Управление инвестиционными ресурсами железнодорожного транспорта с использованием лизинговых технологий

• Автор: Конюшевская, Дарья Валерьевна
• Шифр специальности: 08.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 138 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ:
Глава 1 . Инвестиционное развитие железнодорожного транспорта России и его финансовое обеспечение
1.1 Роль железнодорожного транспорта и перспективы его развития
1.2 Характеристика инвестиций в железнодорожную отрасль
1.3 Оценка потребности в инвестиционных ресурсах железнодорожной отрасли
1.4 Характеристика лизинга как финансового механизма инвестирования
1.4.1 История развития лизинговых отношений
1.4.2 Этапы эволюции нормативно-правовой базы лизинга в России
1.4.3 Гражданско-правовая природа и сущность лизинговых отношений
Глава 2 Оценка развития лизинговых отношений на железнодорожном
транспорте
2.1 Общая характеристика лизинговых отношений на железнодорожном транспорте
2.2 Анализ практического осуществления лизинговых программ компаниями-операторами
2.3 Оценка потенциальных направлений использования лизинга
2.4 Лизинговые технологии инвестирования при обновлении производственных мощностей машиностроительных заводов
2.5 Использования лизинговой схемы финансирования при реконструкции
действующих и строительстве новых объектов инфраструктуры
Глава 3 Обоснование лизинг-менеджмента как регламента
подготовки и реализации решений по управлению инвестиционными
ресурсами
3.1 Содержание и основные этапы регламент лизинг-менеджмента
3.2 Экономическая оценка эффективности использования лизингового
финансирования при обновлении производственных мощностей машиностроительных заводов
Выводы и предложения
Список литературы

Актуальность исследуемой проблемы. Для безусловного решения задачи транспортного обслуживания экономики и населения страны железнодорожный транспорт должен иметь современную технологию перевозочного процесса, необходимые пропускные и провозные способности, что базируется на режиме расширенного воспроизводства основных средств, и, прежде всего, обновлении тягового подвижного состава и вагонного парка, развитии инфраструктуры отрасли и машиностроительных заводов -поставщиков железнодорожной техники. В свою очередь активизация инвестиционной деятельности напрямую зависит от ее финансового обеспечения.
Исходя из положений общей концепции реформирования железнодорожного транспорта, его преобразования должны привести к широкому привлечению дополнительных источников финансирования инвестиционных потребностей отрасли, связанных с акционированием и соответственно большей самостоятельностью субъектов хозяйствования, а также с формированием конкурентной среды в сфере транспортного рынка. В этой связи требуется постоянное совершенствование отраслевого инвестиционного механизма для увеличения производственного потенциала железнодорожного транспорта и укрепления его стратегических преимуществ в условиях жесткой конкуренции. Очевидным преимуществом, которое может быть достигнуто в результате изменения организационно-правовых форм деятельности отрасли, является возможность привлечения заемного капитала, в том числе применение лизингового механизма для инвестиционного финансирования.
Вышеизложенное подтверждает актуальность настоящего исследования, целью которого является экономическое обоснование применения механизма лизинга как современной формы финансирования инвестиций

железнодорожного транспорта и разработка комплекса мер по повышению эффективности использования лизинговых технологий.
Основными задачами исследования, согласно поставленной цели, являются:
■ проведение анализа общего состояния основных производственных фондов железнодорожного транспорта;
■ оценка инвестиционных потребностей для реализации стратегической программы развития отрасли;
* определение экономического содержания внешних источников инвестирования, в том числе механизма финансовой аренды (лизинга) с учетом особенностей транспортной отрасли;
■ исследование и обобщение отечественного и зарубежного опыта использования лизинга для обновления и модернизации производственных мощностей железнодорожного транспорта;
■ экономическое обоснование основных направлений использования лизингового механизма инвестирования для реализации стратегических инвестиционных проектов;
■ разработка регламента лизинг-менеджмента для обновления подвижного состава, объектов инфраструктуры и производственных мощностей машиностроительных заводов - поставщиков железнодорожной техники.
Объектом исследования является железнодорожный транспорт, как ведущее звено единого транспортного комплекса России в системе современных экономических отношений.
Предметом исследования является экономический механизм обновления и модернизации материально-технической базы отрасли для реализации стратегических целей развития железнодорожного транспорта и его структурных подразделений в условиях реформирования.

Снабженческая функция - это расширение круга потребителей и завоевание новых рынков сбыта. Вовлечение в сферу лизинга тех, кто не может сразу купить то или иное оборудование;
Функция получения налоговых и амортизационных льгот имеет следующие особенности:
Если иное не предусмотрено договором лизинга, то лизинговое имущество учитывается на балансе лизингодателя, что не увеличивает активы лизингополучателя и освобождает его от уплаты налога на это имущество, однако право собственности сохраняется за лизингодателем;
Лизинговые платежи относятся на себестоимость производимой продукции (услуг), что соответственно снижает налогооблагаемую прибыль (п.З ст. 29 Закона РФ “О лизинге”);
Лизингодатель и лизингополучатель имеют право по взаимному соглашению применять ускоренную амортизацию предмета лизинга с коэффициентом не выше 3 (п.п.1, 3 ст. 31 Закона РФ “О лизинге”), что снижает облагаемую прибыль и ускоряет обновление имущества.
Все изложенное свидетельствует о неоднозначности лизинговых операций. Сложность отношений по лизингу порождает множество противоречий в определении его сущности как реального явления жизни. При этом необходимо учитывать, что лизинг представляет собой не набор каких-либо отдельных частей, элементов, признаков или качеств, а единое целостное явление, развитие которого во многом было обусловлено экономическими условиями.
При анализе законодательства в договоре лизинга обычно выделяют следующие его характерные особенности:
• в отличие от обычного договора аренды в пользование арендатора (лизингополучателя) передаётся технический объект, специально приобретенный лизинговой фирмой для арендатора по его просьбе;