Методическое обоснование системы стратегического управления развитием транспортной компании

• Автор: Боброва, Аина Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 168 с. : ил.

Введение
Принципы iii ичеекот управлении и особенноеи их реализации на железнодорожном iiiii в современных условии х.
Принципы формирования iii ии и сфаючическою управления.
Специфические проблемы и задачи iii ическою управления в iix национальною железнодорожною iiii в условиях ишсфациоиных процессов.
Сомаеование сфаюгических целей и инвесишионною процесса в произволе пзенножономических сисю мах желе знодорожно о 1 iii.
Анализ i i ическнх направлений повышении кошеуреи юснособносш железнодорожной I.
овышенис конку реи юспособнос1И железнодорожною Iiа России на ВвроЛзиаюком iiiiном рынке как основное страючическое направление ею развишя.
оды управления уровнем конкурешных преимущеав железнодорожной сисюмы езраны и их использование в iii ическом управлении.
Дерево целей проблемы повышения конкурешоспоеобносчи железнодорожною ii.
Влияние иивссшционных процессов инновационною 1ииа на повышение уровня конкурешоснособносш железнодорожною iiii.
Л.иоршм управлении внедрением инновационных нршрамм на железнодорожном ii.
Особенное I и инновационно о ра зви i ия желе знодорожно о
транспорта в условиях глобализации.
3.2. Системнологическая модель инновационного развития
объектов в социальноэкономическом пространстве.
3.3. Системный анализ источников и распределения инвестиций по
производственным системам отрасли.
3.4. Алгоритм реализации стратегическою управления развитием
производственноэкономических систем на железнодорожном транспорте.
Заключение.
Приложения.
Список использованной литературы


В учебной и научной литературе существует ряд определений стратегического управления, в которых подчеркиваются ею особенности. В соответствии с работами И. Ансоффа деятельность по стратегическому управлению связана с постановкой целей и задач организации и с поддержанием ряда взаимоотношений между организацией и окружением, которые позволяют ей добиваться своих целей, соответствуют ее внутренним возможностям и позволяют оставаться восприимчивой к внешним требованиям ,. Наиболее известными и широко используемыми являются определения, данные в работах основоположников стратегического менеджмента 4, 8, 1. По Пирсу и Робертсону стратегическое управление это набор решений и действий по формированию и выполнению стратегий, разработанных для достижения целей организации 8. Из приведенного видно, что в настоящее время не существует единою определения понятия стратегическою управления, как в целом, так и с учетом специфики, присущей непосредственно транспортной сфере. Это позволило предложить следующие дополнения к определению понятия стратегическое управление это управление, в котором устанавливается приоритет стратегии над тактикой, в котором стратегия оказывает определяющее влияние на все характеристики управления структуру, функции, планирование, контроль, работу с персоналом, информационные технологии и пр. Главная задача формирования стратегии состоит в том, чтобы перевести организацию из ее настоящего состояния в планируемое в соответствии с миссией и стратегическими целями в условиях быстроменяющейся внешней среды. Данное определение может быть применимо к определению сущности стратегическою управления железнодорожным транспортом. Однако следует дополнить это определение, акцентировав внимание на том, что транспортная сфера это стратегически важная отрасль для социальноэкономической и политической безопасности страны. В связи с этим, сущность стратегического управления и сама стратегия развития должны быть рассмотрены через призму тех особых задач, которые транспорт, и в частности, железные дороги, призваны решать. В современных условиях применительно к железнодорожному транспорту в работе сформулировано следующее понятие стратегического управления это процесс, определенный последовательностью действий по разработке и реализации стратегии. Он включает постановку целей, выработку стратегии, определение необходимых ресурсов и поддержание адаптационных отношений с внешней средой, которые в условиях усиливающейся международной интеграции и глобализационной динамики позволяют достичь поставленных задач с учетом экономической и социальной значимоеIи данного вида транспорта, существенного влияния на экономическую и геополитическую безопасность страны. Говоря об объектах стратегического управления, выделяют три группы организации, стратегические хозяйственные подразделения СХП и функциональные зоны организации. Все эти группы объектов присущи железнодорожному транспорту и будут использованы при формировании алюритма стратегического управления. В настоящее время в развитии методологии стратегического управления выделяют несколько этапов , , , . В эффективном управлении транспортной компанией необходимо рационально сочетать все вышеперечисленные подходы для достижения следующих целей опережение управленческой реакции на опасности и угрозы до их осуществления смещение центра в сторону недопущения или минимизации потерь, формирование адаптивных возможностей, ранжирование задач и своевременная их корректировка в условиях международной интеграции и глобализационной динамики. Последнее усложняет иерархию и условия устойчивости функционирования производственноэкономической системы. Основными методологическими подходами к стратегическому управлению являются системный и ситуационный. Крупная система может иметь множество состояний, определяемых уровнем ее организованности, зависящим от числа элемеггтов, входящих в систему, их качественного уровня и взаимосвязей между ними. Скорость развития элементов системы, приобретения ими новых качеств в силу различия циклов и др.