Управление адаптивным развитием комплексной подготовки производства машиностроительного предприятия

• Автор: Слюсарев, Александр Валентинович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 241 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
Глава 1. Комплексная подготовка производства как основа
адаптивного развития машиностроительного предприятия
1.1. Место и роль комплексной подготовки в адаптивном развитии машиностроительного предприятия и повышения его конкурентоспособности.
1.2. Организационноэкономический механизм управления конкурентоспособностью предприятия на основе адаптивного развития подготовки производства
1.3. Резервы адаптивного развития комплексной подготовки производства системная классификация и методика выявления
Глава 2. Исследования практических аспектов управления
подготовкой производства на предприятии.
2.1. Исследование систем организации и управления КПП.
2.2. Планирование подготовки производства и выпуска новой
и модернизированной продукции на машиностроительном предприятии
2.3. Управление затратами и определение ценовой политики.
Глава 3. Развитие систем управления подготовкой производства.
3.1.Маркетинговое управление комплексной подготовкой
производства.
3.2. Совершенствование информационного обеспечения и управления
автоматизацией комплексной подготовки производства.
Заключение.
Список использованной литературы


Велика роль комплексной подготовки в авиастроении поскольку производство авиационной техники сопряжено с решением задач формирования потребности в нем и сокращения сроков проектирования, освоения и выпуска изделия, экономии материальных и людских ресурсов и улучшения качества. В комплексной подготовке можно выделить основные стадии, каждая стадия в свою очередь делится на этапы, а этап на отдельные работы. Стадия это укрупненная совокупность взаимосвязанных этапов создания, освоения нового изделия, близких по содержанию и исполнению. В задачу последней входит организация, планирование, учет и контроль на всех стадиях и этапах подготовки производства и развертывания выпуска продукции и повышение эффективности подготовки производства. Ее следует рассматривать как функцию обеспечения готовности предприятия к созданию и освоению наукоемких изделий заданного уровня качества при установленных сроках, объемах выпуска и наименьших затратах, осуществляемую на уровне управления подготовкой производства. На всех стадиях комплексной подготовки производства требуется информационное обеспечение, т. Прежде чем создать потребную новую сложную машину и обеспечить ее серийный выпуск, необходимо сначала создать цифровую информационную модель новой конструкции машины, методов ее изготовления, т. Такая информационная модель представляет собой закодированные характеристики нового изделия и комплекс действия для ее создания. Ряд таких коррективов неизбежен, однако другие исправления возникают как следствие недостаточно эффективной подготовки на предшествующих стадиях, и затраты на их осуществление обходится предприятию намного дороже, чем если бы они были выявлены своевременно. Последняя тенденция объясняется следующими важнейшими причинами. Первая причина заключается в том, что с развитием техники увеличивается конструктивнотехнологическая сложность машин. Так, на рынке сложного вооружения, оборудования и средств доставки его четко обозначилась тенденция повышения мощности, многодегальности и миниатюризации выпускаемых машин, интенсивности протекаемых процессов, внедрение сложных механических, электрических, электронных, гидравлических и пневматических систем, наряду с оснащением машин сложными приборами и компьютеризированным управлением. Вовторых, только высокотехнологичные, качественные, сравнительно дешевые изделия своевременно поступившие в продажу могут завоевать рынок. Для обеспечения выполнения неуклонно возрастающих требований последнего необходимо постоянно обновлять номенклатуру изделий или осуществлять их глубокую модернизацию, совершенствование технологии, сокращение срока представление продукта на рынке. Число деталей многих машин в настоящее время измеряется тысячами, десятками, а подчас и сотнями тысяч. Планер современною тяжелого самолета, например, имеет свыше тысяч наименований деталей, а с учетом установленных на нем двигателей, сложнейшей элекгрорадиоаппаратуры, систем авионики и сотен других приборов и комплектующих изделий общее число наименований деталей на данной машине превышает сотню тысяч. Все это требует большого объема подготовительных работ и длительного времени для создания сложных изделий даже в единичных экземплярах. При серийном и массовом изготовлении машин объем подготовительных работ и еще более возрастает. Подготовка производства одной детали средней сложности в крупносерийном производстве, как показывает опыт работы ОАО СЭПО, ОАО СПЗ требует не редко свыше 0 нормочасов. По наиболее сложным деталям в массовом их производстве затраты труда значительно выше. Повышение стоимости многих машин и затраты по их подготовке характерно для ряда отраслей машиностроения. Так, в станкостроении средняя цена одного станка за каждые 5 лег возрастала примерно на . Такой рост без учета инфляции объясняется усложнением станков, и повышения удельного веса автоматического и компьютеризированного оборудования увеличение объема вновь осваиваемой продукции с повышением себестоимости и рядом других причин. Соответственно увеличиваются затраты на подготовку производства.