Методы формирования инфраструктуры промышленного предприятия на основе информационных технологий

• Автор: Афанакин, Андрей Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 185 с. : ил

1.1 АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ ПОДХОДОВ К ФОРМИРОВАНИЮ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ.
1.2 СОСТАВ И КЛАССИФИКАЦИЯ ИФРАСТРУКТУРЫ .
1.3 СИСТЕМНОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ
1.4 ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУТУРЫ НЕФТЕХИМИЧЕСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
1.5 ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА КАК ПОДСИСТЕМА УПРАВЛЕИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ
ГЛАВА 2 МЕТОДИЧЕСКАЯ ОСНОВА ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СОЗДАНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1 АНАЛИЗ МЕТОДИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ АСУ
2.2 ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ЗАПАДНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХ ЮЛОГИЙ А ПРОМЫШЛЕННОМ ПРЕДПРИЯТИИ.
2.3 МЕТОД ВЕРОЯТНОСТНОЙ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОЦЕССОВ УПРАВЛЕНИЯ ПРОМЫШЛЕННЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ
ГЛАВА 3 ФОРМИРОВАНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ НА ПРИМЕРЕ ИЕФТЕХИМИЧЕСКИX ИРЕДПРИЯТИЙ
3.1 ОРГАНИЗАЦИЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОМЫШЛЕННЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ.
3.2 АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
I НЕФТЕХИМИЧЕСКИМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ
3.3 ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ И ЭКОНОМИЧЕКИЕ ОСНОВЫ ФОРМ И РОВ АИЯ ИФРАСТРУ КТУ РЫ
ЕФТЕХ И М И Ч ЕС КОГО ПРЕДПРИЯТИЯ.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ВВЕДЕНИЕ


На основе проведнного анализа, сделанного авторами 7 можно сделать вывод, что одна группа отечественных экономистов С. С.С. Носова, В. Г. Терентьев, Ю. В. Блохин, В. П. Орешин и др. Эти экономисты берут за основу теоретическое положение К. Маркса о том, что отрасли инфраструктуры есть общие условия общественного процесса производства. Вторая группа экономистов В. Л. Жамин, В. П. Красовский, . I. Шарнпов и др. Однако во всех приведенных определениях отправным моментом является то, что инфраструктура не создает продукта в материальновещественной форме, она лишь обеспечивает определенные условия для его производства. В. Кокорев в своей статье дат следующее определение инфраструктура это сети, где осуществляются поставки продукции по некоторым таким сетям могут перемещаться также и люди между удалнными друг от друга как в пространстве, так и во времени экономическими агентами, а также отрасли экономики, эксплуатирующие такие сети. По его мнению понятие инфраструктуры охватывает три уровня. Первый это собственно материальные сети, в которых осуществляется поставка продукции и без которых она либо невозможна, либо экономически нецелесообразна. Типичный пример такой сети автодороги. Конечно, грузы можно перемещать, не пользуясь никакой инфраструктурой. Однако но пересечнной местности сделать это намного труднее, а главное гораздо дороже. Если бы отсутствовали дороги, грузопоток сократился до мизерной величины, которая устроила бы только суперпримитивную экономику. Второй уровень составляют операции деятельность по эксплуатации той или иной инфрасгруктурной сети. Так, к операциям в сфере автотранспорта могут быть отнесены, с одной стороны, передвижение автомобилей, а с другой деятельность по поддержанию автодорог в рабочем состоянии. Третий уровень инфраструктурные рынки. Предложение на этих рынках формирует пропускная способность сетей поставок, а спрос поток средств поставок, зависящий от их объма. Часто бывает трудно, а порой и невозможно отделить собственно инфраструктурный рынок от рынка операций. Так, фактически автотранспортный рынок это рынок, образуемый автотранспортными компаниями и грузоотправителями. Иногда производитель буквально срастается с инфраструктурой и они существуют как одна компания. Так, РАО ЕЭС России объединяет и электростанции, и электросети, а в состав РАО Газпром наряду с добывающими предприятиями входит и Единая система газоснабжения России. Как экономическая категория инфраструктура изучена еще недостаточно. Однако всеми авторами признается, что инфраструктура является обязательным компонентом любой целостной экономической системы. При этом наиболее существенным ее признаком является ее роль в создании общих предпосылок воспроизводственного процесса, общих условий роста общественного производства и прогресса. Рассмотрение производственных отношений с точки зрения отношений собственности в самом общем виде дает представление об экономической природе инфраструктуры. С точки зрения материальновещественного содержания инфраструктура отражает производительные силы, а с точки зрения общественной формы производственные отношения. В экономической системе инфраструктура обладает созидательным началом и является организующим единством между производством и потреблением. На рис. Как следует из представленного рис. Учитывая, что процесс производства неотделим от процесса потребления, инфраструктура способствует эффективному производственному и бытовому конечному потреблению, возвращая, при этом природе всевозможные отходы. Инфраструктуру можно классифицировать но различным признакам по сферам деятельности людей, по отраслям функциям этой деятельности, масштабам распространения, средам пространства. Рис. Поскольку инфраструктура охватывает все сферы деятельности людей, то принято выделять производственную инфраструктуру по производственной, материальной сфере деятельности и социальную инфраструктуру по социальной сфере деятельности. В свою очередь производственная инфраструктура подразделяется на инфраструктуру производства средств производства и инфраструктуру производства средств потребления.