Методические основы оценки и повышение уровня конкурентоспособности транспортно-экспедиторской компании

• Автор: Иванова, Мария Борисовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Новороссийск
• Количество страниц: 195 с. : ил

Введение
Глава 1 Методические подходы к оценке и повышению уровня конкурентоспособности транспортноэкспедиторской компании.
1.1. Исторические и организационные аспекты развития транспортноэкспедиторской деятельности.
1.2. Анализ нормативноправовой базы транспортноэкспедиторской деятельности.
1.3. Оценка конкурентоспособности как часть маркетинговой деятельности предприятии.
Глава 2 Анализ внешних и внутренних факторов, влияющих на конкурентоспособность транспортноэкспедиторского предприя 1 пи.
2.1. Анализ состояния и развития рынка транспортноэксисдпторских услуг в онороссийском транспортом узде
2.2. Сравнительный анализ эффективности использования ресурсов транспортноэкспедиторских предприятий, функционирующих в Новороссийском транспортном узле
2.3. Сравнительный анализ финансового состояния транспортноэкспедиторских предприятий, предоставляющих услуги
в Новороссийском транспортом узлел
Глава 3 Оценка и повышение уровня конкурентоспособности транспортноэкспедиторской компании Г
3.1. Правовое регулирование транспортноэкспедиторской деятельности
3.2. Методические вопросы оценки уровня конкурентоспособности транспортноэкспедиторских услуг.
3.3. Оценка уровня конкурентоспособности услуг транспортоэкспедиторских компаний, функционирующих в Новороссийском транспортном узле, по предлагаемой методике
3.4. Формирование методических основ оценки уровня конкурентоспособности транспортноэкспедиторского предприятия
3.5. Внедрение новых методов управления транспортноэкспедиторским предприятием для повышения его конкурентоспособности.
Заключение
Библиографический список использованной литературы
Приложение
ВВЕДЕНИЕ


В России созданы такие организации как Российская ассоциация международных экспедиторов. Межрегиональная ассоциация экспедиторов, а также ассоциации регионов и юродов. Основной задачей чих организаций являскя отстаивание позиций российских экспедиторов в государственных органах власти. В данном диссертационном исследовании транспортноэкспедиторская деятельность анализируется через призму конку рентоспособности. Одни из путей ее повышения видится в организации цивилизованного рынка транспортных услуг. В связи с этим нормативноправовая база рассматривается в качестве одного из факторов, оказывающих влияние на конкурентоспособное тра но I орт н о э кс ел и торс кой компании. Все более актуальными становятся вопросы своевременной и качественной доставки товаров по назначению. Однако их решение осложнено рядом причин, одной из которых является отсутствие адекватной нормативно правовой базы в транспортной отрасли. Отчасти по этой причине российские компании оказываются неконкурентоспособными на мировом рынке. В работе высказывается мнение о том. С этим нельзя не со лаешься. Транспортное экспедирование на сегодняшний день является наименее разработанным в правовом отношении видом деятельности, особенно при перевозках грузов в смешанном сообщении. Роль экспедитора как участника транспортного процесса к последнее время значительно возросла. Но отсутствие политики протекционизма со стороны государства для российских предприятий приводит к тому, что их позиции оказываются существенно ниже, чем у иностранных компаний, появившихся на российском рынке транспортных услуг, за счет низкой конкурентоспособности. С другой стороны, на рынке экспедиторских усл г огсу ютвмот финансовые или профессиональные барьеры для организации бизнеса, чго приводит к появлению безответственных фирм и потерям для клиентов. Все эго требует принятия государством некоторых законов для транспортной отрасли, регулирующих взаимоотношения между частниками транспортного процесса и устанавливающих минимальные требования к доступу на рынок. В настоящее время отношения участников при осуществлении транспортного экспедирования регулируются Главой Транспортная жепедиция Гражданского Кодекса РФ ГК РФ, Законом РФ О защите прав потребителей, иными Федеральными Законами. Кодексом торгового мореплавания. Уставом автомобильного транспорта и другими законодательными актами. Закона о транспортноэкспедиторской деятельности 1. Несмотря на то, что таким образом экспедиторы получили должный статус. Глава 4 ГК РФ не содержит некоторых важных положений правого регулирования деятельности экспедитора. Так. По говорится о заключении договоров с третьими лицами от имени клиента или от своего имени. Это дает основание до принятия Закона о транспортноэкспедиторской деятельности для применения соответствующих норм договора поручения Глава ГК, комиссии Глава ГК, агентирования 1 лава 2 ГК в зависимости от условий заключенного договора. По поводу ответственности экспедитора. Гражданский Кодекс регламентирует, что за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции его ответственность перед клиентом определяется правилами Главы ГК и состоит в обязанности возместить причиненные убытки. Однако оговаривается, что размер убытков может быть ограничен, как законодательством, гак и доювором транспортной экспедиции. Таким образом, в Гражданский Кодекс предусматривает введение соответствующего Закона о транспортноэкспсди юрской деятельности. В основе такого закона должны лежать действующие в данной ст ране правовые гражданские нормы, требования транспортных уставов и кодексов, а также могут быть зафиксированы на законной основе уже сложившиеся правила поведения сторон. В настоящее время по поводу необходимости такого закона высказывается несколько точек зрения. Одна из них отдельный закон О транспортноэкспедиторской деятельности не нужен вообще. Такое мнение высказано в работе . Автор обосновывает свое заявление тем. Верно, но во многих развитых странах акой закон существует. Так.