Исследование и разработка методов и средств оценки качества функционирования МАСУ "Безопасность"

• Автор: Елисов, Герман Львович
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 198 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ КАЧЕСТВА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МАСУ « БЕЗОПАСНОСТЬ » НА БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
1.1. Структура системы управления безопасностью полетов на воздушном транспорте
1.2. Анализ структуры и функций МАСУ «Безопасность»
1.3. Анализ методов исследования эксплуатационных свойств АСУ в
гражданской авиации
1.4. Качество функционирования МАСУ «Безопасность» как объект исследования
1.5. Теория квалимегрии как аппарат исследования
1.6. Цель и задачи исследования
Библиография к главе
Выводы к главе
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОБЛЕМ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МАСУ «БЕЗОПАСНОСТЬ»
2.1. Декомпозиция структуры МАСУ «Безопасность»
2.2. Вероятностная модель ошибки при отказах технических средств и сбоях в информационном обеспечении
2.3. Имитационная модель оценки качества профессиональной подготовки специалистов-операторов
2.4. Аналитическая модель динамики ошибок в программных средствах вычислительной техники
2.5. Качество как интегральный показатель надежности программных средств
2.6. Модель жизненного цикла программных средств вычислительной техники
Библиография к главе
Выводы к главе
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ КОМПЛЕКСНОЙ КВАЛИМЕТРИИ МАСУ «БЕЗОПАСНОСТЬ»

3.1. Концептуальная модель комплексной квалиметрии МАСУ «Безопасность»
3.2. Методика формирования номенклатур показателей качества
3.3. Методы квалиметрии программных средств вычислительной техники
3.4. Методы квалиметрии программно-технической документации
Библиография к главе
Выводы к главе
ГЛАВА 4 РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ КВАЛИМЕТРИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА МАСУ «БЕЗОПАСНОСТЬ»
4.1. Разработка процедур квалиметрии программных средств вычислительной техники
4.1.1. Процедуры экспертизы показателей качества
4.1.2. Процедуры комплексирования показателей качества
4.1.3. Процедуры принятия решений
4.2. Разработка процедур квалиметрии программно-технической документации
Библиография к главе
Выводы к главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ.
Современная авиационная транспортная система (АТС) представляет собой сложную иерархическую человеко-машинную структуру с различными информационными уровнями и подсистемами, предназначенную для осуществления безопасных воздушных перевозок.
Безопасность полетов (БП) является главной проблемой гражданской авиации (ГА) и рассматривается как свойство АТС осуществлять воздушные перевозки без угрозы для жизни и здоровья людей.
В соответствии с нормативными документами Международной организации Гражданской Авиации (ИКАО) каждая страна-участник обязана систематически осуществлять анализ состояния безопасности полетов в подведомственном регионе и принимать все необходимые меры для минимизации уровня опасности полетов.
Решение указанной задачи лежит в области развития теории безопасности полетов и разработки систем управления уровнем безопасности полетов.
Проблема управления уровнем БП включает комплекс алгоритмических задач, связанных с регистрацией параметрической информации о состоянии БП на различных иерархических уровнях, ее обработки с помощью соответствующих методов и средств с целью выявления динамических характеристик АТС и ее элементов, анализа полученных результатов с целью выявления тенденций развития негативных факторов, принятия соответствующих управленческих решений и разработки системы мероприятий по снижению уровня опасности, определяемого исследуемыми факторами.
Для решения указанного комплекса задач в ГА разработана и реализована автоматизированная система предотвращения авиационных происшествий, основу которой составляет многоуровневая автоматизированная система управления «Безопасность». МАСУ «Безопасность» функционирует на базе мощных компьютерных средств.
Одним из факторов государственного регулирования уровня безопасности полетов в гражданской авиации является нормативное управление, одной из составляющих которого служит сертификация. Система сертификации на воздушном транспорте РФ регламентирует методы и процедуры сертификации элементов авиационной транспортной системы.
Рассматривая МАСУ «Безопасность» как инструмент системы управления безопасностью полетов естественно предположить, что к ней предъявляются достаточно жесткие требования по различным параметрам, которые и должны быть исследованы в процессе сертификации. С учетом поэтапного внедрения системы сертификации в отрасли следует отметить, что на сегодняшний день МАСУ «Безопасность» не сертифицируется. Поэтому проблема оценки качества функционирования МАСУ «Безопасность» является весьма важной и требует своего решения, особенно в современных условиях.

отдельные однородные группы свойств и установление иерархических связей между ['руппами.
Понятие качество специалиста позволяет выделить конкретного человека из общества. Стоимость СП или его ценность определяется затратами на его подготовку или переподготовку, а потребительская стоимость — эффективностью труда СП. При оценке качества СП необходимо учитывать не только качество его профессиональной деятельности, но и его характеристики, определяющие особенности мышления, быстроту и качество усвоения материала, психологические особенности. Отсюда, под потенциальным качеством подготовки СП понимается его готовность к трудовой деятельности, под эксплуатационным — качество профессиональной деятельности, а под фактическим — способность к дальнейшему обучению. Квалификационные требования в этом случае понимаются в государственном масштабе.
Для оценки качества требуется решить три основные задачи: сформировать эталон качества, сравнить достигнутый уровень с эталоном и принять решение о соответствии объекта эталону.
Теория квалиметрии базируется на следующих принципах:
- принцип сравнительного характера оценки — определяет основное выполняемое действие при оценивании,
- принцип зависимости оценки от оцениваемых свойств — является предпосылкой для построения функциональных зависимостей (мер), описывающих то или иное качество,
- принцип существования базы оценки,
- принцип субъективности оценки — предполагает зависимость оценки не только от объекта, но и от субъекта, его целей, потребностей, интересов,
- принцип изменчивости оценок во времени — отражает зависимость оценок от изменения требований, предъявляемых к ПС с ростом технического прогресса и накопления знаний,
- принцип полноты оценки — предполагает, что качество ПС зависит не только от объема знаний, но и от способности применять их на практике,
- принцип релятивности оценок — позволяет установить как абсолютное, так и относительное значения оценок,
- принцип непротиворечивости оценок -— связан с категорией полярные качества, которым в пространстве мер качества соответствуют крайние значения. Значения мер непротиворечивых показателей заполняют дискретное пространство точек между крайними значениями,
- принцип транзистивности оценок.
Формализация теории квалиметрии связана с введением формальных экспликаций содержательных понятий.
Пространство качества (Р) представляет собой универсальное множество интенсивностей свойств. В теоретико-множественном смысле раскрывается как декартово произведение множест в р /-п.н