю.Б. ВеледницкогоЮ В.А. Даугелло, В.М. Гогадзе и автора (100, 112, 113, 145, 290) доказана необходимость использования для бульдозерного оборудования статически определимых схем, т.е. схем, имеющих