Организационно-экономический механизм формирования стратегии конъюнктурно обусловленной трансформации авиадвигателестроительного предприятия

• Автор: Милоданова, Юлия Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 227 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СЛОЖИВШЕЙСЯ СИТУАЦИИ В ОБЛАСТИ 18 КОНЪЮНКТУРНО ОБУСЛОВЛЕННОЙ ТРАНСФОРМАЦИИ АВИАДВИГАТЕЛЕСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ РОССИИ
1.1. Системная структуризация и идентификация особенностей 18 конъюнктуры рынка газотурбинных авиационных двигателей
1.2. Анализ предпосылок и препятствий для формирования 50 стратегии конъюнктурно обусловленной трансформации авиадвигателестроительного предприятия России
1.3. Анализ опыта формирования стратегии
конъюнктурно обусловленной трансформации предприятия промышленности
1.4. Анализ теоретических разработок в области формирования 68 стратегии конъюнктурно обусловленной трансформации предприятия промышленности
Резюме по главе
2. СИНТЕЗ СИСТЕМНОГО ОКЛИКА МЕХАНИЗМА 77 ФОРМИРОВАНИЯ СТРАТЕГИИ КОНЪЮНКТУРНО ОБУСЛОВЛЕННОЙ ТРАНСФОРМАЦИИ
АВИАДВИГАТЕЛЕСТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ РОССИИ
2.1. Структурное представление производственно-сбытовой программы авиадвигателестроительного предприятия России
2.2. Структурное представление стратегии конъюнктурно 96 обусловленной трансформации
авиадвигателестроительного предприятии России
2.3. Установление требований к системе формирования 115 стратегии конъюнктурно обусловленной трансформации авиадвигателестроительного предприятия России
2.4. Разработка концептуальных принцицов и выделение 120 проектных компонент механизма формирования стратегии

конъюнктурно обусловленной трансформации
авиадвигателестроительного предприятия России
2.5. Выбор вида среды формирования стратегии 127 конъюнктурно обусловленной трансформации
авиадвигателестроительного предприятия России
2.6. Общий структурный и процедурный синтез механизма 132 формирования стратегии конъюнктурно обусловленной трансформации авиадвигателестроительного предприятия..
Резюме по главе
3. РАЗРАБОТКА ПРОЦЕДУРЫ ОБОСНОВАНИЯ СТРАТЕГИИ КОНЪЮНКТУРНО ОБУСЛОВЛЕННОЙ
ТРАНСФОРМАЦИИ АВИАДВИГАТЕЛЕСТРОИТЕЛЬНОГО 148 ПРЕДПРИЯТИЯ РОССИИ
3.1. Разработка общей системотехнической процедуры 148 обоснования стратегии конъюнктурно обусловленной трансформации авиадвигателестроительного
предприятия
3.2. Содержательная постановка задачи оптимизации стратегии 153 конъюнктурно обусловленной трансформации
авиадвигателестроительного предприятия
3.3. Формализация задачи оптимизации стратегии конъюнктурно обусловленной трансформации
авиадвигателестроительного предприятия
3.4. Разработка технологии решения задачи оптимизации 174 стратегии конъюнктурно обусловленной трансформации авиадвигателестроительного предприятия
Резюме по главе
4. РАЗРАБОТКА И АПРОБИРОВАНИЕ МЕТОДИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТАРИЯ ФОРМИРОВАНИЯ СТРАТЕГИИ КОНЪЮНКТУРНО ОБУСЛОВЛЕННОЙ
ТРАНСФОРМАЦИИ АВИАДВИГАТЕЛЕСТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ РОССИИ
4.1. Оптимизация производственно - сбытовой программы 181 авиадвигателестроительного предприятия России
4.2. Оптимизация производственного - технологического 194 потенциала авиадвцгателестроительного предприятия России

4.3. Оценивание ожидаемой экономической эффективности 201 внедрения разработанного механизма
Резюме по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Таблица 1.
Основные показатели деятельности предприятий УК «ОДК»
Показатели 2009г. (факт.) 2010г. (план) Выполнено, % 2011г. (план) Отклонение, %
Выручка, млн .руб. 72 776 88 507 95,0 97 367 15,
EBITDA, млн. руб. 5 128 10 273 82 9 893 17,
Рентабельность EBITDA, % 7 12 86,3 10
Проценты к уплате, млн.руб. 10 852 9 797 91,4
Чистая прибыль/убыток, млн.руб. -7 262 -807 Убыток В 2,5 раза 1
Кредитный портфель на конец года, млн.руб. 77 407 66 384 87,5 62 745 8,
Среднесписочная численность работников, чел. 73 429 71 285 97,7 65 511 -5,
Выработка (продажи) на 1 чел., тыс. руб. 991 1 242 97,2 1 486 23,
Сумма инвестиций, млн.руб. 15 993 12 914 64,9 10 752 28,
Соотношение инвестиций к выручке, % 22 15 67 11
Несмотря на положительные показатели выручки, характеризующие позитивную ретроспективную динамику развития отечественного двигате-лестроения, по сравнению с 2000 годом, стратегически важно и необходимо учитывать инновационную деятельность и степень прогресса зарубежных компаний присутствующих сегдня на российском рынке, а так же ещё не захвативших российских сегмент, но успешно лидирующих в мировом авиадвигателестроительном пространстве.