Научно-практические методы и подходы формирования придорожного автомобильного сервисного кластера в регионе

• Автор: Конев, Алексей Александрович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Белгород
• Количество страниц: 162 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И ДОСТИЖЕНИЯ
ПРАКТИКИ ФОРМИРОВАНИЯ ПРИДОРОЖНОГО СЕРВИСА
1.1. Опыт развития структуры придорожного сервиса в России и зарубежных странах
1.2. Законодательные и регламентирующие акты развития транспортной отрасли РФ
1.3. Анализ научных исследований в сфере развития транспортной инфраструктуры
Выводы по главе
ГЛАВА 2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРИДОРОЖНОГО АВТОМОБИЛЬНОГО СЕРВИСНОГО КЛАСТЕРА С ОБОСНОВАНИЕМ ЕГО ФОРМИРОВАНИЯ В РЕГИОНЕ
2.1. Теоретические подходы и критерии управления потоками системы менеджмента качества для предприятий фирменного обслуживания автомобильного транспорта
2.2. Матричный метод структурирования придорожного автомобильного сервисного кластера
2.3. Модель функционального зонирования территорий при формировании придорожного автомобильного сервисного кластера
2.4. Методика определения комплексного показателя качества услуг
придорожного сервиса
2.5. Модель оценки уровня качества придорожного обслуживания..
Выводы по главе
ГЛАВА 3. МОДЕЛЬ ПРИДОРОЖНОГО АВТОМОБИЛЬНОГО СЕРВИСНОГО
КЛАСТЕРА (НА ПРИМЕРЕ БЕЛГОРОДСКОГО РЕГИОНА)
3.1. Модель развития транспортной инфраструктуры региона через
кластерное формирование придорожного сервиса
3.2. Статистические исследования и экспертная оценка транспортной сети Корочанского района
3.3. Разработка схемы размещения элементов придорожного автомобильного сервисного кластера для Корочанского района
3.4. Развитие сети обмена информацией в системе управления придорожного автомобильного сервисного кластера
Выводы по главе
ГЛАВА 4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
4.1. Оценка экономической эффективности внедрения придорожного автомобильного сервисного кластера для региона
4.2. Обоснование снижения затрат в системе управления предприятий автомобильного сервиса путем расширения электронного документооборота
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы. Автомобильный транспорт играет ключевую роль в транспортной системе Российской Федерации, а уровень автомобилизации населения постоянно растет.
Проведенное исследование выявило, что наряду с растущей автомобилизацией населения наблюдается отставание в развитии транспортной инфраструктуры, пропускной способности дорожной сети, а также её эксплуатационного состояния.
Актуальность исследования подтверждается тем, что в ряде регионов Российской Федерации состояние объектов автомобильно-дорожной инфраструктуры, их территориальное расположение, а также качество оказываемых ими услуг имеет целый ряд недостатков и не соответствует современным требованиям, предъявляемым к объектам придорожного сервиса.
Для решения данных проблем необходимо разработать научно-практические методы, подходы и математические модели, направленные на организацию системы придорожного обслуживания, через формирование придорожного автомобильного сервисного кластера в регионе.
В настоящее время Белгородская область является одним из наиболее динамично развивающихся регионов РФ, в котором решение существующих и перспективных проблем организации придорожного обслуживания автомобильного транспорта и пассажиров наиболее актуально. В связи с этим основные вопросы по организации придорожного автомобильного сервисного кластера рассмотрены на примере Белгородской области.
Работа выполнена в рамках НИР на тему «Научно-техническое обоснование транспортно-логистической системы ресурсного обеспечения формируемых кластеров и зон опережающего развития Белгородского региона» по гранту № А-21/12 в рамках реализации Программы стратегического развития БГТУ им. В.Г. Шухова на 2012-2016 годы.
'' М о ■ й , !

среды. Наиболее эффективно описать связь всех компонентов, влияющих на характер функционирования транспортных средств можно при помощи инфографической модели [5].
Система в виде триады «владелец-автомобиль-сервис» (ВАС), позволяет рассмотреть взаимодействие отдельных элементов с точки зрения реализации всех форм функционирования. Рассмотрим возможные варианты выбора акцентируемой компоненты функциональной системы ВАС, каждый из которых, в процессе отслеживания каналов обратной связи, переводит все остальные в разряд маргинальных по отношению к акцентируемой компонент.
В данной системе акцентируемые компоненты имеют существенные семантические отличия, т.е. обладают свойством разнообразия [7].
Выбор акцентируемой компоненты в качестве объекта исследования дает не только разнообразие маргинальных компонентов, но, в конечном итоге формирует разнообразие систем, целевая функция которой будет обладать только ей присущим полезным результатом. Упорядоченность во взаимодействии множества компонентов системы устанавливается на основе степени их содействия в получении целой системой строго определенного полезного результата [5].
Общим показателем системы ВАС является эффективность ее функционирования, а так как каждый элемент системы оказывает только ему присущее влияние на эффективность, то правомерно утверждение, что системообразующим, упорядочивающим фактором и делающим функциональной систему ВАС, является полезный приспособительный результат.
Прежде чем, дать характеристику приспособительной оценке функциональной системы ВАС необходимо проанализировать уровень устойчивости воздействия компонентов системы друг на друга.
Рассмотрим данную систему по признакам с выделением акцентируемой компоненты:
- владелец: физическое лицо, эксплуатирующее автомобиль и влияющее на его техническое состояние, в частности, можно выделить следующие