Экономическая оценка вариантов организации работы парка локомотивов на объединенных участках обращения

Экономическая оценка вариантов организации работы парка локомотивов на объединенных участках обращения

Автор: Кремнёв, Аркадий Александрович

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2008

Место защиты: Самара

Количество страниц: 109 с. ил.

Артикул: 4243574

Автор: Кремнёв, Аркадий Александрович

Стоимость: 250 руб.

Экономическая оценка вариантов организации работы парка локомотивов на объединенных участках обращения  Экономическая оценка вариантов организации работы парка локомотивов на объединенных участках обращения 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
1. АНАЛИЗ ИССЛЕДУЕМОЙ ПРОБЛЕМЫ.
1.1. Состояние обеспечения локомотивами грузового движения на удлиненных тяговых плечах.
1.2. История развития системы вождения тяжеловесных поездов при различных вариантах соединения локомотивов и вагонов.
1.3 Зарубежный опыт
1.4. Обзор и анализ научных исследований
2. СИСТЕМНЫЕ УЛУЧШЕНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНОГО
ПРОЦЕССА. ПОВЫШЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ БИЗНЕС И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НА ИССЛЕДУЕМОМ ПОЛИГОНЕ ЧЕЛЯБИНСК РЫБНОЕ.
2.1. Факторный анализ мероприятий по улучшению бизнеспроцессов на полигоне Челябинск Кропачсво.
2.2. Анализ отклонений фактических показателей качества
поездной работы от нормативных.
2.3. Основные принципы построения АСУ ТЭР.
2.4. Улучшенная структура управления тяговым ресурсом и инфраструктурой тягового электроснабжения с возможностью контроля и управления показателями качества поездной работы
2.5. Методика разработки и ведение документации системы менеджмента качества в программном продукте i .
ц
i.
Выводы.
3. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕТТИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРО ЕССОМ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ВАРИАНТАХ РАБОТЫ ОБЪЕДИНЕННЫМ ПАРКОМ ЭЛЕКТРОВОЗОВ.
3.1. Формирование основных направлений поездопотоков сортировочными станциями
полигона и обслуживание их локомотивами
3.2. Варианты работы объединенным парком
электровозов.
3.2.1. Вариант I существующий
3.2.2. Вариант II расконсервация ПТОЛ на станции Кропачево
3.2.3. Вариант III неразъсдинение СМЕТ
и исключение сплоток.
3.3. Методика выбора экономически целесообразных вариантов технологии управления перевозочным процессом.
3.3.1. Методика определения основных элементов полных годовых затрат.
3.3.2. Особенности расчета затрат для различных категорий грузовых поездов
3.3.3. Расчет затрат на одиночное следование
локомотивов.
3.3.4. Расчет дополнительных затрат по I Варианту при существующей технологии
3.3.5. Сравнительная оценка экономической ,
эффективности вариантов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


В Программе говорится, что на современном этапе ключевым требованием для эффективной работы железнодорожного транспорта становится снижение собственных расходов, что является одной из основных целей реформы. Для снижения расходов большое значение в теоретическом и практическом плане имеет экономическое обоснование решений в управлении затратами. В настоящее время локомотивного парка в нечетном направлении следует в режиме СМЕТ с угольными маршрутами. В четном направлении они возвращаются одиночными или по несколько секций в одном составе. Поскольку ПТОЛ по станции Кропачево законсервирован до 1 июля г. Челябинск Южно Уральская ж. Кропачево возникают проблемы с организацией курсирования локомотивов на удлиненных тяговых плечах Южно Уральской и Куйбышевской железных дорог. Недостатки эксплуатации локомотивов на удлиненных плечах, включающих в себя несколько узлов с прилегающими участками и работающих по своим технологиям, нивелировались в период, когда дороги, вовлеченные в данный эксперимент, могли относительно свободно увеличивать парк локомотивов за счет их вывода из запаса. В настоящее время, в условиях нехватки локомотивов, недостатки данной технологии стали очевидными эго отсутствие возможности у дорог производить своевременную регулировку дислокации парка локомотивов. Причины заключаются в нерациональном и несвоевременном локомотивообмене. СМЕТ, подталкивания и других, в условиях изменения размеров движения, структуры отправляемых грузов и транзитных грузопотоков, значительно отличающихся соотношением груженого и порожнего вагонопотоков в четном и в нечетном направлениях, необходимы разработка и внедрение гибкой технологии управления перевозочным процессом на ходах ЧелябинскКроиачевоКинельОктябрьскПенза и ЧелябинскКропачевоКинельОктябрьскРузаевкаРыбное, экономическое обоснование принимаемых решений при управлении движением поездов на данных направлениях, обеспечивающее минимальные эксплуатационные расходы и своевременный возврат локомотивов грузового движения на станцию Челябинск Главный , . Решение проблемы заключается в рациональном и своевременном локомотивообмене между железными дорогами, изменением размеров грузового движения, структуры отправляемых грузов и транзитных вагонопотоков в четном и нечетном направлениях, что обуславливает актуальность темы исследования. Целью работы является исследование существующей и ряда предлагаемых систем для сравнения организации груженых и. Челябинск Рыбное. Объект исследования. Железные дороги филиалы ОАО РЖД. Предмет исследования. Организация грузового движения на направлении Челябинск Пенза Рыбное по экономическим критериям. Методика исследования. Исследования базируются на методических подходах системного и функционального анализа в сфере ж. Предусматривают проведение техникоэкономических сопоставлений вариантов й выбор на их основе оптимальных значений выполнение комплексных решений. Использованные работы российских и зарубежных специалистов в области экономики и управления перевозочным процессом, управления локомотивными парками, планирования их работы и снижения затрат на перемещения поездных образований А. П. Абрамов, В. Акулиничев, В. И. Александров, В. И. Апатцев, И. В. Белов, К. А. Бернгард, А. Ф. Бородин, В. А. Буянов, . . Вовк, . I. Дыканюк, Ю. В. Дьяков, В. Г. Галабурда, П. С. Грунтов, Н. Д. Иловайский, Ю. Н. Кожевников, В. Е. Козлов, В. А. Кудрявцев, П. В. Куренков, Б. М. Лапидус, . . Левченко, Л. А. Мазо, ДА. Мачерет, А. Н. Митрофанов, В. И. Некрашевич, В. А. Персиамов, Е. Н.П. Терешина, И. Ф. Тимофеев, К. К. Тихонов, В. О. Тихомиров, М. Ф. Трихунков, Л. П. Тулупов, А. К. Угрюмов, Т. С. Хачатуров, А. Д. Чернюгов, В. А. Шаров, Б. И. Шафиркин и др. Челябинск Рыбное. Практическая ценность работы. Состоит в том, что разработанные методические положения, выводы и рекомендации используются в практике регулирования работы объединенного парка локомотивов ЮжноУральской и Куйбышевской железных дорог. Теоретические и практические аспекты работы внедрены в учебном процессе. Реализация и апробация работы. Основные положения диссертации обсуждены и одобрены на первом Самарском логистическом форуме Самара, сентябрь г.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.544, запросов: 128