Формирование конкурентоспособности транспортно-складских комплексов в современных условиях

• Автор: Басиев, Таймураз Камболатович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 176 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Теоретические основы процессов обеспечения конкурентоспособности
транспортноскладских комплексов.
1.1. Научная база и методологические принципы используемые при
анализе транспортнологистических систем.
1.2. Анализ основ возникновения, развития и оценки
конкурентоспособности товаров и услуг.
2 Исследование транспортнологистических процессов при
формировании конкурентоспособности транспортноскладских
комплексов.
2.1. ТСК как объект управления и условия формирования их
конкурентоспособности.
2.2. Анализ потоковых процессов ТСК.
3 Совершенствование системы обеспечения конкурентоспособности
транспортноскладских комплексов
3.1. Направления стратегических подходов к обеспечению
конкурентоспособности ТСК.
3.2. Методические основы информационного обеспечения функционирования ТСК.
3.3. Методические положения формирования конкурентоспособности ТСК
Заключение
Список использованной литературы


Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки экономики. Все более актуальными для производителей и потребителей всех видов продукции становятся логистические методы управления транспортировкой, связанные с ускорением оборота товарноматериальных ценностей, своевременной и надежной доставкой грузов по назначению. Таким образом, транспортноскладской комплекс решает крайне важные социальные и хозяйственные задачи, выступая мощным фактором ускоренного формирования рыночных отношений и во многом определяя условия дальнейшего успешного развития реформ. Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется не только большим удельным весом транспортных расходов в общем составе логистических издержек, но и тем, что без транспортировки невозможно само существование материальных потоков. Зачастую, транспортный сервис, дополненный операциями грузопереработки и складирования на грузовых терминалах, включает подавляющее большинство логистических активностей для логистических систем. Современное понятие транспортировки грузов в нашей стране существенно изменилось с развитием рыночных отношений от отрасли, приравненной к промышленным отраслям экономики, до сферы услуг транспортного сервиса. С позиций потребителя транспортный сервис должен обеспечить надежную доставку груза обусловленного качества и количества в заданное место и время с оптимальными затратами. Поэтому потребители транспортных услуг выбирают такие виды чранспорта, способы транспортировки и грузопереработки, которые обеспечивали бы наивысшее качество логистического сервиса. Транспортноскладской комплекс России образует зарегистрированные на ее территории юридические и физические лица предприниматели, осуществляющие на всех видах транспорта перевозочную и грузоперерабатывающую деятельность, проектирование, строительство и ремонт железнодорожных путей, автомобильных дорог и сооружений на них, проведением научных исследований и подготовкой кадров, входящие в систему транспорта предприятия, изготавливающие транспортные средства, а также организации, выполняющие иную связанную с транспортным процессом работу. Основные фонды транспортноскладского комплекса РФ по разным оценкам оценивается более чем в 0 трлн. В транспортноскладском комплексе занято более 2 млн. На его долю приходится около общего объема платных услуг, оказываемых населению. Институциональные преобразования на транспорте общего пользования, направленные на эффективное решение задач по поддержанию транспортных систем и на сокращение непроизводственных издержек при перевозках. В решении указанных задач важная роль принадлежит транспортным макрологистическим системам, в частности, синтезируемым на региональном уровне. На синтез логистических структур оказывают влияние такие региональные транспортные факторы как транспортные коммуникации, физические компоненты транспорта эксплуатационные предприятия транспорта, терминалы, станции и т. В сфере обращения экономики региона формируется целая группа логистических посредников транспортные фирмы, оптовые торговые посредники, товарные и фондовые биржи, банки, крупные транспортноскладские комплексы, грузовые терминалы, вычислительные центры, предприятия связи, телекоммуникационные системы. В отдельных регионах страны формируются свои специфические материальные потоки. Каждый регион, хотя и имеет определенную обособленность экономических процессов, не является изолированной макросистемой, а имеет многочисленные интеграционные связи с другими регионами страны. Это предопределяет необходимость обслуживания региональными логистическими структурами многочисленных межрегиональных материальных потоков и сопутствующих им финансовых и информационных потоков. Согласно классификации, данной нами выше, региональные логистические системы относятся к макрологистическим системам со своими особенностями, задачами и функциями. Стремление к контролю как можно большего количества звеньев полной логистической цепи производителей продукции в физическом распределении, финансовом и информационном обеспечении товародвижения.