Транспортный риск проектов газовой промышленности

• Автор: Зайцева, Мария Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 200 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ З
ГЛАВА 1. Место и роль транспортного риска в системе обеспечения экономической безопасности проектов газовой промышленности
ЕЕ Анализ влияния транспортного риска на экономическую безопасность проектов газовой промышленности
Е2 Транспортный риск СПГ-проектов на эксплуатационной стадии жизненного цикла
1.3 Транспортный риск в системе экономической безопасности проектов газовой промышленности
1.4 Определение совокупного ущерба от повреждения грузов
ГЛАВА 2. Методика анализа транспортного риска проектов газовой
промышленности
2.1 Качественный анализ транспортного риска проектов газовой промышленности
2.2 Специфические особенности транспортного риска доставки сжиженного природного газа
2.3 Количественный анализ транспортного риска проектов газовой промышленности
2.4 Информационное сопровождение анализа транспортного риска проектов газовой промышленности
ГЛАВА 3. Анализ транспортного риска на примере проекта газовой промышленности
3.1 Качественный анализ транспортного риска на примере проекта газовой промышленности
3.2 Количественная оценка транспортного риска на примере проекта газовой промышленности
Выводы и рекомендации
Библиографический список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Одним из значимых условий динамичного роста и устойчивого функционирования добывающих отраслей является открытие и освоение новых сырьевых регионов. Особенно актуальна эта задача для газовой промышленности, развитие которой на современном этапе сопряжено с постепенным истощением существующей сырьевой базы и активным поиском новых направлений, что позволит диверсифицировать экспортные поставки российского газа, обеспечить внутреннее потребление, продолжить масштабную газификацию, модернизировать единую систему газоснабжения. Однако расширение географии деятельности, помимо стратегических преимуществ, обусловливает и ряд проблемных аспектов. Один из наиболее очевидных и значимых - возрастающая удаленность регионов реализации проектов от поставщиков оборудования и комплектующих, необходимых для создания ключевых объектов газовой промышленности.
Связующим звеном и важнейшим элементом реализации любого проекта является транспорт, задача которого - обеспечение оптимального взаимодействия между производителями оборудования, топлива, материалов, и регионом, реализации инвестиционных проектов. Поэтому наличие транспортной инфраструктуры - один из определяющих факторов успешности и инвестиционной привлекательности.
Однако при транспортировке нередко возникает проблема некачественных перевозок, когда имеют место потери или повреждения материально-технических ресурсов, обусловленные воздействием на них знакопеременных механических (вибрация, качка) и термодинамических (температурный и влажностный перепады) нагрузок.
Особенно значимой эта проблема становится, когда речь идет о перевозке т.н. проектных грузов. Под проектными в данном исследовании понимаются грузы, которые впоследствии будут использованы в рамках создания или реконструкции объектов капитального строительства.

Особенностью таких грузов являются их габариты, а также высокая стоимость, что обусловливает сложности при транспортировке и значительный ущерб при утрате или повреждении единицы груза. Примерами таких грузов могут быть трубы большого диаметра, подвижная техника, оборудование для строительства заводов по сжижению природного газа.
В связи с неразвитой инфраструктурой и возрастающей удаленностью регионов поставки и реализации инвестиционных проектов газовой промышленности происходит усложнение транспортных схем, увеличение количества перевалок на маршруте. Анализ результатов таких перевозок, проведенный с привлечением независимых экспертов в данной области, показывает, что на различных этапах транспортной цепочки существуют системные опасности, воздействие которых регулярно ведет к повреждению грузов и, как следствие, незапланированному росту затрат на реализацию инвестиционных проектов.
В работе отмечена особая роль транспорта в реализации проектов по сжижению и доставке потребителю природного газа. Специфика таких проектов заключается в том, что на протяжении всего их жизненного цикла присутствует необходимость транспортировки СПГ. При этом танкеры-метановозы относятся к взрыво- и пожароопасным объектам, а значит, их эксплуатация требует переосмысления и развития подходов к обеспечению безопасности и анализу риска таких перевозок. В первую очередь, особенность такого анализа связана с рассмотрением множества взаимосвязанных рисков. Поэтому в работе отражены основные проблемные аспекты таких перевозок, сформулированы особенности анализа транспортного риска, обобщен опыт исследований в данной области.
Из вышеизложенного можно сделать вывод, что повышение качества перевозки грузов газовой промышленности - один из факторов достижения плановых экономических показателей, а также направление снижения затрат компании на реализацию проектов.

потребления запредельной. Сжижение природного газа позволяет решить проблему доставки топлива в отдаленные пункты назначения [12, 13], поскольку транспортировка сжиженного природного газа оказывается более конкурентоспособной при перевозке средних и больших объемов газа -примерно от 2 млрд.м3 в год, начиная с расстояний до потребителя газа более 2 ООО - 3 ООО км, и на текущий момент является наиболее подходящей и экономически приемлемой технологией для трансокеанских перевозок. Как показывает практика, поставки СПГ оправдывают себя даже на сверхдальних расстояниях, например, из Тринидада и Тобаго в Японию и Корею. Кроме того, несомненным преимуществом СПГ является возможность диверсификации поставок с целью минимизации политических рисков [12, 13,72].
В основе мировой индустрии сжиженного природного газа лежит производственно-сбытовая цепь, схема которой представлена на рисунке 1.11 [13].
Добыча Ожижение Транспор- Регазифи- Использо
газа тировка кация вание
Рисунок 1.11. Производственно-сбытовая цепь индустрии СПГ [13]
Перечисленные составляющие дают укрупненное описание жизненного цикла СПГ-проекта. Каждый элемент представленной схемы имеет свой набор технологических задач, но все они объединены в единое целое: ни один из элементов цепи не может быть исключен из нее, не нарушая жизнеспособность схемы. Для целей исследования важно, что одним из ключевых элементов показанной производственно-сбытовой цепи является доставка продукта конечным потребителям. Поэтому морская транспортная