Функциональные особенности стимулирования труда поездных диспетчеров на железнодорожном транспорте

• Автор: Поспих, Асия Станиславовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 140 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Влияние управленческих решений на эффективность
перевозочного процесса
1.1 Принципы организации трудовых коллективов
1.1.1. Факторы эффективности труда коллектива
1.2 Основные задачи управления.
1.2.1 Социальные отношения в сфере труда.
1.3 Социальная оценка эффективности труда диспетчерского коллектива.
1.3 Организационноуправленческая миссия ЕДЦУП.
2. Выбор критериев условий труда поездных диспетчеров.
2.1 Оценка сложности труда поездного диспетчера
2.2 Трудоемкость работы диспетчера в новых условиях
функционирования ЕДЦУ
2.3 Оптимизация принятия управленческих решений поездного
диспетчера.
3.Методические рекомендации по организации материального
стимулирования коллективов смен поездных диспетчеров ЕДЦУП
3.1 Рекомендации по организации премирования работников ЕДЦУП
за основные результаты деятельности.
3.2 Анализ существующей системы оплаты и стимулирования
3.3 Организации стимулированию труда поездных диспетчеров в новых условиях
хозяйствования.
3.4 Расчет и распределение премии работникам смены поездных
диспетчеров
Заключение
Список использованной литературы


Предмет исследования представляет экономические аспекты и совершенствование перевозочного процесса, организации труда и материального вознаграждения работников на железнодорожном транспорте. ЕДЦУП, обеспечивающая повышение качества и эффективности эксплуатационной работы железной дороги. Практическая значимость работы определяется тем, что результаты научного исследования автора являются составной частью отраслевой программы научноисследовательских работ по совершенствованию форм и методов управления перевозочным процессом железных дорог филиалов ОАО РЖД. Они позволят в значительной степени усовершенствовать систему стимулирования труда поездных диспетчеров железных дорог как главных исполнителей управления перевозочным процессом. Апробация работы. Автор по теме диссертации имеет публикации общим объемом 1. СГУПС, УРГУПС с участием представителей железных дорог и МПС РФ в гг. Материалы исследований автора используются в учебном процессе СГУПС при подготовке специалистов по специальности Управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте, Экономика и управление на транспорте. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии. Содержит 0 страниц основного текста, таблиц, рисунков. В представленной диссертационной работе удалось хронологически последовательно взаимоувязать и предложить некоторые пути решения проблем повышения эффективности работы перевозочного комплекса железных дорог. Содержание труда под влиянием проводимых реформ, новой миссии, функций открытого акционерного общества Российские железные дороги рис. С усложнением техники и технологии, ростом общеобразовательного уровня и специальной подготовки увеличивается доля квалифицированных работников. Возникает необходимость в более совершенном аппарате управления производственной деятельностью, управления и измерения труда. Применяемые способы при многообразии видов управления и организации труда располагают ограниченными возможностями по выбору критериев, используют не только точные, но и примерные количественные характеристики при принятии решения руководителем . Центральную роль здесь играют текущие волевые решения, реализуемые через инновации. Временные решения и оценочные решения формально и символически остаются на рассмотрении трудового коллектива, однако в действительности в любой стране, в том числе и на железнодорожном транспорте в России ими занимаются руководители соответствующих уровней управления рис. Уровень принятия управленческих решений необходим в первую очередь для выполнения объемных и качественных показателей производственнохозяйственной деятельности предприятия, в рассматриваемом исследовании которым является железная дорога . Рис. Организационная модель функционирования ж. Выполнение показателей эксплуатационной работы железной дороги табл. Эти вопросы не полностью решены по отдельным профессиональным группам работников, особенно обслуживающих процесс перевозки грузов и пассажиров по железным дорогам Российской Федерации. Задача осложняется при сравнении содержания труда различных групп в одной отрасли, а тем более между отраслями. Результаты исследования ученых ВНИИЖТа, МГУПСа, СГУПСа показали, что в теоретическом и методическом плане количественная и качественная оценка труда на железнодорожном транспорте разработана недостаточно. Изменения, происходящие в технике и технологии на железнодорожном транспорте, не всегда учитываются на различных этапах совершенствования организации труда и заработной платы. Отсутствие таких оценок не позволяет с необходимой полнотой учитывать изменения в сложности труда, обусловленные научнотехническим прогрессом, требующего нового уровня образования и квалификации кадров. Поэтому в последние годы в промышленности начинают применять аналитический метод оценки сложности труда в технологическом варианте. Таблица 1. Показатели г. К плану К г. Отправление грузов всего тыс. Зерно и прод. Грузы в контейнерах ваг. Статическая наргузка т. Погрузка ср. Выгрузка ср. Тарифные тн. Производительность вагона эк. Оборот вагона общий сут.