Оценка и прогнозирование рисков в системе инструментального контроля транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог

• Автор: Бендер, Оксана Анатольевна
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 140 с. : ил.

Содержание
Введение
1 Проблемы и методы управления рисками в системе строительства и ремонта автомобильных дорог
1.1 Проблемы управления качеством ремонта автомобильных дорог
1.2 Количественная оценка и прогнозирование ошибок контроля и рисков в системе управления качеством автомобильных дорог
1.3 Методы и инструментальные средства контроля качества дорожной одежды
автомобильной дороги
Выводы по разделу
Задачи исследования
2 Теоретические основы оценки и прогнозирования рисков инструментального контроля качества автомобильных дорог
2.1 Методологические предпосылки теоретических исследований
2.2 Оценка инструментальных рисков в системе контроля транспортноэксплуатационного состояния дорожного покрытия (в процессе капитального ремонта)
2.2.1 Разработка многоагентной методики количественного оценивания рисков в процессе контроля качества строительных объектов
2.2.2 Случай допускового нормирования
2.2.3 Влияние стохастической природы нормативных значений на качество контроля диагностируемого параметра
2.3 Разработка универсальной модели
2.4 Модели оценки вероятных экономических потерь в функции рисков процесса контроля
3 Экспериментальные исследования и статистическая обработка данных
3.1 Общая методика экспериментальных исследований
3.2 Визуальное диагностирование автомобильной дороги Усть-Каменогорск -Зыряновск

3.3 Экспериментальные исследования ровности автомобильной дороги «Усть-
Каменогорск-Зыряновск» Восточно-Казахстанской области
3.4 Разработка программного обеспечения для компьютерного эксперимента расчета рисков инструментального контроля
3.5 Результаты компьютерного моделирования рисков производителя ремонтных работ и пользователя автомобильными дорогами
3.6 Оценка вероятных экономических потерь в функции рисков процесса
контроля
4 Оценка эффективности математического и прикладного программного
обеспечения разработанного в диссертационной работе
Заключение
Список литературы
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
Приложение Г

Введение
Важным элементом управления надежностью дорожной сети является система диагностики и оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Для получения на основе диагностики и оценки состояния дорог наиболее полной, объективной и достоверной информации внедряются самые современные методы и средства инструментального контроля диагностических показателей. Так как любые измерительные приборы обладают погрешностями, то в системе контроля возникают ошибки 1-го и 2-го рода, которые на стадии принятия решений порождают риски производителя дорожно-строительных работ и риски пользователя
автомобильными дорогами. Проблеме управления рисками в различных
отраслях, в том числе и автомобильно-дорожной, в настоящее время уделяется довольно серьезное внимание. Вместе с тем, как показал анализ публикаций, данная проблема в автомобильно-дорожной отрасли чаще всего
рассматривается с позиций влияния рисков на безопасность движения автотранспорта, влияния рисков на сроки реализации и стоимость
инвестиционных проектов. Вопросам оценки, прогнозирования и влиянию рисков инструментального контроля на социально-экономические показатели сторон причастных к строительству, ремонту и эксплуатации дорог уделяется в научно-практическом плане недостаточно внимания. Недостаточная теоретическая разработка данной проблемы и сопутствующих задач, появление новых требований к качеству строительных и ремонтных работ при оптимальном использовании ресурсов и снижении затрат, обусловленных необоснованными рисками, делают ее крайне актуальной.
Степень разработанности темы исследований. В области проектирования и строительства автомобильных дорог большое значение имеют основополагающие труды профессоров Бабкова В.Ф., Бируля А.К. Развитию научных основ эксплуатации автомобильных дорог, их ремонта и содержания посвящены работы профессоров Васильева А.П., Золотаря И.А., Зарецкого Ю.К., Иларионова В.А., Калужского А.Я., Казарновского В.Д,. Корсунского М.Б., Красикова O.A. Эксплуатационная надежность автомобильных дорог в природных условиях Сибири исследована в ряде работ

Толчком еры типа ТХК-2 и ПКРС-2 имеют недостаток при измерении ровности дорожного покрытия. Он заключается в получении только общей суммы сжатия рессор на участке длиной 1 км. Эти данные не дают возможности определить величину отдельных неровностей.
Для оценки ровности может быть использован прибор - ровномер ШИЛ-Р-5 - разновидность измерительной рейки, предназначенный для контроля ровности дорожных и аэродромных покрытий, а также двухопорные рейки ПКР-1 и ПКР-5 и многоопорные рейки ПКР-4, ПКР-4М. Рейка последнего типа имеет записывающее устройство.
В последнее время в измерительных системах стали широко использовать компьютерную технику. Примером может служить прибор РИКАД-2, разработанный в РосДорНИИ. В нем датчики устанавливаются на оси колеса и кузове автомобиля. Они регистрируют пройденный участок дороги, а также вертикальные перемещения, которые фиксируются бортовым компьютером.
Для определения ровности дорожного покрытия популярен во многих странах французский анализатор продольного профиля APL-25. Он измеряет неровности дорожного покрытия с амплитудой ±50 мм и длиной волны 0,3... 15 м. В состав анализатора APL-25 входят измерительный прицеп с аппаратурнопрограммным комплексом. Ровность дорожного покрытия измеряется на скорости 21,6 км/ч ± 2%. Контролируется скорость движения тахометром.
Во многих странах используется новая система определения ровности дорожного покрытия, в которой за показатель ровности дорожного покрытия принят международный индекс ровности IRI (Internation Roughness Index). Он определяется отношением сумм вертикального перемещения измерительного колеса прицепа и пройденного расстояния [96,97].
Определение IRI возможно анализатором продольного профиля APL-72. В состав анализатора входят датчики пройденного пути и персональный компьютер типа «ноутбук». Он обеспечивает запись, обработку и хранение результатов измерений.