Совершенствование методов проактивного прогнозирования и оценивания рисков авиапроисшествий на нечётких множествах показателей факторов опасности полётов

• Автор: Фам Вьет Зунг
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 131 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ПРИНЦИП СОЗДАНИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ В МИРОВОМ МАСШТАБЕ НА ОСНОВЕ ТРЕБОВАНИЙ ИКАО
1.1. Функциональное назначение SMS, реализующей стратегию ИКАО по обеспечению безопасности полетов
1.1.1. Обобщённые требования к SMS
1.1.2. Способы оценивания рисков возникновения опасных аварийных ситуаций при полётах ВС Г А на основе моделей рисков
1.2. Интегрированные системы менеджмента (Integrated Management System)
1.3. Проблемные вопросы оценивания уровней безопасности в ГА на основе концепции рисков по ИКАО и категорий редких событий
1.4. Анализ тенденций изменения показателей уровня безопасности полётов ВС в зависимости от типов рисковых факторов
1.4.1. Типовые показатели безопасности полетов воздушных судов
1.4.2. Особенности статистических баз данных по полётам ВС
1.4.3. Мониторинг показателей безопасности полетов
1.4.4. Анализ влияния внедрения концепции RVSM на элементы обеспечения безопасности организации воздушного движения
1.4.5. Постановка задачи оценки ошибок сопровождения объектов в системе CNS/ATM
1.5. Обзор параметров развития гражданской авиации Вьетнама
1.5.1. Основные показатели развития национальных авиакомпаний ("Vietnam Airlines" и "Pacific Airlines")
1.5.2. Управление безопасностью полетов в ГА Вьетнама
1.5.3. Роль CAAV в проведении Государственной политики по обеспечению безопасности полетов
1.6. Анализ состояния безопасности полетов во Вьетнаме
1.7. Научно-технические и методические вопросы диссертационного исследования
Выводы-

Глава 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ НАДЁЖНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЗУЛЬТАТОВ МОНИТОРИНГА ПОЛЁТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
2.1. Применение сценарного подхода и новых моделей рисков в теории обеспечения безопасности полетов ВС в ГА
2.1.1. Общая постановка задачи разработки SMS
2.1.2. Общая схема решения задачи по обоснованию структуры

2.1.3. Показатели степени опасности по ИКАО в виде значимости "рисков"
2.1.4. Объективные условия существования "Редких событий"
2.2. Использование показателей функциональной надежности
воздушных судов типа "Airbus" в задачах определения рисков возникновения авиапроисшествий при производстве полетов
2.2.1. Схема оценки функциональной надёжности
2.2.2. Принцип анализа результатов мониторинга полетов ВС
2.2.3. Обзор полученных результатов мониторинга
2.2.4. Отчет о надежности системных компонентов ВС А-321 (вьетнамская авиакомпания)
2.3. Результаты мониторинга функциональных состояний и надёжности агрегатов ВС А-
2.4. Анализ содержания общих определений риска
2.5. Схема решения задачи по оценке безопасности авиационных систем на основе теории системной безопасности
2.5.1. Теоретические и методические основы системной безопасности
2.5.2. Формализованные определения рисков и системный подход к оцениванию рисков по ИКАО
2.6. Формулы оценивания интегральной значимости рисков
2.6.1. Критерии значимости (серьезности) риска
2.6.2. Оценка рисков по концепции ИКАО
2.7. Принципы факторного управления рисками по ИКАО в гражданской авиации
2.7.1. Поддержание и обеспечение безопасности полетов путем факторного управления состоянием системы по показателям рисков
2.7.2. Традиционные модели рисков катастроф в высоконадежных системах в форме методов ВАБ
2.8. Применение матриц оценки риска при определении уровней безопасности полётов в СУБП
2.9. Определение степени неопределённое нечётких множеств

факторов рисков, анализируемых с помощью матриц рисков по

2.10. Детерминированный анализ особенностей функционирования авиационной системы с помощью программы CFIT
2.11. Способы идентификация рисков и угроз в SMS
2.12. Виды неопределенности в теории безопасности
Выводы-
Глава 3. АВТОМАТНЫЕ МОДЕЛИ СУБП-SMS ДЛЯ ЭКСПЕРТНОГО ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РИСКОВ НА ОСНОВЕ ЦЕПЕЙ СЛУЧАЙНЫХ СОБЫТИЙ И
МЕТОДА ДИНАМИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ
3.1. Принцип поиска кратчайшего пути к катастрофе при оценке 72 критичности сценариев событий через риски возникновения ущербов
3.1.1. Метод динамического (нестохастического имитационного)
моделирования процессов с редкими событиями
3.1.2. Основной принцип построения сценариев событий
3.2. Решение проблемы редких событий на основе метода Fuzzy

3.2.1. Схема перехода к Fuzzy Sets
3.2.2. Принцип нечеткой импликации при анализе нечетких вы-
оказываний
3.3. Применение метода динамического моделирования для про-
гнозирования возможностей возникновения катастроф
3.3.1. Теоретические положения в формуле определения значи-
мости риска
3.3.2. Проактивные методы воздействия на риски возникновения
негативных результатов при производстве полетов ВС
3.3.3. Неопределенность эмпирических функций п.р.в. в методе
"доверительных интервалов"
3.4. Методические процедуры идентификации и оценивании рис-
ков в СУБП для а/к при нечётких мерах факторов опасности
3.5. Проактивные оценки значимости рисков в ситуациях с про-
гнозируемой опасностью на примере "лодки-амфибии"
3.6. Автоматная модель в методе динамического моделирования систем для описания деятельности аэропортовой САБ при противо-
действии АНВ
3.6.1. Постановка задачи
3.6.2. Анализ критериев Махутова А.Н
3.6.3. Информационно-факторный базис системы
3.7. Автоматные процедуры преобразования потоков данных в
системах типа SMS, САБ
Выводы-

Глава
ИССЛЕДОВАНИЕ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ НАДЁЖНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЗУЛЬТАТОВ МОНИТОРИНГА ПОЛЁТОВ
ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
Содержание результатов исследований, представленных в главе 2 настоящей диссертации, отражает общее направление разработок по теме "Анализ уровня функциональной надёжности системы обеспечения безопасности полётов в гражданской авиации при оценивании рисков авиапроисшествий", впервые сформулированной Матвеевым Г.Н. в его кандидатской диссертации [8].
Здесь дополнительно решаются новые задачи (из п.п. 1.4 настоящей диссертации) по выявлению объективных причин отсутствия достаточной статистики о "редких событиях" в высоконадежных авиационных системах и о необходимости решения указанной проблемы на основе концепции "нечетких множеств".
Предлагается использовать некоторые экспериментальные результаты, полученные в системе авиаперевозок в гражданской авиации Вьетнама, для проверки справедливости гипотезы "о высокой надежности" авиационных систем, что является основой метода решения проблемы "редких событий" по ИКАО [3, 6].
2.1. Применение сценарного подхода и новых моделей рисков в теории обеспечения безопасности полетов ВС в ГА
Рассматриваются способы оценки значимости процессов управления рисками по ИКАО и Annex-19 для обеспечения безопасности полётов ВС. Одна из проблем состоит в создании структуры базы данных и мониторинга опасных событий в гражданской авиации. При этом могут быть проверены гипотезы ТСБ [20, 68, 72]. Состав типов ВС нового поколения ВС во Вьетнаме более разнообразен в сравнении с ГА России, поэтому представилась возможность проверки достоверности основных положений диссертации "о