Автоматизированное структурно-технологическое исследование железнодорожных станций

• Автор: Колокольников, Виталий Сергеевич
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 151 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ МЕТОДОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
Выводы к главе
2 ПОСТРОЕНИЕ АППАРАТА ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ СТРУКТУРНОТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ
2Л Выбор метода исследования
2.2 Структура современной имитационной системы
2.3 Блок «Дизайнер»
2.4 Блок «Мультипликатор»
2.4.1 Построение маршрутов
2.4.2 Моделирование времени занятия маршрута
2.5 Электронный справочник
2.6 Блок «Контролёр»
2.7 Подсистема имитации
Выводы к главе
3 МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОВЕДЕНИЯ СТРУКТУРНОТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1 Общие положения
3.2 Общая оценка станции
3.3 Адаптация технологии к структуре
3.3.1 Методы адаптации технологии
3.3.2 Изменение последовательности операций
3.3.3 Изменение последовательности вариантов выполнения
операции
3.3.4 Изменение предельной задержки
3.3.5 Изменение приоритетов
3.3.6 Перераспределение локомотивов
3.3.7 Введение операций с восстановлением

3.4 Организация структурно-технологического исследования
3.4.1 Структурный анализ
3.4.2 Технологический анализ
3.4.3 Структурно-технологический анализ
3.5 Методы структурно-технологической оптимизации
3.5.1 Метод построения управляемой по конечным ритмам технологии
3.5.2 Оптимизация процесса совершенствования структуры
3.5.3 Схема анализа взаимозависимости занятости и задержек
Выводы к главе
4 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАЗРАБОТАННЫХ МЕТОДИЧЕСКИХ
ОСНОВ ДЛЯ СТРУКТУРНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ РЕАЛЬНЫХ СТАНЦИЙ
4.1 Железнодорожная станция Курган
4.1.1 Техническая и технологическая характеристика станции
4.1.2 Исследование железнодорожной станции Курган
4.1.3 Оценка эффективности от изменений в технологии и инфраструктуре станции
4.1.4 Краткая оценка результатов структурно-технологического исследования
4.1.5 Сравнение расчетов пропускной способности станции Курган, выполненных с помощью программ ИСКРА-ППСС и ИСТРА-САПР
4.2 Оценка проекта развития станции Новолипецк
4.2.1 Техническая и технологическая характеристика станции
4.2.2 Проведение расчётов и анализ результатов
4.2.3 Оптимизация технологии работы станции с помощью метода И-МДС
4.3 Оценка проекта развития Енакиевского металлургического
завода

4.3.1 Техническая и технологическая характеристика станций
Енакиево и Сортировочная
4.3.2 Проведение расчётов и анализ результатов
Выводы к главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Ожидаемое окончание операции
т = Л/ + 2а* +2а
(М* + 2а*) - тах{уЦ* + 2а*}

Ожидаемое начало операции а
Рисунок 2.16 - Расчёт глубины действия приоритета
Естественно, это считается для операции с наибольшей продолжительностью
(МЧ25*) = тах{М;+25,}. (2.8)

В очереди заявки упорядочиваются по возрастанию времени поступления, но с учётом приоритетов.
Блок «Дизайнер» должен предоставлять удобный и разнообразный сервис для работы с моделью - автоматический поиск на схеме пути или стрелки (рисунок 2.17), операции на технологическом процессе (рисунок 2.18).
Блок «Дизайнер» должен предоставлять удобный сервис для проведения экспериментов. Например, чтобы можно было изменять параметры операций по группам - такие как приоритет, предельная задержка, период восстановления и др. (рисунок 2.19). Это существенно ускоряет и упрощает расчеты на модели.