Метод предотвращения залипания золотниковых пар топливорегулирующей аппаратуры авиационных ГТД

• Автор: Урявин, Сергей Петрович
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 128 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Используемые сокращения
Общая характеристика работы
Глава 1.Состояние проблемы обеспечения безотказной работы золотниковых пар топливорегулирующей аппаратуры ГТД ВС ГА
1.1.Роль ТРС ГТД в обеспечении надежности его работы на всех режимах.. 10 1.2.Общие сведения об отказах и неисправностях ТРА ГТД
1.3.Статистика отказов ТРА ГТД из-за снижения качества топлива за период СІ996 по 2008г
1.4.Причины заклинивания (заедания) золотниковых пар ТРА ГТД
1.5.Существующие методы предотвращения и устранения заклинивания золотниковых пар ТРА ГТД
1.6.Выводы по главе
Глава 2. Кинетика роста массы отложений на конкретном золотнике насоса-
регулятора НР-30КУКП при его контакте с керосином
2.1.Объекты исследования и постановка эксперимента
2.2. Экспериментальное определение кинетических характеристик роста массы смолистых отложений на золотнике клапана блокировки при контакте с топливом ТС
2.3. Разработка основных принципов построения методики предупреждения залипання золотниковых пар ТРА авиационных ГТД
2.4. Выводы по главе
Глава 3.Влияние отложений на динамические характеристики золотниковых пар
3.1.Математическая модель процесса изменения динамических характеристик золотниковых пар по мере накопления отложений
3.2. Экспериментальное исследование влияния вязкости среды на амплитуду свободных колебаний золотника

3.3.Основные принципы построения системы оценки состояния золотниковых ТРА авиационных ГТД на основе анализа параметров свободных колебаний золотника (патент на ПМ №111324 от 10.12.2011)
3.4.Выводы по главе
Глава 4. Теоретическое и экспериментальное исследования по определению параметров динамического (ультразвукового) воздействия на золотниковые
пары, устраняющего их заклинивание
4.1 .Математическая модель процесса динамического воздействия на золотниковые пары, устраняющего их заклинивание
4.2. Использование ультразвукового (УЗ) концентратора для повышения эффективности динамического страгивания залипшего золотника топливорегулирующей аппаратуры ГТД
4.3. Экспериментальное исследование по обеспечению подвижности
залипшего золотника
4.4.Система предотвращения залипання золотниковых пар топливорегулирующей аппаратуры авиационных газотурбинных двигателей путем ультразвукового возбуждения корпуса. Авторы: Урявин С.П., Коняев Е.А., Каюмов В.П. Патент на полезную модель №114179 от 03.11.2011

4.5.Выводы по главе
Заключение
Список использованных источников
Приложение

Используемые сокращения:
ГТД - газотурбинный двигатель авиационный.
ВС - воздушное судно.
ГА - гражданская авиация.
ТРА - топливорегулирующая аппаратура.
ТРС-топливорегулирующая система.
САУ - системы автоматического управления.
НР - насос-регулятор.
КППД-ДК-клапан постоянного перепада давления (дифференциальный клапан).
РВД - ротор высокого давления.
АРЗ - авиаремонтный завод.
ГСМ - горюче-смазочные материалы.
ПВКЖ - противоводокристаллизационная жидкость.
ДС - дисперсные системы.
ССЕ - сложная структурная единица.
ПАВ - поверхностно-активные вещества.
ТО - техническое обслуживание.
ВАРЗ - Внуковский авиаремонтный завод.
ТАЗ - Топливный автомат запуска.
топлива

расслоения и осаждения. Этот эффект достигается введением
соответствующего растворителя, который проникает через адсорбционно сольватный слой ССЕ к ее ядру и формирует по сути новую ССЕ с отличными от начальной физико-химическими свойствами. Кроме того предлагается уменьшить количество несливаемого остатка баков ВС, увеличить минимальное давление, действующее на сечение золотников, примерно с 3 кГс/см2 до 5 кГс/см2 , применять в качестве ПВКЖ
метилцеллозольв (ПВКЖМ), который обладает меньшей склонностью к
образованию ДС в топливе, а также уменьшает когезионную прочность
дисперсии. Следует заметить, что все вышеперечисленные методы и способы по предотвращению и уменьшению толщины отложений из авиатоплива могут осуществляться без снятия агрегатов с борта ВС в период выполнения профилактических работ.
К перспективным конструкторским и конструкторско-эксплуатационным методам и способам, которые можно выполнять при выполнении профилактических работ автор относит [32]:
- применение подвижных гофрированных каналов с различными видами приводов сжатия - растяжения.
Но указанные методы могут относиться только к золотниковым парам клапанов перепуска воздуха, управления перекладной лопаток
направляющего аппарата, управления реверсом.
Для топливо - регулирующих систем (ТРС) предлагается применять сменные элементы и детали (фильтры, форсунки, золотниковораспределительные устройства), которые могли бы заменяться
автоматически, полуавтоматически (в полете ВС) или в ручную (на земле при ТО).